Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":333097,"date":"2017-03-03T15:45:12","date_gmt":"2017-03-03T14:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=333097"},"modified":"2017-03-03T15:53:30","modified_gmt":"2017-03-03T14:53:30","slug":"abarth-124-spider-scorpione-salon-ginebra-2017","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/abarth-124-spider-scorpione-salon-ginebra-2017\/","title":{"rendered":"Abarth 124 Spider Scorpione en el Sal\u00f3n de Ginebra 2017"},"content":{"rendered":"

El nuevo Abarth 124 Spider es un autom\u00f3vil adrenal\u00edtico y poco convencional, destinado a convertirse en un icono del placer de conducci\u00f3n que emocionar\u00e1 a aquellos que se sienten al volante. Dise\u00f1ado en colaboraci\u00f3n con la escuder\u00eda Abarth<\/a>, asegura el dinamismo audaz y el placer de conducci\u00f3n que solo un aut\u00e9ntico roadster puede brindar.<\/p>\n

Una demostraci\u00f3n de la excelencia t\u00e9cnica enfocada al comportamiento en carretera es el diferencial mec\u00e1nico autoblocante <\/a>de serie. Se trata de un equipamiento t\u00edpico de los veh\u00edculos deportivos de alta gama, que hace hincapi\u00e9 en el car\u00e1cter del nuevo Abarth 124 Spider. Las masas se concentran dentro de la distancia entre ejes, gracias tambi\u00e9n al motor instalado detr\u00e1s del eje delantero, para garantizar una agilidad \u00f3ptima y una mayor sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n. La mec\u00e1nica sofisticada y el uso de materiales especiales hacen posible limitar el peso a solo 1060 kg, para una relaci\u00f3n peso\/potencia de 6,2 kg\/CV, la mejor de su clase; por otra parte, la distribuci\u00f3n \u00f3ptima del peso asegura una respuesta noble y emocionante.<\/p>\n

En el stand, el p\u00fablico podr\u00e1 admirar dos ejemplares. El primero de color pastel “Blanco Turini 1975” y cap\u00f3 en negro mate, un acabado que recuerda el hist\u00f3rico Abarth 124 Rally y que ten\u00eda la funci\u00f3n de disminuir el reflejo del sol en el piloto. Los dem\u00e1s colores disponibles en la gama son el pastel “Rojo Costa Brava 1972” y los metalizados “Negro San Marino 1972”, “Azul Isola d’Elba 1974” y “Gris Portogallo 1974”: estos nombres son un homenaje a los prestigiosos \u00e9xitos obtenidos por la marca en el mundo de los rallies. El interior cuenta con asientos de piel roja y negra, y el salpicadero y el t\u00fanel central se tapizan de Alc\u00e1ntara, un material t\u00e9cnico utilizado en el mundo de las carreras para disminuir los reflejos en el habit\u00e1culo y aumentar la concentraci\u00f3n del piloto en la conducci\u00f3n.<\/p>\n

El segundo ejemplar expuesto es, en cambio, la nueva serie especial Scorpione, una versi\u00f3n dise\u00f1ada para esos clientes que buscan la pura esencia del placer de conducci\u00f3n. En el stand se expone en carrocer\u00eda “Negro San Marino 1972” con detalles en “Gris Forgiato”. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en “Blanco Turini 1975”.<\/p>\n

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La versi\u00f3n Scorpione mantiene todas las caracter\u00edsticas mec\u00e1nicas y prestacionales del 124 Spider y se caracteriza por asientos de piel y microfibra de color negro, dise\u00f1ados para garantizar la m\u00e1xima sujeci\u00f3n.
\nBajo el cap\u00f3 de ambos veh\u00edculos expuestos, un potente y fiable motor turbo de cuatro cilindros de 1.4 litros con tecnolog\u00eda MultiAir. El motor desarrolla 170 CV (unos 124 CV por litro) y 250 Nm de par, con una velocidad m\u00e1xima de 232 km\/h y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 6,8 segundos con cambio manual de seis velocidades. Adem\u00e1s, puesto que el sonido del motor es un elemento clave en todos los veh\u00edculos Abarth, el equipamiento de serie incluye el escape Record Monza con sistema Dual Mode que permite cambiar el recorrido de los gases de escape en funci\u00f3n de su presi\u00f3n, garantizando un suministro siempre lineal de potencia y par, y generando adem\u00e1s un sonido intenso y profundo. El Spider est\u00e1 disponible con cambio manual de 6 velocidades y tambi\u00e9n con cambio autom\u00e1tico secuencial deportivo Esseesse. Las suspensiones del Abarth 124 Spider utilizan un esquema de cuadril\u00e1tero alto delante y una arquitectura Multilink de 5 brazos detr\u00e1s. La configuraci\u00f3n se calibra espec\u00edficamente para mejorar la estabilidad en curva y al frenar. La respuesta de conducci\u00f3n en la direcci\u00f3n se ha optimizado mediante un calibrado deportivo espec\u00edfico del sistema de servoasistencia.<\/p>\n

El nuevo Abarth 124 Spider tambi\u00e9n incluye numerosos y avanzados dispositivos de seguridad, tanto activa como pasiva. Adem\u00e1s del ABS, es de serie el EBD, que regula la distribuci\u00f3n de frenado entre el eje delantero y trasero, minimizando as\u00ed la distancia de frenado y garantizando la alineaci\u00f3n correcta en todas las condiciones de carga del veh\u00edculo. Por supuesto tambi\u00e9n es de serie el ESC, para un control excelente del veh\u00edculo en todas las condiciones de marcha, en particular en situaciones cr\u00edticas, en caso de nieve, hielo o asfalto deteriorado. Todos estos dispositivos pueden ajustarse en dos niveles o desactivarse por completo al conducir en circuito, para que el piloto pueda sacar el m\u00e1ximo partido al gran equilibrio y a las capacidades din\u00e1micas del Abarth 124 Spider y disfrutar plenamente de una sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n pura y directa.<\/p>\n

Los interiores de ambos ejemplares reflejan el ADN Abarth, con un enfoque global orientado a garantizar una ergonom\u00eda perfecta. Los asientos son envolventes y al mismo tiempo muy c\u00f3modos y mantienen al conductor en una posici\u00f3n de conducci\u00f3n ideal, m\u00e1s baja y lo m\u00e1s retrasada posible, para poder detectar mejor cualquier movimiento lateral del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, los mandos est\u00e1n perfectamente en consonancia con la configuraci\u00f3n deportiva del veh\u00edculo: la posici\u00f3n de los pedales, el volante vertical y la palanca de cambios corta garantizan una experiencia de conducci\u00f3n sumamente divertida. El salpicadero cuenta con un gran cuentarrevoluciones con fondo rojo en posici\u00f3n central, frente al piloto, y con un sistema de arranque de bot\u00f3n sin llave.<\/p>\n

El confort est\u00e1 garantizado por los asientos t\u00e9rmicos, de serie en la versi\u00f3n con asientos de piel, adem\u00e1s de por el excelente aislamiento que proporciona el parabrisas ac\u00fastico, la luneta antirruido y la capota de doble capa.<\/p>\n

Esta \u00faltima se ha dise\u00f1ado para que pueda abrirse y cerrarse con una sola mano desde la plaza del conductor y en pocos segundos. Tras guardarla detr\u00e1s de los asientos, no ocupa espacio en el interior del maletero.<\/p>\n

Ambos veh\u00edculos expuestos se equipan con el Pack Sound Plus, que incluye radio con pantalla t\u00e1ctil de 7″ y un sofisticado sistema de audio Bose, provisto de un subwoofer y 8 altavoces, dos de ellos incorporados en los reposacabezas para una ac\u00fastica perfecta. Tambi\u00e9n se ofrece el Pack Visibility Plus que incluye faros full LED adaptativos, autonivelantes y autom\u00e1ticos, luces diurnas de LED, sensor de lluvia, sensor de luz, lavafaros y sensores de aparcamiento traseros.<\/p>\n

Kits de transformaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n
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Con motivo del Sal\u00f3n de Ginebra, en el stand del Escorpi\u00f3n tambi\u00e9n se podr\u00e1 admirar la nueva gama de kits de transformaci\u00f3n y accesorios Abarth. Prestaciones, potencia del motor, maniobrabilidad y personalizaci\u00f3n al puro estilo Abarth son las estrellas de esta nueva gama post-venta. Hay tres nuevas ofertas de transformaci\u00f3n previstas para el Abarth 595, todas expuestas en la vitrina presente en el stand.
\nEl “Kit de transformaci\u00f3n 160 CV” destaca el car\u00e1cter de este veh\u00edculo Abarth y asegura un incremento de potencia de 145 a 160 CV. La transformaci\u00f3n del veh\u00edculo tambi\u00e9n incluye suspensiones delantera y trasera Koni, muelles rebajados delanteros y traseros Eibach, pastillas de freno Ferodo y emblema exterior “Abarth Elaborazione”, todo brindado al cliente en una nueva y espec\u00edfica caja de madera, heredera de la emblem\u00e1tica caja de transformaci\u00f3n Abarth.<\/p>\n

El “Kit de transformaci\u00f3n 180 CV” para el 595 Turismo permite obtener el m\u00e1ximo nivel de prestaciones: de 165 a 180 CV y detalles t\u00e9cnicos de excelencia como la suspensi\u00f3n delantera Koni, los discos de freno delanteros flotantes con pinzas monobloque rojas Brembo, las pastillas de freno Ferodo, el emblema exterior “Abarth Elaborazione” y una nueva caja de transformaci\u00f3n dedicada al mundo de las prestaciones
\nEl “Kit Sistema de Escape Record Monza” se presenta ahora en una caja de transformaci\u00f3n con un tama\u00f1o espec\u00edfico. El silencioso del Escorpi\u00f3n celebra el r\u00e9cord de velocidad obtenido por Carlo Abarth en el hist\u00f3rico circuito italiano y su sonido potente y agresivo es el resultado de una combinaci\u00f3n perfecta entre la tecnolog\u00eda Dual Mode, con cuatro terminales, y un dise\u00f1o atractivo.
\nLos nuevos kits de transformaci\u00f3n se a\u00f1aden a los dem\u00e1s componentes presentes que consolidan el ADN de la marca: llantas Esseesse ultraligeras en color blanco o titanio, tapas de los retrovisores, cubremontantes y franja del salpicadero de fibra de carbono, pomos del cambio, cantoneras y pedales en material t\u00e9cnico, del aluminio al carbono. Un conjunto de contenidos t\u00e9cnicos que permite que cualquiera pueda personalizar su veh\u00edculo Abarth de manera emblem\u00e1tica y prestacional.<\/p>\n

Racing<\/strong><\/p>\n

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En la \u00faltima edici\u00f3n del Mundial del Autom\u00f3vil debut\u00f3, por sorpresa, el nuevo Abarth 124 Rally, expuesto en el stand de la marca del Escorpi\u00f3n. Despu\u00e9s de un a\u00f1o, el nuevo autom\u00f3vil ha obtenido un excelente rendimiento durante las pruebas. En pocos d\u00edas se inicia el Trofeo Abarth 124 Rally, organizado en 7 circuitos italianos, con el primer evento fijado del 17 al 19 de marzo en Rally Il Ciocco, Toscana.
\nLa primera edici\u00f3n del Trofeo Abarth 124 Rally se a\u00f1ade a la novena temporada del Trofeo Abarth en pista, que cuenta con los Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione y los Abarth 595 OT, y a la Coppa Abarth Classiche, destinada a pilotos de los hist\u00f3ricos veh\u00edculos del Escorpi\u00f3n que disputan los rallies. Abarth tambi\u00e9n sigue proporcionando sus motores T-Jet de 160 CV a los monoplaza de F\u00f3rmula 4 de los campeonatos italiano, alem\u00e1n, de Europa del Norte y de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, as\u00ed como de los Emiratos \u00c1rabes Unidos. Una temporada completa, con la participaci\u00f3n de todos los sectores del automovilismo hist\u00f3rico, con una referencia tecnol\u00f3gica muy precisa respecto a la producci\u00f3n en serie. Toda la gama tiene una versi\u00f3n racing, destacando la estrecha relaci\u00f3n entre la experiencia en carreras y el desarrollo del veh\u00edculo de serie.<\/p>\n

Con el Trofeo Abarth 124 Rally, la marca del Escorpi\u00f3n ofrece un trofeo promocional muy innovador, gracias a un autom\u00f3vil que representa una gran novedad. De hecho, el Abarth 124 Rally rompe los esquemas, combinando espect\u00e1culo y tecnolog\u00eda: la tracci\u00f3n trasera asegura espect\u00e1culo y, gracias a un preciso trabajo de desarrollo, alcanza prestaciones absolutas de alt\u00edsimo nivel, como se ha demostrado recientemente en el Rally de Montecarlo, disputado en condiciones muy dif\u00edciles, con mucho hielo y mucha nieve en la carretera. Situaciones no ciertamente favorables a una tracci\u00f3n trasera, pero que han permitido a los tres pilotos particulares inscritos en la carrera obtener resultados excepcionales.<\/p>\n

El veh\u00edculo se ha homologado en la clase R-GT y, por tanto, puede tomar parte en carreras nacionales e internacionales. El Trofeo Abarth 124 Rally se divide en 7 rallies, 6 de los cuales forman parte del campeonato italiano. De esta manera, los que participan en el Trofeo tambi\u00e9n pueden competir por el in\u00e9dito t\u00edtulo italiano de la clase R-GT.<\/p>\n

Los premios son muchos y se incluyen galardones para la clasificaci\u00f3n general, los sub-23 y por equipos. Todos los premios de 5000 euros para el primer clasificado, 4000 euros para el equipo y 2000 euros para los sub-23 son acumulables. El reglamento establece que se otorguen premios en cada categor\u00eda a los 3 primeros puestos tanto por carrera como generales. De hecho, la aut\u00e9ntica novedad de los premios es la inclusi\u00f3n de un galard\u00f3n para los equipos mejor clasificados con un premio final de 30.000 euros. Para el ganador de la clasificaci\u00f3n Sub-23 se ha previsto que participe en el Rally de Monza 2017 con el 124 Rally oficial Abarth. Tambi\u00e9n se han previsto el s\u00faper curso federal ACI Sport y un “mater rally” organizado directamente por la escuder\u00eda Abarth. El ganador de la clasificaci\u00f3n general absoluta recibir\u00e1 como premio un ejemplar del nuevo Abarth 124 Spider de carretera.<\/p>\n

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Organizando directamente el Trofeo, Abarth ofrecer\u00e1 a los inscritos un conjunto de servicios para facilitar el trabajo de los equipos: de hecho, en carrera se ofrecer\u00e1 un servicio de asistencia de recambios, con la presencia de ingenieros que prestar\u00e1n su asesoramiento durante la carrera. Tambi\u00e9n se equipar\u00e1 un zona de recepci\u00f3n con catering y animaci\u00f3n destinada a los pilotos y a sus equipos. Se ofrecer\u00e1 una amplia cobertura medi\u00e1tica, con una oficina de prensa y TV espec\u00edfica y una serie de iniciativas en los medios de comunicaci\u00f3n sociales m\u00e1s importantes.<\/p>\n

Toda la informaci\u00f3n sobre el Trofeo Abarth 124 Rally est\u00e1 disponible en la p\u00e1gina racing.abarth.com o contactando con el equipo de carreras de Abarth en la direcci\u00f3n 124rally@abarth.com.
\nEl aut\u00e9ntico punto fuerte del campeonato es el Abarth 124 Rally. Un aut\u00e9ntico coche de carreras, equipado y transformado directamente por Abarth y vendido listo para correr al precio de 140.000 euros.
\nEl briefing, que ha guiado el desarrollo, ha establecido los elementos clave del veh\u00edculo:<\/p>\n