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{"id":334070,"date":"2017-03-08T14:23:02","date_gmt":"2017-03-08T13:23:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=334070"},"modified":"2017-03-08T15:48:50","modified_gmt":"2017-03-08T14:48:50","slug":"presentacion-renault-zoe-esport-concept","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-renault-zoe-esport-concept\/","title":{"rendered":"Renault Zoe e-Sport Concept: el Clio Williams del siglo XXI"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\">Renault<\/a> ha querido dar a conocer un modelo muy especial en el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/salon-del-automovil-ginebra-2017\">Sal\u00f3n de Ginebra<\/a>. Se trata de <strong>una versi\u00f3n ultrapotenciada del el\u00e9ctrico Zoe: el Zoe e-Sport Concept<\/strong>. S\u00ed, por el momento es un prototipo, pero la marca francesa har\u00eda muy bien en lanzarlo pronto a la comercializaci\u00f3n especializada en competici\u00f3n. Con la F\u00f3rmula E como protagonista en abrir las puertas a la electricidad en la automoci\u00f3n, otros \u00f3rganos pueden comenzar tambi\u00e9n sus andanzas en las carreras con veh\u00edculos el\u00e9ctricos y parece que esta versi\u00f3n radical del peque\u00f1o <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\/zoe-compactos\">Zoe<\/a> dar\u00eda mucho de que hablar en un circuito o en un tramo cerrado.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo es el Renault Zoe e-Sport Concept<\/h2>\n<p>Su est\u00e9tica evoca a otros legendarios modelos del fabricante del rombo enfocados al m\u00e1s puro estilo <em>racing<\/em>, como el Clio V6, el R5 Turbo II, el carism\u00e1tico Clio Williams o su primo, el Clio Gordini. Evidentemente, la est\u00e9tica del Clio ha de compararse con la del Zoe, cuyas formas guardan un claro parecido. Pero no s\u00f3lo su apariencia da una sensaci\u00f3n de agresividad. El motor el\u00e9ctrico de este <em>concept,\u00a0<\/em>mejor dicho, sus dos motores el\u00e9ctricos -uno por cada eje-, <strong>desarrollan unos 460 CV de potencia y un par motor de 640 Nm<\/strong>. Estos dos propulsores est\u00e1n alimentado por dos bater\u00edas de 40 kWh de almacenamiento cada una. Pese a que Renault Sport ha derivado toda su experiencia en la F\u00f3rmula E -donde ha logrado dos t\u00edtulos mundiales de constructores-, cabe destacar que la potencia de este prototipo es contundentemente mayor que la de los monoplazas, con 190 CV m\u00e1s.<\/p>\n<p>Todas estas relaciones entre Renault y dos de las competiciones m\u00e1s prestigiosas e importantes de la velocidad automovil\u00edstica actual como son la F\u00f3rmula 1 &#8211;<em>El Gran Circo<\/em> es el rey de reyes de las carreras de coches- y la F\u00f3rmula E -la F\u00f3rmula 1 de los coches el\u00e9ctricos- nos hacen rememorar, tal y como cit\u00e1bamos\u00a0antes, a una joya que naci\u00f3 a mediados de los 90: el Clio Williams -aunque, para ser honestos, la escuder\u00eda brit\u00e1nica\u00a0aport\u00f3 m\u00e1s bien poco a\u00a0este coche; quiz\u00e1, s\u00f3lo el apellido-, cuyos 150 CV estaban a falta de doma. Aunque pueda sonar un poco brusco comparar estas dos unidades, lo cierto es que, salvando las distancias entre \u00e9pocas, combustible, modificaciones exteriores y potencia, podemos relacionar a los\u00a0modelos de una forma relativamente estrecha. Sobre todo, por el disfrute y sensaciones que ambos buscan ofrecer\u00a0en una conducci\u00f3n al l\u00edmite. No obstante, tambi\u00e9n es cierto que\u00a0uno era la\u00a0versi\u00f3n de calle obligada para la homologaci\u00f3n FIA en <em>rallies<\/em> y el otro est\u00e1 orientado exclusivamente a los circuitos.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-334144\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Renault-Zoe_e-Sport_Concept-2017-1024-02.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Renault-Zoe_e-Sport_Concept-2017-1024-02-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Renault-Zoe_e-Sport_Concept-2017-1024-02-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La carrocer\u00eda est\u00e1 ba\u00f1ada en un color azul con detalles amarillos, se\u00f1a de Renault Sport, y equipa un <em>kit<\/em> de ensanche para reducir su peso (1.460 kg, de los cuales 450 kg son de las bater\u00edas) mejorar la aerodin\u00e1mica y, por ende, sus prestaciones. Y hablando de ellas, el Zoe e-Sport Concept es capaz de acelerar de 0-100 km\/h en 3,2 segundos y alcanza su velocidad punta (autolimitada) de 210 km\/h en menos de 10 segundos.<\/p>\n<p>El pr\u00f3ximo 20 de mayo, con motivo del Gran Premio de Francia de F\u00f3rmula E, saldr\u00e1 a rodar por el circuito urbano de Par\u00eds.<\/p>\n<h2><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/\">No te pierdas las novedades del Sal\u00f3n de Ginebra 2017 aqu\u00ed.<\/a><\/h2>\n<\/p>\n<h2>V\u00eddeo del Renault Zoe e-Sport Concept<\/h2>\n<\/p>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=5351800012001\" width=\"300\" height=\"150\" 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