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{"id":334448,"date":"2017-05-05T06:25:31","date_gmt":"2017-05-05T05:25:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=334448"},"modified":"2017-05-05T09:32:00","modified_gmt":"2017-05-05T08:32:00","slug":"prueba-del-bmw-118d-5p-150-cv-m-sport","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-bmw-118d-5p-150-cv-m-sport\/","title":{"rendered":"Prueba del BMW 118d 5p 150 CV M Sport 2016"},"content":{"rendered":"<p>Estamos ante el m\u00e1s peque\u00f1o de la gama <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/bmw\">BMW<\/a>, un compacto que, tras presentar su segunda generaci\u00f3n y, sobre todo, despu\u00e9s del <em>restyling<\/em>\u00a0que experiment\u00f3 la misma, ha ganado cada vez\u00a0m\u00e1s adeptos a su dise\u00f1o. En concreto, nuestra unidad de pruebas es la motorizada con un propulsor de 2,0 litros y 150 CV con acabado est\u00e9tico M Sport. Y s\u00ed, <strong>esta peculiaridad enamora en el Serie 1<\/strong>. Pero os damos m\u00e1s detalles a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Antes, es conveniente hablar de cifras y, concretamente, de la pelea que disputa este muniqu\u00e9s en\u00a0la\u00a0comercializaci\u00f3n del segmento\u00a0en el que se engloba con respecto a sus rivales. Es cierto que, como decimos, a partir del modelo desvelado en 2015 -el actual-, la aceptaci\u00f3n en el p\u00fablico ha sido mayor.<\/p>\n<p>Sus coherentes formas lo han hecho ahora m\u00e1s atractivo. Pero esto no ha sido suficiente\u00a0para evitar que su archirrival, el Audi A3, cope las ventas de los compactos <em>premium<\/em>\u00a0a nivel europeo el pasado 2016.<\/p>\n<\/p>\n<h2>\u00danico compacto de tracci\u00f3n trasera, pero por poco tiempo<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-334518\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG_1867.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG_1867-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG_1867-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n<p>No obstante, a nosotros nos da igual que no sea el l\u00edder de\u00a0ese <em>ranking<\/em>\u00a0o que contin\u00fae la\u00a0diferencia en cuanto a preferencias de los clientes por la criatura de Ingolstadt -3.106 a 1.815 unidades-. \u00bfPor qu\u00e9? Simplemente porque hay algo que caracteriza al <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/bmw\/serie-1-compactos\">BMW Serie 1<\/a> en todas sus variantes, algo que lo hace exclusivo en relaci\u00f3n a la competencia: <strong>su tracci\u00f3n trasera<\/strong>.<\/p>\n<p>Al menos, lo hace \u00fanico ahora mismo, porque\u00a0no es menos cierto que esta propiedad va a cambiar con la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Serie 1, que eliminar\u00e1 la motricidad en el eje trasero para adaptarse a la demanda de un mayor espacio interior en plazas traseras y maletero, algo que da, en gran parte, la tracci\u00f3n delantera y el motor en disposici\u00f3n transversal que muy probablemente montar\u00e1 el nuevo compacto alem\u00e1n -cuya presentaci\u00f3n apunta al Sal\u00f3n de Frankfurt en septiembre-.<\/p>\n<p>De cualquier modo, en cuanto a su propulsi\u00f3n, <strong>cabe destacar la polivalencia<\/strong> que tiene para dar el m\u00e1ximo confort en carreteras convencionales y autov\u00edas -donde su propulsi\u00f3n no te propina\u00a0ning\u00fan intento de sobreviraje- y transformarse radicalmente en otro coche mucho m\u00e1s divertido al conducirlo en zonas reviradas, con ayuda, eso s\u00ed, de los modos Sport y Sport+.<\/p>\n<\/p>\n<h2>M Sport, el acabado m\u00e1s deportivo<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-334459\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG_2072.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG_2072-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG_2072-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n<p>Otro aspecto a destacar es la gran paleta de opciones en su\u00a0equipamiento. La unidad que hemos probado puede considerarse como un aut\u00e9ntico <em>full equipe<\/em>. Esto explica perfectamente la extensa diferencia de precio entre un modelo base\u00a0y esta versi\u00f3n. Un 118d de cinco puertas tiene un precio de 24.061,49 euros. Sin embargo, la cifra del coche del que hablamos aqu\u00ed rondar\u00eda\u00a0los 46.100 euros, casi el doble.<\/p>\n<p>Eso s\u00ed, en este plus entran relevantes opciones, como el citado paquete deportivo M, el cambio autom\u00e1tico de ocho\u00a0marchas, los faros led adaptativos y una larga lista de extras vinculados a la tecnolog\u00eda. Despu\u00e9s ver\u00e9is.<\/p>\n<p>Una \u00faltima advertencia\u00a0antes de ponernos con la prueba a fondo: debes saber, en caso de que vayas a ser un futuro usuario de una\u00a0pieza exacta a esta, que te van a mirar. Y mucho. Perdonad por insistir en el dise\u00f1o, pero, <strong>si equipa el paquete M y este caracter\u00edstico color <em>Estoril Blue<\/em>, te vas a sentir el centro de todas las miradas<\/strong>. El llamativo color azul unido al dise\u00f1o deportivo con las dilatadas tomas de aire del frontal hacen que guste a una gran mayor\u00eda de gente. Yo mismo he notado c\u00f3mo se giran a mirarte cuando conduces por entornos urbanos. Al coche, mejor dicho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hemos sometido a examen al m\u00e1s peque\u00f1o de los BMW con un aspecto deportivo, el compacto Serie 1 di\u00e9sel de 150 CV con acabado M, y estas son nuestras sensaciones.","protected":false},"author":566,"featured_media":334503,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-334448","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Prueba del BMW 118d 5p 150 CV M Sport 2016 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sometemos a examen al m\u00e1s peque\u00f1o de los BMW con un aspecto deportivo, el compacto Serie 1 di\u00e9sel de 150 CV con acabado M, aqu\u00ed est\u00e1n nuestras sensaciones.\" \/>\n<meta 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