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{"id":336870,"date":"2017-03-24T10:02:45","date_gmt":"2017-03-24T09:02:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=336870"},"modified":"2017-03-24T10:08:14","modified_gmt":"2017-03-24T09:08:14","slug":"fotos-espia-la-mula-del-audi-r8-hidrogeno","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/fotos-espia-la-mula-del-audi-r8-hidrogeno\/","title":{"rendered":"Fotos esp\u00eda de la mula del Audi R8 de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"<p>Desde que en 2014 se presentara el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-exhibe-en-los-angeles-el-nuevo-prototipo-de-hidrogeno-a7-sportback-h-tron-quattro\">Audi A7 Sportback h-tron<\/a>, la marca de los cuatro aros ha ido mejorando su tecnolog\u00eda de pila de combustible continuamente pudiendo ver una pila de hidr\u00f3geno con m\u00e1s autonom\u00eda y potencia aplicado sobre diferentes carrocer\u00edas. La \u00faltima sobre el Audi Q8 Sport Concept.<\/p>\n<p>Si bien <strong>el hidr\u00f3geno es considerado como un combustible de futuro<\/strong>, al ser un elemento qu\u00edmico que no se encuentra en cantidades suficientes como para ser explotado en el sector del autom\u00f3vil en el momento actual, los fabricantes contin\u00faan investigando soluciones con este gas. En el caso de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\">Audi<\/a>, su tecnolog\u00eda h-tron.<\/p>\n<p>Las siguientes im\u00e1genes muestran una mula de ensayos bastante peculiar. La carrocer\u00eda no muestra detalles importantes que lo hagan ser diferente de un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\/r8-deportivos\">Audi R8<\/a> convencional, pero se aprecia una toma de combustible modificada y, en el interior un revestimiento especial contra altas temperaturas en el mamparo de separaci\u00f3n del motor y el habit\u00e1culo. Tambi\u00e9n, un analizador de gases para detectar fugas y un tac\u00f3metro que indica el giro del motor a m\u00e1s de 3.000 rpm en ese momento.<\/p>\n<h2>El\u00e9ctrico con pila de hidr\u00f3geno o de combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-336879\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Fotos-esp\u00eda-de-la-mula-del-Audi-R8-de-hidr\u00f3geno.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Fotos-esp\u00eda-de-la-mula-del-Audi-R8-de-hidr\u00f3geno-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Fotos-esp\u00eda-de-la-mula-del-Audi-R8-de-hidr\u00f3geno-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El fot\u00f3grafo dice que el motor no se oy\u00f3 nada, ni siquiera cuando el coche se encontraba entrando en una curva en la que es obligatorio frenar (si uno no quiere estrellarse frontalmente contra una pared de piedra). Los detalles que presenta este veh\u00edculo de ensayos, junto con la ausencia de sonido, nos llevan a pensar que Audi est\u00e9 probando un motor de combusti\u00f3n que queme hidr\u00f3geno en lugar de gasolina.<\/p>\n<p>Un motor alimentado con este gas cuenta con una tecnolog\u00eda muy similar al de gasolina, donde la aceleraci\u00f3n\u00a0es controlada mediante la\u00a0mariposa\u00a0de gases y el hidr\u00f3geno, que est\u00e1 almacenado en dep\u00f3sito a presi\u00f3n, es\u00a0inyectado sobre el aire en el cilindro, con el correspondiente control electr\u00f3nico. La chispa en la buj\u00eda provoca la combusti\u00f3n de la mezcla\u00a0aire e hidr\u00f3geno.<\/p>\n<p>Los gases que entran y salen en el motor t\u00e9rmico est\u00e1n sometidos a recorridos complejos con curvas y paso por diferentes elementos que dificultan su tr\u00e1nsito y elevadas inercias y rebotes al actuar las v\u00e1lvulas. La energ\u00eda de las combustiones, que depende del llenado de los cilindros, no es constante. A bajas RPM es d\u00e9bil para ir aumentando hasta un valor m\u00e1ximo y despu\u00e9s disminuir de nuevo, por lo que\u00a0el par motor es variable. Para iniciar la marcha, en aceleraci\u00f3n y en condiciones especiales del terreno\u00a0y peso se ha de multiplicar el par motor, lo que se logra aumentando las relaciones para que el motor funcione en las mejores condiciones.<\/p>\n<p><strong>El motor de hidr\u00f3geno no emite gases contaminantes<\/strong>, solo vapor de agua, aunque den funci\u00f3n de la temperatura de la combusti\u00f3n, en algunos casos genera peque\u00f1as cantidades de NOX que se evitan con la EGR.<\/p>\n<p>La segunda opci\u00f3n es un sistema propulsi\u00f3n h\u00edbrida en serie con motor t\u00e9rmico de hidr\u00f3geno, en el que el sistema h\u00edbrido consiste en disponer de energ\u00eda t\u00e9rmica y el\u00e9ctrica con bater\u00edas de propulsi\u00f3n. El h\u00edbrido serie indica que la energ\u00eda que mueve directamente las ruedas es el\u00e9ctrica y el motor t\u00e9rmico de hidr\u00f3geno acciona un generador el\u00e9ctrico que alimenta al motor el\u00e9ctrico de propulsi\u00f3n y recarga las bater\u00edas. Este sistema mantiene el motor t\u00e9rmico de hidr\u00f3geno pero prescinde de la caja de cambios y transmisi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Audi est\u00e1 probando, bajo la carrocer\u00eda del Audi R8 actual, una nueva versi\u00f3n de hidr\u00f3geno que podr\u00eda denominarse Audi R8 h-Tron. Aqu\u00ed tienes las im\u00e1genes de este superdeportivo del futuro sin emisiones y con unas prestaciones que prometen ser espectaculares. 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