{"id":337469,"date":"2017-04-20T11:31:03","date_gmt":"2017-04-20T09:31:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=337469"},"modified":"2018-01-05T15:28:54","modified_gmt":"2018-01-05T14:28:54","slug":"bmw-220d-gran-tourer-prueba-monovolumen-siete-plazas-bmw","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-220d-gran-tourer-prueba-monovolumen-siete-plazas-bmw\/","title":{"rendered":"BMW 220d Gran Tourer, prueba del primer siete plazas de BMW"},"content":{"rendered":"

El BMW 220d Gran Tourer<\/strong> de esta prueba es un magn\u00edfico ejemplo de lo mucho que ha cambiado la industria del autom\u00f3vil en los \u00faltimos 20 a\u00f1os. Nada, a d\u00eda de hoy, se puede dar por sentado. Nada es inamovible y ning\u00fan atributo, cualidad o caracter\u00edstica ligada tradicionalmente a una marca es definitivo.<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n podr\u00eda, por ejemplo, imaginar hace unos a\u00f1os que existir\u00eda un Porsche con aspecto de todoterreno y motor di\u00e9sel? Pues creo que nadie y, sin embargo, ah\u00ed est\u00e1 el Porsche Cayenne y su indudable \u00e9xito. Lo que antes era sota, caballo o rey se ha convertido ahora en una infinidad de marcas, modelos, segmentos y sub-segmentos. Los fabricantes, inmersos en una dur\u00edsima competencia, tratan de acaparar la mayor cuota de mercado posible y alcanzar a todo tipo de clientes, y, para conseguirlo, deben contar con una amplia cartera de productos capaz de satisfacer las necesidades m\u00e1s variopintas.<\/p>\n

De esta forma, nos encontramos con el BMW Serie 2 Gran Tourer<\/a>, hermano mayor del primer monovolumen en la historia de la marca, el BMW Serie 2 Active Tourer, y el primer modelo de la firma b\u00e1vara con la posibilidad de contar con hasta siete plazas. Adem\u00e1s de su carrocer\u00eda de tipo monovolumen, algo impensable en un BMW<\/a> hace a\u00f1os, el Gran Tourer se construye sobre la nueva plataforma de tracci\u00f3n delantera de la marca, la misma que utiliza el BMW X1<\/a> y que, probablemente, sea la base de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del BMW Serie 1.<\/p>\n

En definitiva, este modelo, a priori, no cuenta con el perfil din\u00e1mico del que ha hecho gala BMW desde tiempo inmemorial y decimos a priori porque, tras a una semana a sus mandos, podemos afirmar que s\u00ed tiene un tacto m\u00e1s deportivo de lo que es habitual en la categor\u00eda. Por tanto, la firma no ha dejado a un lado su ADN y se ha preocupado por ofrecer, en la medida de lo posible, un monovolumen con un buen comportamiento din\u00e1mico. S\u00ed, no tiene tracci\u00f3n trasera, pero, seamos sinceros, ni la necesita ni es conveniente, si lo que se quiere es un habit\u00e1culo amplio y pr\u00e1ctico.<\/p>\n

BMW monovolumen, \u00bfdecisi\u00f3n acertada?<\/h2>\n

Con la deportividad como bandera y la tracci\u00f3n trasera como repuesta, BWM era el \u00faltimo basti\u00f3n de la resistencia, la \u00faltima marca mayoritaria que se hab\u00eda negado a fabricar coches de tracci\u00f3n delantera y monovol\u00famenes, pero al final es el mercado quien manda y, si quieres sobrevivir, ya sabes lo que toca, adaptarte a sus demandas. En cualquier caso, no hay que hacer saltar las alarmas, BMW seguir\u00e1 fabricando el M3, el M5\u2026 mientras que, por otro lado, dispondr\u00e1 del \u00fanico monovolumen premium de siete plazas en el mercado. S\u00ed, el \u00fanico, lo cual supone una enorme ventaja para este modelo, ya que quien quiera un monovolumen de siete plazas y, al mismo tiempo, la imagen, representatividad y calidad de una marca de altos vuelos solo podr\u00e1 recurrir al BMW Serie 2 Gran Tourer. El Volkswagen Touran ser\u00eda, sin llegar, el rival m\u00e1s cercano.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto cuesta el BMW Serie 2 Gran Tourer?<\/h2>\n

El precio de partida del BMW Serie 2 Gran Tourer<\/strong> se sit\u00faa en 29.450 euros para la variante di\u00e9sel de acceso a la gama, el 216d de 116 CV de potencia, y en 30.050 euros para la de motor de gasolina de 136 CV, el 218i. Estas tarifas suponen que la diferencia, a igualdad de mec\u00e1nica y acabados, con el Active Tourer es de tan solo 1.500 euros. Estos precios son los de cat\u00e1logo; si consultas en nuestra secci\u00f3n de coches nuevos<\/a>, obtendr\u00e1s una mejor oferta.<\/p>\n

Sin m\u00e1s pre\u00e1mbulos, vamos a analizar punto por punto este modelo en la prueba del BMW Serie 2 Gran Tourer<\/strong> en su variante 220d y con el acabado Luxury.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nos ponemos a los mandos del \u00fanico monovolumen de siete plazas y marca premium que existe en el mercado, el BMW Serie 2 Gran Tourer. En esta ocasi\u00f3n, hemos contado con la variante 220d asociada a un cambio autom\u00e1tico de 8 velocidades y al acabado Luxury. El espacioso interior, los reducidos consumos y el buen comportamiento din\u00e1mico que muestra son sus principales bazas.","protected":false},"author":214,"featured_media":341356,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-337469","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBMW 220d Gran Tourer, prueba del primer siete plazas de BMW | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ponemos a prueba la variante di\u00e9sel m\u00e1s potente del primer monovolumen de siete plazas de la marca b\u00e1vara, el BMW 220d Gran Tourer.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BMW 220d Gran Tourer, 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