Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":339003,"date":"2017-04-07T08:44:36","date_gmt":"2017-04-07T07:44:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=339003"},"modified":"2017-04-07T09:23:33","modified_gmt":"2017-04-07T08:23:33","slug":"mercedes-amg-glc-63-y-glc-63-coupe-la-deportividad-hecha-suv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-amg-glc-63-y-glc-63-coupe-la-deportividad-hecha-suv\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG GLC 63 y GLC 63 Coup\u00e9: la superdeportividad (y preciosidad) hecha SUV"},"content":{"rendered":"

Mercedes<\/a> va a presentar en poco m\u00e1s de una semana, en el marco del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Nueva York (del 14 al 23 de abril), sus dos nuevas criaturas. Dos bestias que enamoran a primera vista y que est\u00e1n desarrolladas por la divisi\u00f3n m\u00e1s racing<\/em> de Daimler, AMG. Se trata de las dos versiones -o una dentro de la otra- m\u00e1s radicales de la familia GLC (SUV de tama\u00f1o medio) de la marca de la estrella. Si ya nos encantaba el AMG GLC 43 de 367 CV<\/a>, ahora nace -aunque suene contradictorio- su hermano mayor: el Mercedes-AMG GLC 63<\/strong>\u00a04MATIC+<\/strong> que tendr\u00e1, a su vez, una preciosa variante de estilo SUV coup\u00e9. Ambas, adem\u00e1s, estar\u00e1n disponibles con versi\u00f3n S -tope de gama-.<\/p>\n

Bajo el cap\u00f3 de estas maravillas, nada menos que un poderoso V8 biturbo<\/strong>. S\u00ed, el mismo que monta el Mercedes-AMG GT al que, por la parrilla frontal Panamericana AMG<\/em>, por el motor y por la deportividad llevada al extremo (cada uno en su segmento) que comparten, podr\u00edamos equiparar en una carrocer\u00eda todocamino -al menos la versi\u00f3n coup\u00e9-.<\/p>\n<\/p>\n

C\u00f3mo son estos Mercedes-AMG GLC 63<\/h2>\n<\/p>\n
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La protagonista en el dise\u00f1o, como decimos, lo acapara\u00a0la parrilla frontal Panamericana<\/em>. Estos modelos son los primeros que llevar\u00e1n la misma, que hasta ahora hab\u00eda sido reservada exclusivamente para el AMG GT y sus variantes. Bajo ella, las enormes tomas de aire habitan el paragolpes delantero.<\/p>\n

Unos aires de grandeza representan la vista lateral. Las enormes dimensiones y los amplios pasos de rueda son santo y se\u00f1a de la familia SUV de Mercedes. En el modelo AMG GLC 63 Coup\u00e9, la zaga se estira levemente para dar esa apariencia m\u00e1s deportiva, concluyendo con un sutil pero caracter\u00edstico aler\u00f3n. De serie, montan neum\u00e1ticos 235\/55 R19 delante y 255\/50 R19 detr\u00e1s. Las versiones S calzan unos a\u00fan mayores y con m\u00e1s bajo perfil: 265\/45 R20 delante y 295\/40 R20 detr\u00e1s. Por si fuera poco, de forma opcional se pueden elegir ruedas con dimensiones 265\/40 R21 y 295\/35 R21.<\/p>\n<\/p>\n

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Tanto el GLC 63 como el GLC 63 Coup\u00e9 componen una trasera a base de un generoso difusor y dos salidas de escape dobles. Adem\u00e1s, la distancia\u00a0entre las ruedas traseras o anchura de v\u00eda es mayor que las de sus hermanos menores.<\/p>\n

Los habit\u00e1culos emanan deportividad con detalles en Alc\u00e1ntara, microfibra Dinamica<\/em>,\u00a0asientos deportivos de cuero Artico\u00a0<\/em>elaborados a mano y logotipos de AMG que compaginan con acabados en aluminio. Tanto exterior como interiormente, Mercedes propone una larga lista de equipamiento extra.<\/p>\n<\/p>\n

Motorizaciones de los Mercedes-AMG GLC 63<\/h2>\n<\/p>\n
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El bloque V8 biturbo de 4.0 litros que montan estas joyas rinde 476 CV de potencia y 650 Nm de par, en las versiones “planas” (GLC 63 y GLC 63 Coup\u00e9), y 510 CV y 700 Nm en las variantes m\u00e1s radicales<\/strong>, denominadas con la S de “salvaje”.<\/p>\n

Este motor combina a la perfecci\u00f3n con una caja de cambios AMG Speedshift<\/em> autom\u00e1tica de nueve velocidades<\/strong> que es tan buena\u00a0como las prestaciones de estos SUV. Todos tienen una m\u00e1xima limitada a 250 km\/h y los modelos S alcanzan el 0-100 km\/h en 3,8 segundos, dos d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pido que los “normales”. A todo el conjunto se suma una tracci\u00f3n integral\u00a04MATIC+<\/strong> permanente con distribuci\u00f3n variable\u00a0de par en los\u00a0ejes delantero y trasero.<\/p>\n

Sus pesos en vac\u00edo, que van desde los 1.925 kg del AMG GLC 63 hasta los 1.945 kg del AMG GLC 63 S Coup\u00e9, los hacen tener una relaci\u00f3n de peso-potencia de 4,04 kg\/CV y 3,8 kg\/CV, respectivamente.<\/p>\n

Aunque no creo que a los futuros clientes les importe demasiado el consumo, aqu\u00ed van los homologados, que rondar\u00e1n los 10,7 l\/100 km (habr\u00eda que conocer los reales…). Tampoco creo que los AMG GLC 63 insten a conducir\u00a0de una forma eficiente.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el sistema AMG Dynamic Select<\/em> permite elegir entre cuatro modos de conducci\u00f3n diferentes que programan y configuran de diverso modo aspectos t\u00e9cnicos y mec\u00e1nicos del coche, como las suspensiones, el control de estabilidad, la direcci\u00f3n o la motricidad. Esos modos son Comfort, Sport, Sport+ e Individual, a los que se a\u00f1ade un quinto en las versiones S, el Race. Estos modos regulan, tambi\u00e9n, el sistema de escape con tecnolog\u00eda flaps. Si uno se decanta por la opci\u00f3n de escape Performance,<\/em> podr\u00e1 modular el sonido con un simple bot\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n

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La suspensi\u00f3n multibrazo\u00a0del AMG GLC 63 es heredada del nuevo Clase E para dotarlo, mediante las correspondientes modificaciones y adaptaciones, de una “din\u00e1mica longitudinal y transversal m\u00e1xima”, tal y como explican desde Stuttgart.<\/p>\n

Seg\u00fan Mercedes, pese a que todav\u00eda no se conocen los precios, estos modelos se pondr\u00e1n reservar a partir de junio y llegar\u00e1n a los concesionarios en septiembre de este a\u00f1o.\u00a0Adem\u00e1s, los\u00a0AMG GLC 63 y AMG GLC 63 Coup\u00e9 tendr\u00e1n un versi\u00f3n de lanzamiento Edition 1<\/em> con franjas deportivas amarillo o gris grafito mate (dependiendo del color de carrocer\u00eda), unas llantas de forja de 21 pulgadas con l\u00edneas de vinilo y detalles acordes a las franjas exteriores en el habit\u00e1culo.<\/p>\n

Despu\u00e9s de conocer estas nuevas m\u00e1quinas, s\u00f3lo puedo dar\u00a0gracias por vivir en un momento exacto de la existencia que me permite apreciar semejantes bellezas. Y teniendo en cuenta que el Audi R8 V10 que probamos recientemente en su versi\u00f3n Spyder<\/a>\u00a0-con motor Lamborghini-Audi, montado tambi\u00e9n en el Gallardo y en el Hurac\u00e1n- rinde 540 CV (“s\u00f3lo” 30 m\u00e1s que el AMG GLC 63 S), decidme si no es como para considerarlos superdeportivos hechos SUV…<\/p>\n<\/p>\n

V\u00eddeo-tr\u00e1iler del nuevo Mercedes-AMG GLC 63 S<\/h2>\n<\/p>\n
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