{"id":33932,"date":"2009-08-17T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/08\/17\/porsche-911-turbo-2\/"},"modified":"2011-01-24T12:28:53","modified_gmt":"2011-01-24T12:28:53","slug":"porsche-911-turbo-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-turbo-2\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Turbo"},"content":{"rendered":"

Del 17 al 27 de septiembre el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt <\/STRONG>presenta oficialmente la nueva generaci\u00f3n del Porsche 911 Turbo. No mucho m\u00e1s tarde, el 21 de noviembre<\/STRONG>, se iniciar\u00e1 la comercializaci\u00f3n de este pura sangre disponible en carrocer\u00eda coup\u00e9 y cabrio<\/STRONG> -provisto con techo de lona-, con precios en Espa\u00f1a de 161.440 y 173.730 euros<\/STRONG>, respectivamente.<\/P>
\n

El vano de esta s\u00e9ptima generaci\u00f3n cuenta con un nuevo motor b\u00f3xer de inyecci\u00f3n directa<\/STRONG>, 3.8 litros <\/STRONG>de capacidad y 500 CV<\/STRONG> de potencia -frente a los 3,6 litros y 480 CV que desplegaba el modelo de 2006-. Se ayuda de dos turbocompresores y<\/STRONG> ofrece un par m\u00e1ximo de 650 Nm<\/STRONG>, constante entre 1.950 y 6.000 rpm. Esta cifra puede incrementarse en otros 50 Nm si se escoge el paquete Sport Chrono Package Turbo <\/STRONG>-opcional-, que reconoce la conducci\u00f3n deportiva y modifica la respuesta del propulsor y la caja de cambios PDK, al tiempo que refuerza la firmeza de los soportes de uni\u00f3n del motor y la transmisi\u00f3n del chasis. Este sistema cobra protagonismo tambi\u00e9n este oto\u00f1o en el nuevo 911 GT3<\/a> bajo las siglas PADM -Porsche Active Drivetrain Mount-.<\/P>
\n

Asociado al cambio autom\u00e1tico PDK de doble embrgue <\/STRONG>y 7 velocidades <\/STRONG>alcanza los 312 km\/h de velocidad punta <\/STRONG>y cubre el 0 a 100 km\/h en unos ajustad\u00edsimos 3,4 segundos<\/STRONG> -3,7 con transmisi\u00f3n manual de 6 relaciones-. Estas cifras convierten al germano en rival directo de los Audi R8<\/a>, Aston Martin V12 Vantage<\/a>, Corvette ZR1<\/a>, Ferrari 458 Italia<\/a> o Lamborghini Gallardo<\/a>, todos ellos deportivos de alta gama.<\/P>
\n

No obstante, la mejora m\u00e1s importante tiene que ver con la eficiencia en el consumo: declara un gasto promedio de 11,4 litros a los 100 km<\/STRONG>, por los 12,8 que requer\u00eda la generaci\u00f3n precedente. Adem\u00e1s, reduce las emisiones de CO2 en casi un 18%.<\/P>
\n

El 911 Turbo cuenta con sistema de tracci\u00f3n total electr\u00f3nico y permanente <\/STRONG>mediante embrague multidisco, control de estabilidad (PSM) reforzado con el nuevo Porsche Torque Vectoring<\/STRONG> (PTV) -opcional-, que puede frenar la rueda trasera interior en las curvas para favorecer agarre y tracci\u00f3n. De serie incluye faros de xen\u00f3n para cortas y largas, as\u00ed como llantas de 19 pulgadas, asientos regulables el\u00e9ctricamente y navegador con pantalla t\u00e1ctil.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ser\u00e1 presentado en el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n de Frankfurt, si bien no empezar\u00e1 a comercializarse hasta el 21 de noviembre en carrocer\u00eda coup\u00e9 -161.440 euros- y cabrio -173.730-. El nuevo bloque mec\u00e1nimo mejora su rendimiento a todos los niveles.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-33932","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPorsche 911 Turbo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ser\u00e1 presentado en el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n de Frankfurt, si bien no empezar\u00e1 a comercializarse hasta el 21 de noviembre en carrocer\u00eda coup\u00e9 -161.440 euros- y cabrio -173.730-. El nuevo bloque mec\u00e1nimo mejora su rendimiento a todos los niveles.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Porsche 911 Turbo | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ser\u00e1 presentado en el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n de Frankfurt, si bien no empezar\u00e1 a comercializarse hasta el 21 de noviembre en carrocer\u00eda coup\u00e9 -161.440 euros- y cabrio -173.730-. El nuevo bloque mec\u00e1nimo mejora su rendimiento a todos los niveles.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-turbo-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2011-01-24T12:28:53+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Porsche 911 Turbo | Autocasi\u00f3n","description":"Ser\u00e1 presentado en el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n de Frankfurt, si bien no empezar\u00e1 a comercializarse hasta el 21 de noviembre en carrocer\u00eda coup\u00e9 -161.440 euros- y cabrio -173.730-. El nuevo bloque mec\u00e1nimo mejora su rendimiento a todos los niveles.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Porsche 911 Turbo | Autocasi\u00f3n","og_description":"Ser\u00e1 presentado en el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n de Frankfurt, si bien no empezar\u00e1 a comercializarse hasta el 21 de noviembre en carrocer\u00eda coup\u00e9 -161.440 euros- y cabrio -173.730-. El nuevo bloque mec\u00e1nimo mejora su rendimiento a todos los niveles.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-turbo-2\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2011-01-24T12:28:53+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"2 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-turbo-2\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-turbo-2\/","name":"Porsche 911 Turbo | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"datePublished":"1999-11-30T00:00:00+00:00","dateModified":"2011-01-24T12:28:53+00:00","description":"Ser\u00e1 presentado en el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n de Frankfurt, si bien no empezar\u00e1 a comercializarse hasta el 21 de noviembre en carrocer\u00eda coup\u00e9 -161.440 euros- y cabrio -173.730-. El nuevo bloque mec\u00e1nimo mejora su rendimiento a todos los niveles.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-turbo-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-turbo-2\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-turbo-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Porsche 911 Turbo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/33932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33932"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/33932\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33932"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=33932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}