Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":339347,"date":"2017-05-22T06:37:15","date_gmt":"2017-05-22T05:37:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=339347"},"modified":"2017-05-22T06:37:15","modified_gmt":"2017-05-22T05:37:15","slug":"prueba-del-hyundai-i30-1-4-turbo-gdi-automatico-2017","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-hyundai-i30-1-4-turbo-gdi-automatico-2017\/","title":{"rendered":"Prueba del Hyundai i30 1.4 Turbo GDi autom\u00e1tico 2017"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/hyundai\">Hyundai<\/a>\u00a0est\u00e1 muy orgullosa del modelo objeto de esta prueba, y tiene motivos. Desde el lanzamiento de la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/guia-de-compra-usado-hyundai-i30-2-0-crdi-140-cv-2007\">primera generaci\u00f3n del Hyundai i30<\/a>, este compacto ha sido el encargado de mostrar los verdaderos saltos generacionales que se imponen en la marca coreana y esto queda patente en el nuevo\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/hyundai\/i30-compactos\">Hyundai i30<\/a>, que perfecciona la saga e introduce todo un arsenal de sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n y dispositivos de \u00faltima generaci\u00f3n (s\u00ed, tambi\u00e9n wifi, por si tu vecino tiene un hijo repelente) que lo vuelven a posicionar como una de las alternativas m\u00e1s recomendables de su categor\u00eda.<\/p>\n<p>En el caso de esta prueba, hemos optado por la <strong>mec\u00e1nica de gasolina<\/strong> (ahora que los di\u00e9sel est\u00e1n en horas bajas), con el cambio autom\u00e1tico de 7 marchas y un equipamiento que nos permita examinar todo aquello de lo que la marca presume. Su precio no es econ\u00f3mico, pero, si igualamos a sus principales rivales en dotaci\u00f3n y con una mec\u00e1nica en el entorno de los <strong>140 CV y con cambio autom\u00e1tico<\/strong>, la realidad es que casi ninguno baja de los 30.000 euros salvo que se recurra a las ofertas y promociones, que tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles para este Hyundai.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de una semana de convivencia con este modelo, podemos asegurar que es uno de los mejores Hyundai y que el i30 ha alcanzado con \u00e9l un grado de madurez importante. Sobre gustos no hay nada escrito y puede que su l\u00ednea guste m\u00e1s o menos que la de sus rivales europeos, pero lo que est\u00e1 claro es que se puede medir con los mejores compactos del mercado sin el menor complejo, aunque para muchos eso de &#8220;coreano&#8221; siga sonando a segunda divisi\u00f3n (pero luego tienen una smart TV Samsung&#8230;).<\/p>\n<h2>Hyundai i30: todo \u00fatil<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-339374\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Prueba-Hyundai-i30-1.4-TurboGDi-140-CV-autom\u00e1tico-2017-27.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Prueba-Hyundai-i30-1.4-TurboGDi-140-CV-autom\u00e1tico-2017-27-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Prueba-Hyundai-i30-1.4-TurboGDi-140-CV-autom\u00e1tico-2017-27-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Uno de los grandes aciertos de los productos coreanos es que van al grano. Se fijan en qu\u00e9 es lo que funciona y simplemente lo incorporan y, si es posible, lo mejoran. Tal vez no sean los primeros en incorporar novedosos sistemas en sus coches. Este Hyundai i30 no es el primero en montar una caja de cambios de doble embrague con 7 marchas, ni un completo repertorio de sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, pero los tiene y, adem\u00e1s, funcionan francamente bien, que es lo que el cliente quiere.<\/p>\n<p>En general uno no quiere que su coche sea el primero en llevar algo. Lo normal es que uno mantenga su autom\u00f3vil durante 5 o 7 a\u00f1os y todos somos conscientes de que lo que hoy es novedad dejar\u00e1 de serlo en apenas un a\u00f1o. Lo que queremos es que todo funcione y funcione bien para estar contentos, y aqu\u00ed los coreanos est\u00e1n dando muy duro a sus rivales europeos.<\/p>\n<p>Si Kia ha dado el campanazo ofreciendo 7 a\u00f1os de garant\u00eda, Hyundai lo remacha con 5 a\u00f1os. S\u00ed, son dos a\u00f1os menos que los de su hermanastra, pero lo importante es la coletilla que acompa\u00f1a a ese per\u00edodo de tiempo: &#8220;Sin l\u00edmite de kil\u00f3metros&#8221;. Nadie en el mercado ofrece una garant\u00eda semejante, todas se limitan (normalmente a 100.000 km, aunque hay alguna de hasta 150.000 km) y rara es la que ofrece m\u00e1s de 2 ampliables hasta 4, si se paga un suplemento en el momento de compra.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed no hay truco y las dos marcas coreanas est\u00e1n siempre muy bien posicionadas en los rankings de fiabilidad que se publican a\u00f1o tras a\u00f1o. En el caso del nuevo Hyundai i30, la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 tan convencida de que es uno de sus mejores productos que ofrece a sus clientes lo que ella denomina &#8220;t<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/la-tranquilidad-aumentada-del-hyundai-i30-otras-innovaciones\">ranquilidad aumentada<\/a>&#8220;. Se trata de un agresivo plan de garant\u00eda, asistencia en carretera y mantenimiento que hace que, durante 5 a\u00f1os, lo \u00fanico de lo que tengas que preocuparte es de echarle gasolina y conducirlo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Hyundai i30 de nueva generaci\u00f3n es uno de los compactos m\u00e1s modernos que hay en el mercado, con un equipamiento a la \u00faltima y con ideas muy claras sobre c\u00f3mo hay que hacer un coche del segmento C. Aunque est\u00e1 entre lo mejor de la categor\u00eda, hay puntos en los que se puede mejorar.","protected":false},"author":195,"featured_media":339402,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-339347","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Prueba del Hyundai i30 1.4 Turbo GDi autom\u00e1tico 2017 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sometemos a un profundo examen al nuevo Hyundai i30 y \u00e9stas son nuestras conclusiones, mejor que la media en algunos aspectos pero con puntos a mejorar.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta 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