Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":340734,"date":"2017-05-09T06:22:30","date_gmt":"2017-05-09T05:22:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=340734"},"modified":"2017-05-09T06:22:30","modified_gmt":"2017-05-09T05:22:30","slug":"prueba-del-kia-optima-phev-hibrido-enchufable-2017","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-kia-optima-phev-hibrido-enchufable-2017\/","title":{"rendered":"Prueba del Kia Optima PHEV h\u00edbrido enchufable 2017"},"content":{"rendered":"

El Kia Optima<\/a>\u00a0ha recibido un oportuno lavado de cara que ha mejorado mucho su aspecto y sus cualidades, adem\u00e1s de a\u00f1adir esta versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable que examinamos.\u00a0Kia<\/a>\u00a0ha logrado un coche que no tiene demasiados rivales en el mercado. Tal vez el m\u00e1s destacable sea el VW Passat GTE<\/a>, que tiene unas cifras similares en cuanto a potencia\u00a0y autonom\u00eda el\u00e9ctrica, as\u00ed como en su condici\u00f3n de berlina de 4 puertas en el entorno de los 4,8 m de longitud. Sin embargo, en Volkswagen han querido darle un toque de deportividad bastante opuesto al del Optima PHEV, que busca el confort por encima de todo.<\/p>\n

Frente al alem\u00e1n, el Kia ofrece una mejor relaci\u00f3n precio\/producto\/equipamiento<\/strong>, es algo m\u00e1s confortable\u00a0y las plazas traseras m\u00e1s c\u00f3modas. Sin embargo, la calidad percibida en el Passat es mayor.<\/p>\n

En cuanto a sus otros dos rivales, el Lexus es claramente m\u00e1s peque\u00f1o, con un interior menos espacioso\u00a0y menos confort para afrontar largos viajes, adem\u00e1s de venderse por un precio superior. El Mitsubishi, en cambio, es m\u00e1s espacioso\u00a0y su relaci\u00f3n precio\/producto es tambi\u00e9n muy buena, pero no puede competir con el Optima en consumos. Donde al Mitsubishi es dif\u00edcil bajarlo de los 10 l\/100 km el Kia se conforma con apenas 6,5 l\/100 km.<\/p>\n

La aerodin\u00e1mica activa del Kia Optima<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Aunque el Optima PHEV apenas se diferencia del resto de la gama Optima, s\u00ed hay diferencias est\u00e9ticas, pero tienen una justificaci\u00f3n pr\u00e1ctica, adem\u00e1s de lograr una imagen m\u00e1s “tecnol\u00f3gica”: lograr una mejor aerodin\u00e1mica para reducir los consumos<\/strong>.<\/p>\n

Una de esas diferencias est\u00e1 en su calandra. El PHEV tiene un frontal negro con unas entradas de aire mucho m\u00e1s peque\u00f1as, aunque en realidad se trata de unas ventanas que se pueden abrir o cerrar en funci\u00f3n de la necesidad de refrigeraci\u00f3n que requieran tanto el motor de combusti\u00f3n como el sistema el\u00e9ctrico\u00a0y que te mostramos en este v\u00eddeo a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

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