{"id":341093,"date":"2017-05-18T05:45:34","date_gmt":"2017-05-18T04:45:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=341093"},"modified":"2018-01-08T21:12:41","modified_gmt":"2018-01-08T20:12:41","slug":"hyundai-ioniq-hibrido-prueba","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/hyundai-ioniq-hibrido-prueba\/","title":{"rendered":"El Hyundai Ioniq h\u00edbrido, a prueba"},"content":{"rendered":"

Con los ayuntamientos de las grandes ciudades buscando soluciones a los altos y perjudiciales niveles de emisiones, los tradicionales coches propulsados por motores de combusti\u00f3n interna est\u00e1n en el punto de mira y, en particular, los di\u00e9sel que en un abrir y cerrar de ojos han pasado de h\u00e9roes a villanos. Tras el largo per\u00edodo de dieselizaci\u00f3n<\/em> en el que fabricantes e instituciones proclamaron a los cuatro vientos las bondades de las mec\u00e1nicas de gas\u00f3leo en detrimento de los veh\u00edculos de gasolina, en la actualidad las preferencias de los consumidores est\u00e1n cambiando y los coches de gasolina est\u00e1n recuperando cuota de mercado. Sin embargo, donde antes era A o B, ahora tenemos, con los h\u00edbridos, los h\u00edbridos enchufables y los el\u00e9ctricos, otro tipo de veh\u00edculos y sistemas de propulsi\u00f3n entre los que elegir.<\/p>\n

Hyundai<\/a>, al igual que el resto de marcas<\/a>, se ha dado cuenta de que el mercado, o al menos una parte importante del mismo, demanda nuevas opciones de movilidad que sean ante todo eficientes y respetuosas con el medio ambiente. De hecho, ya son muchas las marcas que cuentan con al menos un modelo de estas caracter\u00edsticas en su gama. La firma coreana no ha sido ni mucho menos pionera en este tipo de sistemas de propulsi\u00f3n alternativos, pero s\u00ed es cierto que ha realizado una fuerte inversi\u00f3n, que tiene un ambicioso plan estrat\u00e9gico a medio y largo plazo en cuanto a movilidad sostenible se refiere y que el Hyundai Ioniq<\/a> es el primer modelo en el mundo en ofrecer tres alternativas distintas para su propulsi\u00f3n: la h\u00edbrida, la h\u00edbrida enchufable y la el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Hyundai no lo ha apostado todo a una \u00fanica carta porque no piensa que exista una \u00fanica soluci\u00f3n que pueda satisfacer las necesidades de todos sus potenciales clientes. De esta forma, ha decidido ofrecer un veh\u00edculo y tres sistemas para que sean los clientes quienes elijan la que mejor se adecue a sus circunstancias.<\/p>\n

Para la prueba del Hyundai Ioniq, hemos contado con la que en principio ser\u00e1 la variante m\u00e1s demanda, la h\u00edbrida. Con un dise\u00f1o que huye de las estramb\u00f3ticas l\u00edneas de algunos de sus rivales, un mec\u00e1nica que cumple sobradamente, un interior amplio y de calidad y, sobre todo, unos consumos muy bajos, el Hyundai Ioniq se plantea como una magn\u00edfica opci\u00f3n para todos aquellos que quieran subirse al carro de los veh\u00edculos ecol\u00f3gicos, pero con \u201cun coche de los de toda la vida\u201d. S\u00ed, esa es la principal virtud del Ioniq, los conductores no apreciaran, m\u00e1s all\u00e1 del silencio que proporciona en modo el\u00e9ctrico, ninguna diferencia con cualquier otro veh\u00edculo de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n

Rivales y precio del Hyundai Ioniq<\/h2>\n

El principal rival del Hyundai Ioniq<\/strong> por precio y caracter\u00edsticas no es otro que el Toyota Prius, el primer veh\u00edculo h\u00edbrido producido en serie del mundo y que cuenta con cuatro generaciones a sus espaldas. Un escal\u00f3n por encima, en cuanto a precio y calidad general se refiere, nos encontrar\u00edamos con el Lexus CT y, por debajo, el Toyota Auris h\u00edbrido. Adem\u00e1s, el reciente Kia Niro, modelo con el que comparte plataforma y motores, tambi\u00e9n se plantea como una alternativa.<\/p>\n

El precio del Hyundai Ioniq parte en 24.000 euros, aunque gracias a los descuentos y promociones que ofrece la marca se puede reducir el precio de salida hasta los 19.500 euros. Para la prueba del Hyundai Ioniq<\/strong> hemos contado con el acabado Style, el m\u00e1s alto de la gama y que incluye todo de serie, cuyo precio asciende hasta los 30.450 euros que, tras los descuentos, se queda en 25.950 euros.<\/p>\n

Si quieres conocer m\u00e1s detalles del dise\u00f1o, el motor, el comportamiento o el interior del Hyundai Ioniq<\/strong>, sigue leyendo la prueba.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Hyundai Ioniq es la primera aventura de la marca coreana en el terreno de los veh\u00edculos propulsados por sistemas alternativos a los tradicionales motores de combusti\u00f3n. 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