Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":341808,"date":"2017-05-12T07:33:39","date_gmt":"2017-05-12T06:33:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=341808"},"modified":"2017-05-12T07:34:06","modified_gmt":"2017-05-12T06:34:06","slug":"prueba-skoda-kodiaq-2-0-tdi-dsg-4x4-2017","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-skoda-kodiaq-2-0-tdi-dsg-4x4-2017\/","title":{"rendered":"Probamos el nuevo Skoda Kodiaq 2.0 TDi DSG 4×4 2017"},"content":{"rendered":"

Skoda<\/a> entra de lleno en el mercado SUV con este modelo que se posiciona como una de las pocas alternativas que hay en la actualidad para aquellos que necesiten un veh\u00edculo de 7 plazas<\/a>.<\/p>\n

No son pocas las veces que se escucha en los corrillos que el Skoda Kodiaq<\/a> es una especie de Seat Ateca<\/a> alargado, y la verdad es que est\u00e9ticamente sus similitudes son innegables, pero, cuando lo conduces y convives con \u00e9l, te das cuenta de que es algo m\u00e1s. El Skoda Kodiaq no s\u00f3lo se siente m\u00e1s grande sino tambi\u00e9n \u201cm\u00e1s coche\u201d<\/strong>, como se suele decir.<\/p>\n

La versi\u00f3n elegida para la prueba es la equipada con el motor 2.0 TDi de 150 CV, cambio DSG de 7 velocidades\u00a0y tracci\u00f3n total. Aunque en un principio pudiera parecer que 150 CV es una potencia elevada, si tenemos en cuenta que este coche roza los 1.700 kg en orden de marcha\u00a0y que es capaz de transportar a 7 personas, al final no nos sobrar\u00e1 ni uno solo de sus caballos\u00a0y se convierte en la opci\u00f3n m\u00e1s razonable, como veremos a lo largo de la prueba.<\/p>\n

Si vas a sacar partido del 4×4, mejor manual<\/h2>\n
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Si eres de los que valora el confort de marcha y la versatilidad, est\u00e1s de enhorabuena con este modelo, pues realmente es un coche muy c\u00f3modo y su interior es amplio y muy modulable. La unidad de pruebas cuenta con el motor 2.0 TDi de 150 CV asociado al cambio DSG de 7 velocidades y con el sistema de tracci\u00f3n total 4×4.<\/p>\n

El cambio DSG no se adapta bien al uso fuera del asfalto<\/strong>. Estad\u00edsticamente, el n\u00famero de usuarios que utilizan este tipo de coches en el campo es residual, pero, como las meigas, los hay. Si perteneces a este reducido grupo de usuarios que s\u00ed compra un SUV para sacar partido de sus cualidades camperas, el Kodiaq cuenta con un buen motor, un sistema de tracci\u00f3n total eficaz y una bater\u00eda de asistentes electr\u00f3nicos que nos ayudar\u00e1n en algunos escenarios delicados, como las rampas.<\/p>\n

Sin embargo, el cambio autom\u00e1tico DSG tiene un enemigo dif\u00edcil de superar en las maniobras a poca velocidad<\/strong>, y en el campo todo (o casi todo) debe hacerse lo m\u00e1s despacio posible o tan r\u00e1pido como se pueda\u2026 unas condiciones ante las que los cambios de embrague robotizado se rinden f\u00e1cilmente.<\/p>\n

A la hora de tener que superar un obst\u00e1culo a poca velocidad, como la primera es muy larga y no tenemos reductora, el DSG s\u00f3lo sabe dosificar embrague dependiendo de c\u00f3mo y cu\u00e1nto pisamos el acelerador. Esto hace que tengamos que acelerar demasiado en algunas situaciones y el embrague patina excesivamente, lo cual hace sufrir much\u00edsimo a este elemento mec\u00e1nico.<\/p>\n

Si sueles salir al campo, es de esperar que sepas dosificar bien el embrague y, seguramente, seas m\u00e1s eficaz y hagas sufrir menos a la mec\u00e1nica con el cambio manual que con el DSG.<\/p>\n

Los detalles del Kodiaq, en v\u00eddeo<\/h2>\n
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