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{"id":342517,"date":"2017-04-28T06:53:41","date_gmt":"2017-04-28T05:53:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=342517"},"modified":"2017-04-28T09:01:27","modified_gmt":"2017-04-28T08:01:27","slug":"prueba-ssangyong-korando-2017-seguridad-sass-tivoli-xlv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-ssangyong-korando-2017-seguridad-sass-tivoli-xlv\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n y prueba: SsangYong Korando 2017 y m\u00e1s seguridad en el Tivoli y en el XLV"},"content":{"rendered":"<p>El mismo a\u00f1o del lanzamiento de otro mito automovil\u00edstico, el VW Golf, en Etiop\u00eda se descubri\u00f3 a <em>Lucy<\/em>, ABBA gan\u00f3 Eurovisi\u00f3n y Fittipaldi, su \u00faltimo campeonato de F\u00f3rmula 1; en 1974, unos coreanos que se dedicaban (y siguen dedic\u00e1ndose) a esto de fabricar autom\u00f3viles lanzaban a la clientela el primer Korando. Ellos, pioneros automotores en su pa\u00eds, lo hac\u00edan poco despu\u00e9s de\u00a0cumplir\u00a0la mayor\u00eda de edad -con 20 a\u00f1os-. El coche, que tomaba el nombre por el juego de palabras <em>Korean Can Do<\/em> (los coreanos pueden hacerlo -y vaya si lo han hecho-, en ingl\u00e9s), aguardaba llegar a la actualidad\u00a0para cumplir\u00a043 a\u00f1os. Todo un padre de familia; no en ventas, puesto que se sit\u00faa detr\u00e1s de sus hermanos Rodius (18.000 unidades) y Rexton (17.000 unidades) con\u00a012.000 unidades vendidas durante los 23 a\u00f1os de presencia en Espa\u00f1a y Europa de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ssangyong\">SsangYong<\/a>, pero s\u00ed en longevidad. Y para celebrarlo, <strong>la marca del doble drag\u00f3n nos presenta ahora su quinta generaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-342548\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/5-GENERACIONES-KORANDO.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/5-GENERACIONES-KORANDO-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/5-GENERACIONES-KORANDO-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n<p>El dise\u00f1o cambia totalmente, sobre todo en el frontal, con unas l\u00edneas que le hacen\u00a0m\u00e1s robusto y le dan\u00a0m\u00e1s presencia. Al interior se le a\u00f1aden\u00a0elementos para un mayor\u00a0confort y habitabilidad, como el uso de materiales de gran calidad, tecnolog\u00eda para un completo infoentretenimiento, accesibilidad y proximidad de los mandos que mejoran la ergonom\u00eda o ligeros retoques -por ejemplo en el volante-, para facilitar el manejo y la conducci\u00f3n. En resumen, este nuevo Korando cuenta con un\u00a0aspecto\u00a0m\u00e1s todocamino que sus \u00faltimos antecesores.<\/p>\n<p><strong>Tambi\u00e9n el motor cambia<\/strong>. De hecho, es una de las grandes apuestas de SsangYong en el Korando: &#8220;<em>rightsizing<\/em>, no <em>downsizing&#8221;:<\/em>\u00a0es decir, adecuar a cada modelo el motor que le corresponda por usabilidad. As\u00ed, tanto la potencia como el par aumentan proporcionalmente a la disminuci\u00f3n\u00a0del consumo y de las emisiones que se consigue con el nuevo -y \u00fanico- bloque 2.2 turbodi\u00e9sel de 178 CV y 400 Nm (a partir de 1.400 vueltas) con homologaci\u00f3n Euro6. La opci\u00f3n de gasolina desaparece por su escasa\u00a0demanda.<\/p>\n<p>Con este motor se puede combinar una tracci\u00f3n delantera o integral -que copa el 25% de las ventas del Korando- y una caja de cambios manual o autom\u00e1tica, ambas de seis velocidades. Eso s\u00ed, ni\u00a0la la tracci\u00f3n total ni el cambio autom\u00e1tico est\u00e1n disponibles en el acabado de acceso Line, que viene \u00fanicamente con tracci\u00f3n en el eje delantero\u00a0y cambio manual.<\/p>\n<h2>Precios del nuevo SsangYong Korando<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-342522\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_9615.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_9615-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_9615-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<ul>\n<li>SsangYong Korando D22T Line 4&#215;2 manual: 19.150 euros.<\/li>\n<li>SsangYong Korando D22T Premium 4&#215;2 manual: 22.250 euros.<\/li>\n<li>SsangYong Korando D22T Premium 4&#215;4 manual: 23.750 euros.<\/li>\n<li>SsangYong Korando D22T Limited 4&#215;2 manual: 24.250 euros.<\/li>\n<li>SsangYong Korando D22T Limited 4&#215;2 autom\u00e1tico: 25.750 euros.<\/li>\n<li>SsangYong Korando D22T Limited 4&#215;4 autom\u00e1tico: 28.250 euros.<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n<h2>Sistemas de seguridad SASS de SsangYong<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-342523\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_6706.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_6706-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_6706-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n<p>Siendo su principal novedad en 2017 la del nuevo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ssangyong\/korando-todoterrenos\">SsangYong Korando<\/a>, en cuanto a modelo se refiere y hasta que llegue el pr\u00f3ximo\u00a0Rexton en dos o tres meses, la marca de Mahindra tambi\u00e9n ha incluido algunos cambios importantes en el Tivoli y en el XLV. No son elementos de\u00a0car\u00e1cter est\u00e9tico, sino <strong>de seguridad y equipamiento<\/strong>.<\/p>\n<p>Esto nos hace detenernos en la llamada SASS (Seguridad Activa de SsangYong). \u00bfEn qu\u00e9 consiste? Es un grupo de asistentes a la conducci\u00f3n que el fabricante asi\u00e1tico ha a\u00f1adido en los tope de gama del Tivoli y del XLV (Limited) y que est\u00e1 constituido por las siguientes herramientas:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Advertencia de riesgo de colisi\u00f3n frontal<\/strong> (FCW): es un sistema electr\u00f3nico que avisa al conductor a trav\u00e9s de una alerta sonora en caso de riesgo de colisi\u00f3n con un veh\u00edculo o peat\u00f3n. Funciona entre 8 y 180 km\/h para detectar veh\u00edculos y entre 8 y 70 km\/h para detectar peatones.<\/li>\n<li><strong>Sistema de frenado de emergencia aut\u00f3nomo<\/strong> (AEBS): es un sistema que permite prevenir un accidente o reducir la velocidad de impacto aplicando toda o parte de la fuerza de frenado de forma autom\u00e1tica. De esta forma, puede evitar o reducir consecuencias de un accidente con otro veh\u00edculo y de un atropello a un peat\u00f3n. Funciona entre 8 y 60 km\/h para coches y peatones midiendo los par\u00e1metros de velocidad y trayectoria propia y la distancia y velocidad con el veh\u00edculo que circula delante. Se desarrolla en tres pasos: se detecta el veh\u00edculo de delante, se da una advertencia sonora al conductor y, si no se lleva a cabo ninguna acci\u00f3n, el sistema toma el control de los frenos temporalmente. Eso s\u00ed, el sistema no funcionar\u00e1 cuando se realice un giro brusco del volante, cuando se levante el acelerador o cuando el veh\u00edculo de delante se salga del campo de visi\u00f3n, ya que el sistema entiende que ha habido actuaci\u00f3n humana.<\/li>\n<li><strong>Advertencia de salida de carril<\/strong> (LDWS): es un sistema que avisa ac\u00fasticamente al conductor que est\u00e1 abandonando el carril por el que circula si no ha sido indicado mediante los intermitentes. Funciona entre los 60 y 175 km\/h y puede evitar la invasi\u00f3n del carril contrario u otro carril por despiste o cansancio.<\/li>\n<li><strong>Sistema de permanencia en el carril<\/strong> (LKAS): es un sistema que avisa del abandono de un carril y corrige la trayectoria si no ha sido indicada mediante los intermitentes. Funciona entre 60 y 175 km\/h y corrige de forma autom\u00e1tica (sin manos en el volante durante m\u00e1s de 15 segundos) y temporal (dura 10 segundos) la salida del carril.<\/li>\n<li><strong>Asistencia de haz de luz<\/strong> (HBAS): es un sistema que controla autom\u00e1ticamente la posici\u00f3n (corta o larga) del haz de luz de los faros delanteros. Funciona desde 35 km\/h y produce en el conductor una mayor comodidad y seguridad, ya que no requiere el accionamiento manual de las luces de carretera (siempre y cuando el alumbrado est\u00e9 en modo autom\u00e1tico y las luces de largo alcance, activadas).<\/li>\n<li><strong>Sistema de reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico<\/strong> (TSR): es capaz de reconocer determinadas se\u00f1ales de tr\u00e1fico (l\u00edmites de velocidad, prohibici\u00f3n de adelantamiento y fin de la limitaci\u00f3n) desde 10 a 130 km\/h.<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n<h2>V\u00eddeo del frenado de emergencia<\/h2>\n<\/p>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=5413959041001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n<p>Todas ellas act\u00faan sobre el ABS, el ESP y la respuesta del motor, notificando cualquier informaci\u00f3n y adelant\u00e1ndose a una situaci\u00f3n an\u00f3mala. Cabe destacar, adem\u00e1s, que pese a haber visto estos asistentes\u00a0en otros modelos con anterioridad, este progreso\u00a0har\u00e1 que\u00a0SsangYong se posicione\u00a0como un duro competidor y referente en materia de seguridad en estos\u00a0segmentos concretos, donde sus rivales directos no ofrecen tal amplio cat\u00e1logo.<\/p>\n<p>El conjunto de Seguridad Activa de SsangYong est\u00e1 disponible en el Tivoli a partir de 17.250 euros (en la versi\u00f3n 4&#215;2 Limited de gasolina) y en el XLV, desde 18.600 euros (en la versi\u00f3n 4&#215;2 Limited de gasolina).<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, antes de pasar a la prueba din\u00e1mica del nuevo Korando, hay que a\u00f1adir que estos dos modelos\u00a0traen consigo peque\u00f1as variaciones para mejorar\u00a0el confort, como nuevos soportes, nuevas regulaciones o mayor equipamiento tecnol\u00f3gica en la consola central.<\/p>\n<\/p>\n<h2>V\u00eddeo del nuevo SsangYong Korando<\/h2>\n<\/p>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=5413965498001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hemos asistido a la presentaci\u00f3n nacional del nuevo SsangYong Korando y \u00e9stas son nuestras impresiones de conducci\u00f3n. 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