{"id":34489,"date":"2009-07-31T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/07\/31\/suzuki-kizashi\/"},"modified":"2011-01-24T12:29:03","modified_gmt":"2011-01-24T12:29:03","slug":"suzuki-kizashi","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/suzuki-kizashi\/","title":{"rendered":"Suzuki Kizashi"},"content":{"rendered":"

Conocido principalmente como fabricante de coches peque\u00f1os<\/a> y motocicletas<\/a>, el fabricante nip\u00f3n se adentra en el segmento de berlinas medias <\/STRONG>con el Kizashi<\/STRONG>, cuyo nombre traducido significa “algo grandioso se acerca”. En Estados Unidos <\/STRONG>este sed\u00e1n de 3 volumenes y 4 puertas <\/STRONG>se estrena el pr\u00f3ximo invierno<\/STRONG>. A\u00fan no est\u00e1 confirmada su llegada a Europa<\/STRONG>, que sin embargo parece muy probable.<\/P>
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Con una longitud aproximada de 4,7 metros<\/STRONG>, rivaliza con los Alfa Romeo 159<\/a>, Citro\u00ebn C5<\/a>, Ford Mondeo<\/a>, Mazda6<\/a>, Opel Insignia<\/a>, Toyota Avensis<\/a>, Renault Laguna<\/FONT>, Skoda Superb<\/a> o Volkswagen Passat<\/a>. El coche deriva de los ensayos del mismo nombre -el primero un sed\u00e1n de 4 puertas y el segundo un fastback de 5- mostrados en distintos salones de automoci\u00f3n. El dise\u00f1o exterior<\/STRONG>, mezcla de estilos europeo y japoneses, incluye se\u00f1as deportivas <\/STRONG>como unas generosos pasos <\/STRONG>de rueda <\/STRONG>que acogen llantas <\/STRONG>de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas<\/STRONG>. Voladizos cortos, l\u00edneas musculosas, cintura ascendente… Su deportivo aire coup\u00e9 <\/STRONG>se remarca con un tubo de escape doble<\/STRONG>, enrasado y esquinado.<\/P>
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Dentro <\/STRONG>luce un aspecto cuidado <\/STRONG>a partir de calidades premium<\/STRONG>. Los asientos <\/STRONG>son de corte deportivo<\/STRONG>, con costuras francesas <\/STRONG>y relleno anti-fatiga<\/STRONG>. Opcionalmente van cubiertos de piel y pueden dostarse de movimiento el\u00e9ctrico <\/STRONG>y triple memoria, as\u00ed como de calefactado de 3 modos<\/STRONG>. El puesto de conducci\u00f3n es muy envolvente, y no faltan conexi\u00f3n para iPod <\/STRONG>o Bluetooth<\/STRONG>. Con sobreprecio, podr\u00e1 contar con audio Rockford Fosgate<\/STRONG> equipado con aplificador de 425 vatios<\/STRONG>.<\/P>
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Fabricado en la factor\u00eda japonesa de Sagara, se estrenar\u00e1 con un propulsor de gasolina 2.4<\/STRONG> de 4 cilindros <\/STRONG>en l\u00ednea DOHC, con bloque de aluminio. Se conecta a una transmisi\u00f3n manual <\/STRONG>de 6 velocidades<\/STRONG>, aunque tambi\u00e9n podr\u00e1 hacerlo a una caja autom\u00e1tica secuencial <\/STRONG>mediante variador cont\u00ednuo CVT<\/STRONG>. La marca tambi\u00e9n prepara una alternativa de impulsi\u00f3n h\u00edbrida <\/STRONG>que a\u00f1adir\u00e1 a medio plazo.<\/P>
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El coche disfruta tracci\u00f3n a las 4 ruedas i-AWD <\/STRONG>de \u00faltima generaci\u00f3n: el conductor puede pulsar un mando del panel para transmitir el grueso de la potencia a las ruedas traseras. El tren de rodaje <\/STRONG>ha sido ultimado en autopistas alemanas, pero tambi\u00e9n en las curvas de los Alpes suizos, en carreteras secundarias inglesas y en el circuito de N\u00fcrburgring. La carrocer\u00eda monocasco <\/STRONG>es de acero estampado<\/STRONG>, con suspensiones independientes <\/STRONG>en ambos ejes, la delantera reforzada y la trasera multibrazo fabricada en aluminio incrustado. El circuito de frenos incluye discos en las 4 ruedas <\/STRONG>fabricados por Akebono<\/STRONG>.<\/P>
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En la parcela de seguridad <\/STRONG>contar\u00e1 con 8 airbag <\/STRONG>-inclu\u00eddo el de rodilla-, programa de estabilidad ESP<\/STRONG>, ABS con distribuci\u00f3n electr\u00f3nica y monitor de presi\u00f3n <\/STRONG>de neum\u00e1ticos.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La marca japonesa se estrena en el segmento de berlinas medias con un in\u00e9dito veh\u00edculo de empaque derivado de un doble ensayo con id\u00e9ntico nombre.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-34489","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nSuzuki Kizashi | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La marca japonesa se estrena en el segmento de berlinas medias con un in\u00e9dito veh\u00edculo de empaque derivado de un doble ensayo con id\u00e9ntico nombre.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Suzuki Kizashi | Autocasi\u00f3n\" 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