Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":346097,"date":"2017-05-22T11:25:48","date_gmt":"2017-05-22T10:25:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=346097"},"modified":"2017-05-22T11:25:48","modified_gmt":"2017-05-22T10:25:48","slug":"se-puede-recargar-un-coche-electrico-en-marcha","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/se-puede-recargar-un-coche-electrico-en-marcha\/","title":{"rendered":"\u00bfSe puede recargar un coche el\u00e9ctrico en marcha?"},"content":{"rendered":"

Las bater\u00edas son el gran problema de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> desde hace m\u00e1s de cien a\u00f1os. Son pesadas su densidad energ\u00e9tica (la cantidad de energ\u00eda que son capaces de almacenar en relaci\u00f3n a su peso y tama\u00f1o) es rid\u00edcula frente a los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

Adem\u00e1s de una autonom\u00eda limitada, los coches el\u00e9ctricos tienen que cargar con unas pesadas bater\u00edas (que aumentan el consumo y penalizan las prestaciones) y sus tiempos de recarga son muy prolongados. Para atajar estos problemas, Renault<\/a>, Qualcomm Technologies y Vedecom est\u00e1n llevando a cabo una serie de experimentos en los que los veh\u00edculos se podr\u00e1n recargar mientras circulan. Estas experiencias se conocen como Proyecto FABRIC<\/strong>.<\/p>\n

Qualcomm Technologies y Vedecom son los encargados de hacer, por decirlo de alguna manera, el tendido el\u00e9ctrico y toda la parte exterior del sistema, mientras que Renault ha modificado\u00a0dos Renault Kangoo Z.E.<\/a> con el sistema de recarga a bordo.<\/p>\n

La demostraci\u00f3n din\u00e1mica de carga ha tenido lugar en una pista de pruebas de 100 metros de largo construida por Vedecom en Satory, Versalles, cerca de Par\u00eds, en el marco del proyecto FABRIC (siglas francesas de an\u00e1lisis de viabilidad y desarrollo de soluciones de carga en carretera para los futuros veh\u00edculos el\u00e9ctricos).<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

FABRIC es un proyecto de 9 millones de euros, financiado en parte por la Uni\u00f3n Europea. Se centra en la viabilidad tecnol\u00f3gica, la viabilidad econ\u00f3mica y la sostenibilidad socio-ambiental de la carga din\u00e1mica de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos inal\u00e1mbricos.<\/p>\n

FABRIC se inici\u00f3 en enero de 2014<\/strong> y continuar\u00e1 hasta diciembre de 2017. Lo organiza un consorcio de 25 socios procedentes de nueve pa\u00edses europeos, entre los que figuran constructores de autom\u00f3viles, fabricantes de equipos, proveedores de servicios y organismos de investigaci\u00f3n sobre infraestructuras automovil\u00edsticas, viales y energ\u00e9ticas. El objetivo principal de FABRIC es proceder a un an\u00e1lisis de viabilidad de la carga din\u00e1mica de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos inal\u00e1mbricos como medio de extensi\u00f3n de las gamas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

“Contribuir a este apasionante proyecto nos ha permitido probar y seguir buscando la carga din\u00e1mica en nuestros Kangoo Z.E.”,<\/em> afirma Eric Feunteun, director del Programa Veh\u00edculos el\u00e9ctricos del Grupo Renault. “Nuestros ingenieros de investigaci\u00f3n han trabajado en estrecha colaboraci\u00f3n con los equipos de Qualcomm Technologies y Vedecom para conseguir una demostraci\u00f3n lograda de integraci\u00f3n del sistema de carga din\u00e1mica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el marco de FABRIC. Consideramos la carga din\u00e1mica como una v\u00eda para mejorar a\u00fan m\u00e1s la utilizaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y su accesibilidad”.<\/em><\/p>\n

“Somos inventores. Cargamos veh\u00edculos el\u00e9ctricos sin cable. Esta demostraci\u00f3n de carga din\u00e1mica encarna esta idea\u00bb,<\/em> explica Steve Pazol, vicepresidente y director general de Wireless Charging, Qualcomm Incorporated. \u00abMe siento muy orgulloso de lo que hemos hecho. La combinaci\u00f3n de un equipo de ingenieros expertos de todo el mundo y de la tecnolog\u00eda Qualcomm Halo, que cubre todos los aspectos de los WEVC, independientemente del magnetismo que se utilice, nos ha permitido ir m\u00e1s all\u00e1 y describir nuestra visi\u00f3n del futuro de la movilidad urbana”.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00bfSe puede recargar un coche el\u00e9ctrico en marcha?, pues si sale adelante el proyecto que est\u00e1 desarrollando Renault parece que s\u00ed. Gracias a esta idea se podr\u00edan montar bater\u00edas menos pesadas en los autom\u00f3viles y la autonom\u00eda dejar\u00eda de ser el gran problema del coche el\u00e9ctrico.","protected":false},"author":195,"featured_media":346098,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-346097","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00bfSe puede recargar un coche el\u00e9ctrico en marcha? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Reanult trabaja en un proyecto de recarga en marcha para coches el\u00e9ctricos que podr\u00eda revolucionar el transporte por carretera.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfSe puede recargar un coche el\u00e9ctrico en marcha? 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