Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":348901,"date":"2017-06-09T09:14:59","date_gmt":"2017-06-09T08:14:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=348901"},"modified":"2017-06-09T09:14:59","modified_gmt":"2017-06-09T08:14:59","slug":"el-nuevo-audi-a8-y-su-red-electrica-48-voltios","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/el-nuevo-audi-a8-y-su-red-electrica-48-voltios\/","title":{"rendered":"El nuevo Audi A8 y su red el\u00e9ctrica a 48 voltios"},"content":{"rendered":"

Los primeros coches arrancaban a manivela y su sistema de alumbrado eran simples candiles de petr\u00f3leo o acetileno, de modo que no ten\u00edan ni bater\u00eda ni instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica. Con la llegada de los motores de arranque y el alumbrado el\u00e9ctrico se hizo imprescindible dotar a los autom\u00f3viles de una red el\u00e9ctrica aut\u00f3noma. Primero fue de 6 voltios pero el aumento de los consumidores el\u00e9ctricos en el coche y la necesidad de un alumbrado m\u00e1s potente para poder ver a las velocidades cada vez mayores que alcanzaban, pronto se vio que se deb\u00eda subir hasta los 12 voltios.<\/p>\n

En los camiones y veh\u00edculos industriales (con enormes motores de arranque y sistemas de alto consumo energ\u00e9tico) hace medio siglo que se emplean tensiones de 24 voltios, pero en el autom\u00f3vil segu\u00edamos sin variar la tensi\u00f3n de su red el\u00e9ctrica, pero estaba claro que esto no pod\u00eda seguir as\u00ed.<\/p>\n

El brutal aumento de sistemas el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos en el coche, el start & stop, la gesti\u00f3n eficiente de la energ\u00eda… todo esto requiere de una red cada vez m\u00e1s compleja y con m\u00e1s consumo y, adem\u00e1s, cuanto m\u00e1s alto es el voltaje menor es el tama\u00f1o necesario para los motores el\u00e9ctricos<\/strong> (a igualdad de potencia) de, por ejemplo, la asistencia de la direcci\u00f3n, elevalunas… de modo que tambi\u00e9n se reduce el peso.<\/p>\n

Alguien ten\u00eda que romper la barrera y dar un paso adelante y ha sido Audi<\/a> quien lo ha hecho. El 11 de julio se presenta la nueva generaci\u00f3n del Audi A8<\/a>\u00a0(del que te anticipamos algunos datos en las fotos esp\u00eda del Audi A8<\/a>)que ser\u00e1 el primer coche con una instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica de 48 voltios, lo que permitir\u00e1 a la nueva berlina incorporar sistemas que requieren de un elevado consumo el\u00e9ctrico, entre los cuales est\u00e1 el nuevo BAS.<\/p>\n

BAS son las siglas con las que se denomina a la versi\u00f3n moderna de los Dynastart empleados en los a\u00f1os cuarenta y cincuenta. En lugar de un motor de arranque convencional (que necesita un mecanismo que lo acople al motor de combusti\u00f3n para encenderlo y luego desengancharlo), estos Dynastart hac\u00edan la funci\u00f3n de dinamo (generador el\u00e9ctrico) y motor de arranque y estaban siempre conectados al motor.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Las dinamos son un tipo de generadores de corriente continua que tienen la ventaja de ser reversibles. Si los alimentamos con corriente giran y se convierten en un motor, pero si los hacemos girar generan corriente. Su inconveniente es que apenas generaban electricidad con el motor al ralent\u00ed y su rendimiento era bajo, por lo que se sustituyeron por alternadores, que no pod\u00edan ser reversibles… hasta que evolucionaron y llegamos al BAS y a la bater\u00eda de i\u00f3n de litio de 48 voltios que alimentar\u00e1 la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n

La ventaja de BAS es que en una \u00fanica m\u00e1quina el\u00e9ctrica tenemos dos:<\/strong>\u00a0el alternador para cargar la bater\u00eda y alimentar el consumo el\u00e9ctrico del coche y el motor de arranque. Est\u00e1 siempre acoplado al motor de combusti\u00f3n, de manera que puede ser accionado incluso con el coche rodando y una marcha engranada (puede activarse hasta a 160 km\/h). Esto hace que la funci\u00f3n start & stop sea mucho m\u00e1s eficiente,<\/strong> ya que podr\u00e1 apagar el motor mucho antes de que el veh\u00edculo est\u00e9 detenido y ponerlo en marcha tambi\u00e9n antes. Se acab\u00f3 el quedarse “vendido” al entrar en una rotonda porque el sistema start & stop tarde en encender de nuevo el motor.<\/p>\n

Hasta ahora los mecanismos de rueda libre<\/strong> dejaban al coche rodando en punto muerto pero con el motor encendido. Con este sistema el coche podr\u00eda apagar el motor mientras rueda “a vela” y ponerlo en marcha al tocar el acelerador, un sistema en el que Bosch trabaja desde hace a\u00f1os.<\/p>\n

Para lograr un alto nivel de eficiencia energ\u00e9tica, el nuevo Audi A8 equipa una sofisticada gesti\u00f3n del sistema de propulsi\u00f3n, al procesar datos del itinerario y tambi\u00e9n informaci\u00f3n de su red de sensores, que incluye una c\u00e1mara delantera. La gesti\u00f3n utiliza toda la informaci\u00f3n para decidir si el A8 debe desplazarse en modo de marcha por inercia o en modo de recuperaci\u00f3n. Y recupera energ\u00eda no s\u00f3lo a partir del accionamiento expreso de los frenos o al rodar por inercia en retenci\u00f3n; tambi\u00e9n lo hace si decelera aut\u00f3nomamente, al detectar que est\u00e1 demasiado cerca del veh\u00edculo precedente. Todas estas funciones son beneficiosas, no s\u00f3lo para el confort, sino tambi\u00e9n de cara a la autonom\u00eda. En el Audi A8, el sistema mild hybrid reduce el consumo de combustible en hasta 0,7 litros por 100 kil\u00f3metros respecto al consumo que conseguir\u00eda un usuario durante su conducci\u00f3n habitual.<\/p>\n

El Audi A8 es el primero en pasarse a 48 voltios pero no ser\u00e1 el \u00faltimo porque sus ventajas son incuestionables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo Audi A8 2018 hace su debut el 11 de julio, pero la marca de los anillos ya nos muestra la primera imagen de su nuevo buque insignia y lo hace luciendo orgullosa su red el\u00e9ctrica a 48 voltios. Si quieres saber cu\u00e1les son las ventajas de este sistema y c\u00f3mo ser\u00e1 el nuevo Audi A8… sigue leyendo.","protected":false},"author":195,"featured_media":348902,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-348901","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl nuevo Audi A8 y su red el\u00e9ctrica a 48 voltios | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Audi presenta su nuevo buque insignia que se convierte en el primer coche con instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica de 48 voltios. 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