{"id":349664,"date":"2017-06-26T08:07:16","date_gmt":"2017-06-26T06:07:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=349664"},"modified":"2018-01-07T20:43:02","modified_gmt":"2018-01-07T19:43:02","slug":"prueba-mazda-mx-5-rf-targa","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-mazda-mx-5-rf-targa\/","title":{"rendered":"Prueba del Mazda MX-5 RF, el roadster reconvertido en targa"},"content":{"rendered":"

Con 28 a\u00f1os de historia a sus espaldas, cuatro generaciones y m\u00e1s de un mill\u00f3n de unidades vendidas, el Mazda MX-5<\/a> no necesita de presentaciones. Es el descapotable m\u00e1s vendido del mundo y uno de esos pocos modelos que ha conseguido la unanimidad de cr\u00edtica y p\u00fablico, convirti\u00e9ndose ya en todo un icono de la historia de la automoci\u00f3n. No cabe, pues, otra cosa que felicitar a la marca de Hiroshima por combinar con tanta inteligencia los cuatro elementos clave que definen a este veh\u00edculo: simplicidad, ligereza, sensaciones y precio asequible.<\/p>\n

Desde la primera generaci\u00f3n hasta la cuarta, la actual, el Mazda MX-5 no ha necesitado recurrir a grandes artificios o innovaciones t\u00e9cnicas sino m\u00e1s bien todo lo contrario porque, lejos de ser un compendio de \u00faltima tecnolog\u00eda, el Miata, como se le conoce en otros mercados, no es otra cosa que un roadster con techo de lona manual de lo m\u00e1s tradicional, y puede que sea esa su mayor virtud y la raz\u00f3n de su innegable \u00e9xito.<\/p>\n

Podr\u00edamos suponer, entonces, que el Mazda MX-5 RF de la prueba<\/strong> pierde cierto encanto al eliminar el cl\u00e1sico techo de lona y, por lo tanto, su condici\u00f3n 100% roadster. Sin embargo, las cifras avalan la propuesta, ya que en la anterior generaci\u00f3n, cuando se introdujo por primera vez un techo duro escamoteable en el Mazda MX-5<\/strong>, esta variante se convirti\u00f3 r\u00e1pidamente en la m\u00e1s vendida.<\/p>\n

S\u00ed, como siempre, los m\u00e1s puristas se echaran las manos a la cabeza, pero pueden estar tranquilos, el Mazda MX-5 Soft Top seguir\u00e1 estando disponible al tiempo que la firma aumenta su abanico de posibilidades y, por tanto, de potenciales clientes con el Mazda MX-5 RF.<\/p>\n

Mazda MX-5 Soft Top o Mazda MX-5 RF, \u00bfqu\u00e9 elegir?<\/h2>\n

Me temo que no hay una respuesta clara a esta pregunta. Las diferencias entre una y otra variante son escasas y pr\u00e1cticamente se limitan a una cuesti\u00f3n est\u00e9tica porque var\u00eda de forma notable la silueta del veh\u00edculo. Es cierto que la variante RF reporta un mayor agrado de conducci\u00f3n a cielo descubierto porque hay menos ruido y turbulencias, pero la diferencia no es tan significativa como para decantarte por \u00e9l por esta raz\u00f3n. Por otro lado, el ruido que se cuela al interior del coche cuando circulamos con el techo cerrado no se reduce enormemente respecto a la variante de techo de lona, por lo que, una vez m\u00e1s, no me parece este un motivo suficiente para decantarte por esta versi\u00f3n.<\/p>\n

En definitiva, elegir entre una u otra variante es una cuesti\u00f3n puramente est\u00e9tica que depender\u00e1 del gusto del cliente, habiendo qui\u00e9n se decante por lo tradicional y quien prefiera la sofisticaci\u00f3n de un techo de accionamiento el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Rivales y precio del Mazda MX-5 RF<\/h2>\n

La lista de rivales del Mazda MX-5 RF<\/strong> es muy corta, siendo el propio MX-5 con techo de lona y el Fiat 124 Spider, un modelo que comparte numerosos elementos mec\u00e1nicos con el biplaza japon\u00e9s, sus \u00fanicos rivales. Si prescindimos de la posibilidad de ir descapotados, el Toyota GT86 y el Subaru BRZ se plantean como magnificas alternativas. Por otro lado, el Porsche 718 Boxster ser\u00eda otra de las opciones, pero su precio de partida y la potencia de sus motores son mucho m\u00e1s elevadas, al igual que el Audi TT Roadster y el BMW Z5 que conoceremos dentro de poco.<\/p>\n

El precio de partida del Mazda MX-5 RF<\/strong> se sit\u00faa en 25.500 euros, lo que supone un incremento de aproximadamente 2.500 euros frente al MX-5 convencional.<\/p>\n

Por cierto, las siglas RF son el acr\u00f3nimo de Retractable Fastback.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Examinamos a fondo la variante con techo duro del ya m\u00edtico biplaza japon\u00e9s. Interior, motor, comportamiento\u2026 todo se mantiene sin cambios en el Mazda MX-5 RF salvo, claro est\u00e1, la silueta, el peso y el confort a cielo descubierto que es un poquito m\u00e1s elevado.","protected":false},"author":214,"featured_media":349693,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-349664","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba del Mazda MX-5 RF, el roadster reconvertido en targa | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Examinamos a fondo la variante con techo duro del ya m\u00edtico biplaza japon\u00e9s. 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