Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":350346,"date":"2017-06-19T00:51:22","date_gmt":"2017-06-18T22:51:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=350346"},"modified":"2017-06-19T09:48:17","modified_gmt":"2017-06-19T07:48:17","slug":"presentacion-volkswagen-polo-2017-mk-vi-sexta-generacion-utilitario-segmento-b","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-volkswagen-polo-2017-mk-vi-sexta-generacion-utilitario-segmento-b\/","title":{"rendered":"Aqu\u00ed est\u00e1 el nuevo Volkswagen Polo en su sexta generaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Volkswagen<\/a> nos cit\u00f3\u00a0esta semana en Berl\u00edn, junto con un gran n\u00famero de periodistas acreditados a nivel mundial, para conocer de primera mano el nuevo Polo y sus derivados<\/strong>. Las expectativas eran m\u00e1ximas; no todos los d\u00edas se presenta un modelo tan exitoso\u00a0como es el utilitario de los de Wolfsburgo. M\u00e1s de 14 millones de unidades vendidas corroboran sus logros.<\/p>\n

El hermano peque\u00f1o del Golf -y, tras verlo, destacamos esta semejanza m\u00e1s a\u00fan- estrena sexta generaci\u00f3n en sus 42 a\u00f1os de vida. El primero de todos ellos, lanzado en 1975, fue testigo de honor en la puesta de largo de su heredero directo. El MkII vio la luz seis a\u00f1os despu\u00e9s que el primero, en 1981; despu\u00e9s le lleg\u00f3 el turno al MkIII, mucho m\u00e1s moderno, en el 94. El nuevo milenio nos ense\u00f1\u00f3 dos generaciones en algo menos de una d\u00e9cada: la MkIV (2001) y la MkV (2009), la actual hasta que llegue a los concesionarios el novedoso del segmento B que casi alcanza cotas de compacto.<\/p>\n

El dise\u00f1o cambia rotundamente<\/strong> con respecto a su antecesor. Unas l\u00edneas mucho m\u00e1s marcadas y un frontal, ya caracter\u00edstico de los modelos Volkswagen, bastante horizontal combina a la perfecci\u00f3n con las novedosas rectas de sus \u00f3pticas. A simple vista, la comparaci\u00f3n est\u00e9tica con el nuevo Ibiza es inevitable. Y no en vano, ya que la plataforma que estren\u00f3 la criatura de Seat -MQB A0 (plataforma modular transversal para modelos compactos)- es la misma en la que se envuelve su primo de Volkswagen.<\/p>\n<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

Pero no s\u00f3lo el exterior se renueva por completo; el interior adopta un toque fresco<\/strong> con la \u00faltima tecnolog\u00eda del Grupo VAG. Sin duda, la principal particularidad del habit\u00e1culo del nuevo Polo es la integraci\u00f3n del Digital Cockpit en su \u00faltima actualizaci\u00f3n, que recientemente hemos visto en otros modelos nuevos de la marca, como el Arteon. Ahora, tambi\u00e9n lo incluir\u00e1 de serie el peque\u00f1o Polo, aunque, eso s\u00ed, con dimensiones menores.<\/p>\n

La conectividad y \u00faltimos elementos en el equipamiento son indudables e indiscutibles para cualquier veh\u00edculo que salga al mercado en la actualidad. Por supuesto, tambi\u00e9n para\u00a0el Volkswagen Polo<\/a>. Sus niveles de acabados se dividen en tres distintos (Edition, Advance y Sport), con paquetes din\u00e1micos R-Line, Black y Stile. Pero ojo, que tambi\u00e9n hemos sido part\u00edcipes de la presentaci\u00f3n de la variante m\u00e1s radical -y atractiva-…. \u00a1El Polo GTI! Esta versi\u00f3n prestacional montar\u00e1 un motor 2.0 de 200 CV -ocho m\u00e1s que el anterior con un motor de 200 cc m\u00e1s- TSI que, junto con otros ocho propulsores, completan la gama mec\u00e1nica.<\/p>\n<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

La primicia en este aspecto es el nuevo motor 1.0 TGI<\/strong> (de gas natural) que desarrolla 90 CV de potencia y que se sit\u00faa como la opci\u00f3n m\u00e1s ecol\u00f3gica del nuevo Polo, asociado a una caja de cambios manual de cinco marchas. Los otros siete motores (dos di\u00e9sel y cinco gasolina -sin contar con el ya citado del GTI-) son un 1.6 TDI de 80 y otro de 95 CV y dos 1.0 MPI (65 y 75 CV), dos 1.0 TSI (de 95 y 115 CV) y un 1.5 TSI de 150 CV que se posiciona como la alternativa m\u00e1s potente antes de llegar al GTI y que no llegar\u00e1 a Espa\u00f1a.<\/p>\n

Por \u00faltimo, tambi\u00e9n se lanzar\u00e1 un edici\u00f3n especial de Beats, la marca de elementos de m\u00fasica del rapero Dr.Dre, con un equipo de sonido de hasta 300 vatios de potencia y detalles exclusivos.<\/p>\n<\/p>\n

C\u00f3mo es el nuevo Volkswagen Polo 2017<\/h2>\n<\/p>\n

Dise\u00f1o exterior del nuevo Volkswagen Polo<\/h4>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

Como decimos, el nuevo Polo se sube en la nueva plataforma del Grupo Volkswagen MQB A0<\/strong>, que comparte con el \u00faltimo Ibiza (presentaci\u00f3n y prueba del nuevo Seat Ibiza<\/a>). Las medidas de la sexta era del utilitario, o -como suele decirse ahora- del peque\u00f1o compacto germano llegan hasta los 4.053 mm de longitud -ocho cent\u00edmetros m\u00e1s que su antecesor-, 1.751 mm de anchura (sin retrovisores), 1.446 mm de altura, 2.564 mm de batalla y un maletero de 351 litros de capacidad (71 l m\u00e1s que el anterior). Unas cifras, como vemos, que se acercan bastante a las del segmento inmediatamente superior al suyo, el C.<\/p>\n

El frontal gana en car\u00e1cter<\/strong>. Los faros, con l\u00edneas rectas que convergen en los laterales y que se pueden adquirir con tecnolog\u00eda led, y la nueva parrilla -bastante horizontal, muy en la l\u00ednea de Volkswagen- hacen que sea al mismo tiempo inconfundible, fresco, deportivo robusto e innovador. Los parachoques incorporan nuevos antiniebla con un tama\u00f1o m\u00e1s generoso y un dise\u00f1o m\u00e1s en\u00e9rgico, adem\u00e1s de nuevas tomas de aire.<\/p>\n<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

La vista lateral cambia, tambi\u00e9n, de manera importante, sobre todo con su mayor longitud y distancia entre ejes. En cuanto al estilo, una l\u00ednea doble recorre la cintura del nuevo Polo fusionando mediante ella los extremos de los faros delanteros con los traseros. Esta estr\u00eda le da personalidad<\/strong> y jovialidad al nuevo Polo, remarc\u00e1ndolo tambi\u00e9n con deportividad, incluso a las versiones m\u00e1s b\u00e1sicas. La l\u00ednea del techo es ahora tambi\u00e9n m\u00e1s larga y concluye en un sutil pero bonito aler\u00f3n; bajo el mismo, otra novedad toma protagonismo: una peque\u00f1a ventana situada en el pilar C. Las llantas est\u00e1n disponibles desde 14 a\u00a018 pulgadas, estas \u00faltimas opcionales\u00a0para el GTI.<\/p>\n

La zaga, de nuevo, hace que evoquemos al nuevo Ibiza. El port\u00f3n del maletero tiene esta vez un cristal m\u00e1s inclinado y, en la parte recta, sobresalen dos l\u00edneas horizontales -una de ellas, la que recorre el coche por la cintura de adelante hacia detr\u00e1s-. Los faros, tambi\u00e9n con posibilidad de elecci\u00f3n led, han sido estilizados con unas rectas que se apegan\u00a0hacia el interior. El parachoques termina en su zona inferior con un falso difusor que lo otorga de un plus de deportividad.<\/p>\n

Adem\u00e1s, las opciones de personalizaci\u00f3n son amplias, llegando a tener la posibilidad de elegir entre 14 colores para el exterior, 12 versiones de llantas, 17 paneles decorativos diferentes para el salpicadero y 11 tapicer\u00edas para los asientos.<\/p>\n<\/p>\n

Interior del nuevo Volkswagen Polo<\/h4>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

Como apunt\u00e1bamos anteriormente, la absoluta primicia del habit\u00e1culo la protagoniza la \u00faltima generaci\u00f3n del Digital Cockpit del conglomerado alem\u00e1n<\/strong> (que permite seleccionar varias funciones en el cuadro de instrumentos y varios modos de visualizaci\u00f3n del mismo) y sistemas de infotainment<\/em> con pantallas desde 6,5 pulgadas a 8 pulgadas, seg\u00fan versi\u00f3n.<\/p>\n

La consola central est\u00e1 levemente orientada hacia el puesto del conductor y, adem\u00e1s de la mencionada pantalla t\u00e1ctil con elementos de conectividad para iPhone y Android, ubica los mandos de la climatizaci\u00f3n y dos salidas de aire. El alto nivel de personalizaci\u00f3n del interior<\/strong> -y del exterior- hace que el habit\u00e1culo sea m\u00e1s atractivo. Se puede seleccionar un color para el salpicadero de una paleta de hasta 17 tonos diferentes como te detall\u00e1bamos antes (puedes ver las distintas alternativas de color para la carrocer\u00eda, salpicadero y tapicer\u00eda en la fotograf\u00eda de la galer\u00eda).<\/p>\n

Tambi\u00e9n, para las variantes Sport y GTI, se incluye de serie luz ambiental<\/strong>. Pero si hay algo en lo que gana el interior del Polo de 2017, como vimos en su exterior, es en espacio. Algo en lo que se beneficia tambi\u00e9n su interior. por ejemplo, el maletero de la nueva generaci\u00f3n es 71 litros m\u00e1s capaz.<\/p>\n<\/p>\n

Gama mec\u00e1nica del nuevo Volkswagen Polo 2017<\/h2>\n<\/p>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n

La principal novedad la compone la integraci\u00f3n de un nuevo motor ecol\u00f3gico de gas natural, el 1.0 TGI de 90 CV. Adem\u00e1s, el motor m\u00e1s potente, con excepci\u00f3n del que monta el GTI, el 1.5 TSI de 150 CV, no estar\u00e1 disponible en Espa\u00f1a.<\/p>\n<\/p>\n

Di\u00e9sel<\/h4>\n<\/p>\n