{"id":35284,"date":"2009-07-29T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/07\/29\/ferrari-458-italia\/"},"modified":"2011-01-24T12:29:07","modified_gmt":"2011-01-24T12:29:07","slug":"ferrari-458-italia","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ferrari-458-italia\/","title":{"rendered":"Ferrari 458 Italia"},"content":{"rendered":"

Con una silueta espectacular <\/STRONG>obra del taller Pininfarina <\/STRONG>-habitual de la marca-, repleta de detalles como el triple escape trasero <\/STRONG>o las luces diurnas y verticales <\/STRONG>mediante led<\/STRONG>, chasis <\/STRONG>de aluminio <\/STRONG>fabricado por Alcoa <\/STRONG>-las piezas van pegadas mediante epoxy-, una cuidad\u00edsima aerodin\u00e1mica <\/STRONG>-junto al difuror trasero y a 200 km\/h genera 140 kg <\/STRONG>de apoyo<\/STRONG>-, suspensiones mediante paralelogramo deformable,<\/STRONG> llantas <\/STRONG>de 20 pulgadas <\/STRONG>-y cubiertas 235\/35 y 395\/35 delante y detr\u00e1s, respectivamente-, carrocer\u00eda biplaza <\/STRONG>y motor central trasero longitudinal<\/STRONG>, el nuevo Ferrari se presentar\u00e1 en el Sal\u00f3n de Frankfurt de septiembre para saltar a la arena comercial poco despu\u00e9s. Compite con los Audi R8<\/a>, Aston Martin V12 Vantage<\/a>, Corvette ZR1<\/a>, Lamborghini Gallardo<\/a> y Porsche 911 GT3<\/a>, esencialmente.<\/P>
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Relevo del F430<\/STRONG>, situado por encima del tambi\u00e9n flamante California<\/a> y en un primer momento disponible exclusivamente en carrocer\u00eda coup\u00e9 -m\u00e1s adelante se agregar\u00e1, como antes<\/a>, un Spider <\/STRONG>tambi\u00e9n para 2-, el 458 Italia <\/STRONG>supone, en palabras del presidente de la compa\u00f1\u00eda, Luca Cordero di Montezemolo<\/STRONG>, “un homenaje al pa\u00eds transalpino”. Pesa 1.380 kg<\/STRONG> en seco, mide 4.527 mm de longitud <\/STRONG>por 1.937 de anchura y s\u00f3lo 1.213 mm de altura <\/STRONG>-2.650 entre ejes- y distribuye <\/STRONG>el peso <\/STRONG>entre trenes de rodaje en una relaci\u00f3n del 42\/58%<\/STRONG>.<\/P>
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Con tracci\u00f3n a las ruedas traseras <\/STRONG>y cambio motorizado de doble embrague<\/STRONG>, 7<\/STRONG> marchas y levas de selecci\u00f3n fabricadas en titanio adosadas a la columna de direcci\u00f3n, disfruta de mec\u00e1nica atmosf\u00e9rica V8<\/STRONG>. Va situada en posici\u00f3n central trasera longitudinal<\/STRONG>, desplaza 4.499 cc <\/STRONG>y rinde 578 CV <\/STRONG>a \u00a1\u00a19.000 rpm!!<\/STRONG>, junto a un par m\u00e1ximo de 540 Nm <\/STRONG>a 6.000 vueltas. Es decir, arroja unos impresionantes 128,5 CV\/litro, suficientes para alcanzar un m\u00e1ximo de 325 km\/h<\/STRONG>, o bien completar el paso de 0 a 100 km\/h en unos ajustad\u00edsimos 3,4 segundos<\/STRONG>. El consumo mixto, de 13,4 litros <\/STRONG>a los 100 km, es inferior al de su predecesor. Y para pararse, 4 discos de freno que, a falta de mayor definici\u00f3n, permiten detenerlo en 32,5 metros <\/STRONG>cuando circula a 100 km\/h.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se presenta en oto\u00f1o, releva al F430 y rinde 578 CV para conseguir 325 km\/h. Descubre el nuevo sue\u00f1o del “cavallino”.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-35284","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nFerrari 458 Italia | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Se presenta en oto\u00f1o, releva al F430 y rinde 578 CV para conseguir 325 km\/h. 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