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{"id":354323,"date":"2017-07-12T13:45:56","date_gmt":"2017-07-12T11:45:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=354323"},"modified":"2017-07-13T09:55:15","modified_gmt":"2017-07-13T07:55:15","slug":"prueba-hyundai-ioniq-hibrido-enchufable-2017-presentacion","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-hyundai-ioniq-hibrido-enchufable-2017-presentacion\/","title":{"rendered":"Hyundai Ioniq h\u00edbrido enchufable: ya est\u00e1 aqu\u00ed el que faltaba"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/hyundai\">Hyundai<\/a> est\u00e1 de completa renovaci\u00f3n y se lo ha tomado muy en serio. El pasado a\u00f1o nos avanz\u00f3 su <em>all in<\/em> en cuanto a movilidad ecol\u00f3gica con la gama Ioniq, de la que presentaron las versiones h\u00edbrida, el pasado julio (<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/hyundai-ioniq-hibrido-prueba\">prueba del Hyundai Ioniq h\u00edbrido<\/a>), y el\u00e9ctrica pura, unos tres meses atr\u00e1s (<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-hyundai-ioniq-electrico-2017\">primera prueba del Hyundai Ioniq el\u00e9ctrico<\/a>). Hace poco tambi\u00e9n estrenaba\u00a0generaci\u00f3n del i30 con carrocer\u00eda compacta y Cross Wagon (familiar), y ahora se espera al B-SUV Kona.<\/p>\n<p>Pero antes nos ha querido mostrar el miembro de la familia que quedaba en esa trilog\u00eda Ioniq. La marca coreana ha dejado para mediados de 2017 su variante a medio camino entre la de hibridaci\u00f3n y la el\u00e9ctrica, pero ya est\u00e1 aqu\u00ed. Aqu\u00ed y, a partir de ahora, tambi\u00e9n en toda la Red de Concesionarios. <strong>Hablamos del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/hyundai\/ioniq-compactos\">Hyundai Ioniq<\/a> h\u00edbrido enchufable<\/strong>, <em>plug-in hybrid<\/em> (en ingl\u00e9s) o PHEV (por sus siglas anglosajonas). El caso es que es el modelo que cuenta con un motor de combusti\u00f3n -el mismo que su hermano h\u00edbrido- y, adem\u00e1s, con otro el\u00e9ctrico del que se pueden llegar a conseguir hasta 63 km de autonom\u00eda. Y lo mejor de todo: el uso de cada uno de ellos corre a gusto del consumidor -en este caso, conductor- y sus necesidades.<\/p>\n<p>As\u00ed pues, son <strong>muchas las ventajas de las que se puede beneficiar el usuario<\/strong>: olvidarse de restricciones en las grandes ciudades, descuentos gubernamentales, ahorros de combustible y una larga lista de aspectos que despu\u00e9s detallaremos.<\/p>\n<p>Estamos, desde mi punto de vista -y desde el de trabajadores de la propia marca- ante la mejor versi\u00f3n de las tres existentes del Ioniq, en cuanto a practicidad y versatilidad se refiere.\u00a0Y el mejor argumento de ello es que en este coche tienes incorporada la finalidad de los otros dos y con un mayor equipamiento (con dos niveles; Tecno y Style), por no demasiado m\u00e1s dinero. Un claro ejemplo de ello es que, entre semana, un trabajador que no consuma m\u00e1s de 60 km diarios en coche (algo que, en ciudad, es lo m\u00e1s frecuente) tiene un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico (<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-coches-hibridos-enchufables-se-venden-en-espana\">con todos los beneficios que eso conlleva<\/a>) con el que, adem\u00e1s, se podr\u00e1\u00a0ir de fin de semana o de vacaciones hasta donde quiera sin preocuparse por encontrar cargadores durante su trayecto que le suministren de\u00a0autonom\u00eda. Bastar\u00e1 con las tradicionales estaciones de servicio.<\/p>\n<\/p>\n<h2>El Hyundai Ioniq en el mercado<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-354346\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/AE_2018_EU_LHD_PHEV_GLS_FEATURE_CHARGING-PORT_CMYK.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/AE_2018_EU_LHD_PHEV_GLS_FEATURE_CHARGING-PORT_CMYK-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/AE_2018_EU_LHD_PHEV_GLS_FEATURE_CHARGING-PORT_CMYK-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n<p>Pasando a hablar de n\u00fameros, est\u00e1 claro que este conjunto de modelos, para Hyundai, debe posicionarse como uno de los referentes -si no el que m\u00e1s- a nivel de ventas. M\u00e1s a\u00fan teniendo en cuenta que se trata de una gama que se vende a escala global. Pues bien, pese a la todav\u00eda frialdad general que existe en nuestro pa\u00eds hacia la compra de veh\u00edculos de nuevas energ\u00edas alternativas, los datos del mercado revelan n\u00fameros positivos -y prudentes, al mismo tiempo- para el fabricante asi\u00e1tico. En lo que llevamos de 2017 -en casi un a\u00f1o de vida del Ioniq-, <strong>se han vendido cerca de 1.000 unidades<\/strong>. 963 de ellas han sido h\u00edbridas y 24 el\u00e9ctricas puras. Estas cifras aumentar\u00e1n ahora con la comercializaci\u00f3n -ya iniciada- del Ioniq PHEV.<\/p>\n<p>Con la buena acogida por parte del mercado, la adhesi\u00f3n del <em>plug-in<\/em> y el\u00a0constante -aunque pausado- incremento de las ventas de h\u00edbridos, que crecen casi a un ritmo del 100%, las previsiones de los responsables de la filial espa\u00f1ola de Hyundai <strong>esperan lograr las 3.000 unidades matriculadas al concluir el a\u00f1o<\/strong>. Eso s\u00ed, con las tres versiones. Y no s\u00f3lo eso. Hyundai, como cada vez m\u00e1s fabricantes (<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/volvo-solo-fabricara-coches-electricos-en-2019\">recordemos el anuncio de Volvo y su electrificaci\u00f3n<\/a>), tiene entre ceja y ceja el objetivo de pasarse a la movilidad &#8220;amigable con el medio ambiente&#8221;, tal y como la llaman ellos. De esta forma, sus responsables en Espa\u00f1a han anunciado que para 2020 existir\u00e1n, al menos, 15 modelos h\u00edbridos y\/o el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Precios del nuevo Hyundai Ioniq h\u00edbrido enchufable (PHEV)<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-354333\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ioniq-PlugIn-Alta-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ioniq-PlugIn-Alta-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ioniq-PlugIn-Alta-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n<ul>\n<li>Hyundai Ioniq <em>plug-in<\/em> Tecno: 35.000 euros.<\/li>\n<li>Hyundai Ioniq <em>plug-in<\/em> Style: 38.000 euros.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La diferencia con respecto al h\u00edbrido normal es de 8.000 euros m\u00e1s. Cabe destacar que el Ioniq <em>plug-in<\/em>, al igual que el el\u00e9ctrico, se beneficia del Plan Movea, que puede restar al precio final 2.600 euros y 700 euros m\u00e1s si se achatarra el antiguo veh\u00edculo. Tambi\u00e9n, esta ayuda gubernamental da una subvenci\u00f3n de 1.000 euros para la instalaci\u00f3n de un punto de recarga.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, <strong>el precio podr\u00eda reducirse m\u00e1s todav\u00eda<\/strong> con ofertas\u00a0especiales de Hyundai, como la campa\u00f1a de descuento por lanzamiento (-1.800 euros), la financiaci\u00f3n especial con servicios de la casa coreana (-1.400 euros) y la entrega del antiguo coche, sea de la marca que sea, por el que deducir\u00e1n otros 1.000 euros. De esta forma, se puede llegar hasta los 7.550 euros de rebaja en el precio final, teniendo un Ioniq <em>plug-in<\/em> s\u00faper equipado (Style) -m\u00e1s adelante detallamos los sistemas que equipa cada versi\u00f3n- por poco m\u00e1s de 30.000 euros.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, la garant\u00eda es la misma que en toda la gama Hyundai, de cinco a\u00f1os con asistencia y sin l\u00edmite de kil\u00f3metros, pero con la singularidad de que las bater\u00edas gozan de otro aval de hasta ocho a\u00f1os o 200.000 km.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hyundai presenta la versi\u00f3n que quedaba de la familia Ioniq. Tras conocer el h\u00edbrido y el el\u00e9ctrico, llega la aleaci\u00f3n de ellos con el h\u00edbrido enchufable. Ya se puede adquirir en los concesionarios a partir de 35.000 euros, aunque con descuentos especiales y el Plan Movea se puede reducir el importe y situarse en la base de los 26.450 euros. Aqu\u00ed te contamos c\u00f3mo es este nuevo &#8216;plug-in&#8217; que llega al mercado y nuestras sensaciones tras conducirlo.","protected":false},"author":566,"featured_media":354332,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-354323","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Hyundai Ioniq h\u00edbrido enchufable: ya est\u00e1 aqu\u00ed el que faltaba | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hyundai presenta la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable de su modelo m\u00e1s ecol\u00f3gico, el Ioniq. 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