{"id":356044,"date":"2017-08-14T03:23:03","date_gmt":"2017-08-14T01:23:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=356044"},"modified":"2017-08-14T03:23:03","modified_gmt":"2017-08-14T01:23:03","slug":"prueba-del-citroen-c3-puretech-glp-ahorrar-todo-gas","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-citroen-c3-puretech-glp-ahorrar-todo-gas\/","title":{"rendered":"Prueba del Citro\u00ebn C3 PureTech GLP: ahorrar a todo gas"},"content":{"rendered":"

Citro\u00ebn<\/a>\u00a0ha a\u00f1adido una versi\u00f3n bifuel a la gama del\u00a0Citro\u00ebn C3<\/a>\u00a0y nos hemos decidido a probar esta alternativa, cada vez m\u00e1s interesante. Mientras los coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables siguen siendo caros y la red de recarga en Espa\u00f1a tercermundista, los\u00a0coches con GLP<\/a>\u00a0son una alternativa muy interesante.<\/p>\n

El hecho de ser bi-fuel (funciona con gasolina y\/o GLP) supone pagar un extra de 1.500\u00a0euros<\/strong> (diferencia entre el C3 PureTech 82 y el GLP), mientras que, al pasar del motor de gasolina al di\u00e9sel con el mismo acabado (Feel), la diferencia es de 1.600 euros frente al HDi de 75 CV<\/strong> y de 2.500 \u20ac frente al de 100 CV<\/strong>. La comparativa m\u00e1s justa es con el de 75 CV, pues, debido al turbo y al mejor par motor, sus prestaciones son incluso mejores que las del PureTech 82, que se queda algo justo de empuje.<\/p>\n

Si pensamos en ahorrar en consumo puro y duro, la cosa est\u00e1 muy igualada entre el HDi y el GLP: en ambos casos deberemos hacer alrededor de 15.000 km anuales para que empecemos a amortizar la diferencia de precio<\/strong>. La ventaja del GLP es que su coste de mantenimiento es menor y su fiabilidad mayor, sin el complicado y caro sistema de filtro de part\u00edculas imprescindible en el di\u00e9sel. La otra gran ventaja es que el de GLP est\u00e1 considerado m\u00e1s ecol\u00f3gico, de modo que tendremos menos problemas tal y como se est\u00e1 poniendo la legislaci\u00f3n con los “petroleros”.<\/p>\n

Concluyendo, el C3 GLP nos compensar\u00e1 si hacemos los kil\u00f3metros suficientes y, si la duda es si di\u00e9sel o GLP, si tus recorridos suelen ser cortos y urbanos, te recomiendo el de gas. Si, por el contrario, la mayor\u00eda de tus recorridos van a ser interurbanos y por carretera, el di\u00e9sel es m\u00e1s ahorrador y tiene m\u00e1s “punch” en los adelantamientos y rampas.<\/p>\n

No te pierdas estos art\u00edculos relacionados con los coches de gas<\/strong>:<\/p>\n