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{"id":356130,"date":"2017-07-21T10:32:49","date_gmt":"2017-07-21T08:32:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=356130"},"modified":"2017-07-21T10:32:49","modified_gmt":"2017-07-21T08:32:49","slug":"nuevo-lotus-evora-gt-430-el-mas-potente-de-todos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-lotus-evora-gt-430-el-mas-potente-de-todos\/","title":{"rendered":"Nuevo Lotus Evora GT 430: el m\u00e1s potente de todos"},"content":{"rendered":"<p>S\u00ed, tiene 270 CV menos que el Porsche 911 m\u00e1s potente de la historia, pero es que <strong>el nuevo Lotus Evora GT 430<\/strong> pesa 600 kg menos que el tanque alem\u00e1n. Con 430 CV, el nuevo b\u00f3lido de Lotus tiene una de las relaciones peso\/potencia m\u00e1s abrumadoras del mercado, lo que garantiza unas prestaciones y unas sensaciones a bordo fuera de lo com\u00fan.<\/p>\n<p>Seguro que has le\u00eddo m\u00e1s de una vez que <strong>uno de los deportivos m\u00e1s excitantes<\/strong> que hay en la actualidad en el mercado es el Mazda MX-5, que representa la esencia gracias a su equilibrio, ligereza y buenas prestaciones de su motor de 160 CV. Pues bien, el Evora GT 430 pesa lo mismo que el &#8220;Miata&#8221; y tiene casi el triple de potencia, as\u00ed que ya nos podemos hacer una idea de c\u00f3mo debe ser el ponerse a los mandos de esta bestia.<\/p>\n<p>Con s\u00f3lo 1.258 kg de peso y este nivel de potencia,<strong> el Lotus Evora GT 430 es capaz de superar los 305 km\/h<\/strong> y acelerar de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 3,7 segundos. Puede parecer una aceleraci\u00f3n algo escasa frente a la de otros modelos con una relaci\u00f3n peso potencia peor que la del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/lotus\">Lotus<\/a>, pero es que este coche es s\u00f3lo de tracci\u00f3n trasera, y transmitir al suelo toda esa potencia con s\u00f3lo dos ruedas es complicado, de modo que este registro del 0 a 100 es algo modesto, aunque sigue siendo espectacular que un coche alcance los 100 km\/h en menos de 4 segundos, cuando bajar de 10 s ya es un buen registro.<\/p>\n<p>Tampoco la velocidad m\u00e1xima parece exagerada, aunque bate la m\u00edtica barrera de los 300 km\/h, pero es que en Lotus han hecho un enorme esfuerzo para que este misil se mantenga pegado al asfalto. Lotus es una de los <strong>precursoras del efecto suelo en la competici\u00f3n<\/strong> y una maestra de la aerodin\u00e1mica, pero no para cortar el aire sino para empujar contra el asfalto a sus coches. Si en parado el Evora GT 430 ejerce una fuerza contra el asfalto de 12.580 Newtons (1.258 kg multiplicados por la aceleraci\u00f3n de la gravedad), a 300 km\/h esa fuerza es de 15.080 newtons. Es decir, es como si el Evora pesase 250 kg m\u00e1s a 300 km\/h que en parado, cuando la mayor\u00eda de los coches &#8220;son m\u00e1s ligeros&#8221; cuanto m\u00e1s r\u00e1pido circulan.<\/p>\n<p>Para lograr este empuje aerodin\u00e1mico, el nuevo m\u00e1ximo exponente de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/lotus\/evora-deportivos\">la gama Lotus Evora<\/a> cuenta con una menor altura libre al suelo, un fald\u00f3n delantero con un mayor \u00e1ngulo de ataque, un espoiler trasero de mayores dimensiones y un fondo plano con difusor trasero. Todo esto est\u00e1 dise\u00f1ado para dos cosas: que entre el menor aire posible por la panza del coche (y que el poco que entre salga lo m\u00e1s r\u00e1pido posible) y que el que pasa por encima del coche lo empuje contra el suelo. En pocas palabras, que una masa m\u00ednima logre la m\u00e1xima adherencia contra el asfalto.<\/p>\n<h2>Lotus Evora GT 430: edici\u00f3n limitada a 60 unidades<\/h2>\n<div class=\"mceTemp\"><\/div>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-356136\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Nuevo-Lotus-Evora-GT-430-el-m\u00e1s-potente-de-todos-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Nuevo-Lotus-Evora-GT-430-el-m\u00e1s-potente-de-todos-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Nuevo-Lotus-Evora-GT-430-el-m\u00e1s-potente-de-todos-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para alcanzar los 430 CV se ha redise\u00f1ado el V6 de 3,5 litros de cilindrada, que ahora cuenta con un nuevo sistema de sobrealimentaci\u00f3n y de refrigeraci\u00f3n del aire de admisi\u00f3n. Gracias a ello logra una mayor potencia m\u00e1xima, un mayor r\u00e9gimen de giro (alcanza las 7.000 rpm) y una curva de par m\u00e1s llena, con nada menos que <strong>440 Nm<\/strong> que se mantienen constantes desde 4.500 rpm hasta casi el corte de encendido.<\/p>\n<p>Esta potencia se transmite a las ruedas traseras a trav\u00e9s de una caja de cambios manual de 6 marchas de accionamiento r\u00e1pido, con un volante de inercia muy ligero. Para mejorar la motricidad, las ruedas traseras son de mayores dimensiones que las delanteras (295\/30-20 frente a 245\/35-19) y cuenta con un <strong>diferencial Torsen<\/strong>.<\/p>\n<p>Por desgracia, s\u00f3lo 60 afortunados en todo el mundo tendr\u00e1n la oportunidad de disfrutar a los mandos de este coche tan especial y ya est\u00e1n casi todos vendidos en apenas un d\u00eda que lleva a la venta.<\/p>\n<p>Esta exclusividad lo convierte pr\u00e1cticamente en un cl\u00e1sico de colecci\u00f3n desde su nacimiento. Su precio en Espa\u00f1a no est\u00e1 declarado, pero <strong>en Alemania se puede adquirir por 151.000 euros<\/strong> (con un IVA del 19%), lo que lo convierte en uno de los Lotus m\u00e1s caros de la historia.<\/p>\n<p>Este incremento de precio frente al resto de la gama Evora est\u00e1 justificado, adem\u00e1s de por su exclusividad, su interior con detalles personalizados y sus prestaciones, por el empleo masivo de fibra de carbono en gran parte de los paneles que conforman su carrocer\u00eda, que var\u00eda sensiblemente respecto a sus hermanos de gama. Las diferencias m\u00e1s llamativas las encontramos en los pasos de rueda, que han tenido que crecer para dejar espacio a los enormes neum\u00e1ticos que calza.<\/p>\n<p>Gracias al uso de la fibra de carbono, el Lotus Evora GT 430 es m\u00e1s ligero que los dem\u00e1s Evora pese a equipar neum\u00e1ticos m\u00e1s grandes, frenos m\u00e1s potentes, el aler\u00f3n trasero de mayores dimensiones, etc. S\u00f3lo as\u00ed se ha podido garantizar la m\u00e1xima que ha definido <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-significa-el-logo-de-lotus\">la historia de Lotus<\/a>: <strong>m\u00ednimo peso<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hist\u00f3ricamente, la obsesi\u00f3n de Lotus ha sido siempre el lograr el menor peso posible. &#8220;Si pesa poco es m\u00e1s \u00e1gil y no necesita tanta potencia&#8221;, as\u00ed pensaba Colin Chapman, fundador de Lotus. Esta nueva creaci\u00f3n de la marca mantiene un peso contenido, pero su potencia es brutal: 430 CV.","protected":false},"author":195,"featured_media":356134,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-356130","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nuevo Lotus Evora GT 430: el m\u00e1s potente de todos | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Lotus m\u00e1s radical del momento acaba de presentarse, con nada menos que 430 CV y una relaci\u00f3n peso\/potencia descomunal. 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