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{"id":356250,"date":"2017-07-23T19:57:43","date_gmt":"2017-07-23T17:57:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=356250"},"modified":"2017-07-24T10:17:58","modified_gmt":"2017-07-24T08:17:58","slug":"gama-audi-s-2017","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/gama-audi-s-2017\/","title":{"rendered":"Gama Audi S 2017: adrenalina, seguridad y confort"},"content":{"rendered":"<p>Para situar bien las l\u00edneas de modelos y versiones de la marca de los cuatro aros, podemos decir que son tres. En primer lugar, tenemos los modelos est\u00e1ndar, un nivel m\u00e1s arriba est\u00e1n los modelos S de los que vamos a hablar y, por encima de la gama S, un pelda\u00f1o m\u00e1s: las versiones RS, concebidas para poder soportar, adem\u00e1s de lo anterior, el duro trato a la mec\u00e1nica de una tanda de vueltas a un circuito, <strong>transmitiendo sensaciones de coche de carreras y sin sacrificar el uso diari<\/strong>o.<\/p>\n<p>La gama S toma los modelos que componen la oferta de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\">Audi<\/a> y <strong>profundiza en sus cualidades \u201csport\u201d<\/strong> (que de ah\u00ed viene la S que caracteriza su emblema junto con el color rojo), pero con un pliego de condiciones importante: su imagen debe combinar deportividad y elegancia, deben ser veh\u00edculos con una din\u00e1mica de marcha \u00e1gil que no renuncie al confort y sus altas prestaciones no deben penalizar unos consumos contenidos. \u00bfDif\u00edcil? S\u00ed, pero en Audi llevan a\u00f1os trabajando en ello, consigui\u00e9ndolo e incluso llegando un poco m\u00e1s lejos con cada generaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Si quieres conocerlos todos, disfruta con las fotos de nuestra galer\u00eda de la gama S de Audi.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-356282\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Audi-S4-Avant-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Audi-S4-Avant-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Audi-S4-Avant-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En Espa\u00f1a <strong>se venden cada a\u00f1o unos 300 Audi de la gama<\/strong> S. S\u00ed, se trata de un nicho con un comprador definido por poder adquisitivo alto, g\u00e9nero masculino y domicilio urbano, es decir, que estos coches los adquieren mayoritariamente hombres con altos ingresos, edad madura y que viven en Madrid o Barcelona. Hay excepciones, pero \u00e9se es el perfil gen\u00e9rico.<\/p>\n<p>En Autocasi\u00f3n hemos tenido la oportunidad de probar los representantes de esta excelencia deportiva en un doble escenario: e<strong>n el circuito de Navarra, por tandas y acompa\u00f1ados de Jordi Gen\u00e9<\/strong> (piloto y actual director de la escuela de conducci\u00f3n Audi), y en la red secundaria de carreteras de la comunidad foral, con un <strong>itinerario especialmente concebido para entender las cualidades \u201cS<\/strong>\u201d y disfrutar al m\u00e1ximo de una conducci\u00f3n divertid\u00edsima a la vez que segura y c\u00f3moda.<\/p>\n<p>En circuito, intercambiando volante cada 10 minutos con los periodistas m\u00e1s audaces y prometedores de la profesi\u00f3n, la gama S que Audi puso a nuestra disposici\u00f3n fue sometida a las<strong> exigencias de velocidad, frenada y comportamiento en curva necesarias para valorar esa deportividad<\/strong> que la marca alemana promete a sus clientes. Tras varias horas de ese ejercicio extremo, no se detect\u00f3 ning\u00fan problema y solo los frenos deb\u00edan dejarse descansar, temporalmente semiagotados por el brutal esfuerzo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-356253\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Gama-Audi-S-en-circuito-de-Navarra-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Gama-Audi-S-en-circuito-de-Navarra-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Gama-Audi-S-en-circuito-de-Navarra-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>No son coches dise\u00f1ados para competir (de hecho, no los fabrica la divisi\u00f3n Audi Sport GmbH, que s\u00ed produce los RS), pero resisten muy bien las exigencias de un circuito sin dar apenas se\u00f1ales de fatiga. Por ello <strong>exhiben un comportamiento sin tacha en la calle y a manos de conductores que no se dedican profesionalmente a esa actividad<\/strong>, sino que quieren disfrutar de una m\u00e1xima potencia y capacidad din\u00e1mica, siempre con ese autocontrol que uno ejerce cuando es el propietario del coche.<\/p>\n<p>Con la experiencia del circuito in mente, las buenas sensaciones surgen al volante de cualquiera de los modelos cuando, unas horas despu\u00e9s, salimos a la vida real y recorrimos varias decenas de kil\u00f3metros de carreteras con curvas, en pendiente, mal asfaltadas algunas\u2026. Los m\u00e1s peque\u00f1os son como juguetes tan potentes y precisos en la trazada que te sientes como un experto piloto: <strong>el S1 nos pareci\u00f3 especialmente divertido, pero el S3 no le va a la zaga<\/strong> y, en cuanto te subes a uno de los \u201cgrandes\u201d, cuya carrocer\u00eda presumes con m\u00e1s inercias y algo menos agilidad, te sorprendes de las r\u00e1pidas respuestas y del perfecto agarre\u2026 todo sin que en el interior nadie se despeine ni sienta que no est\u00e9 todo bajo un perfecto control. Una maravilla.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo: As\u00ed se comportan los Audi de la gama S en circuito<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"position: relative; display: block; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=5515634783001\" \nallowfullscreen \nwebkitallowfullscreen \nmozallowfullscreen \nstyle=\"position: absolute; top: 0px; right: 0px; bottom: 0px; left: 0px; width: 100%; height: 100%;\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 tienen en com\u00fan las versiones S?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-356278\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Audi-S4-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Audi-S4-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Audi-S4-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Desde el punto de vista est\u00e9tico, hay <strong>3 elementos que caracterizan las versiones S<\/strong>, sean del modelo que sean: los retrovisores en aluminio, la doble l\u00ednea horizontal en la parrilla y las cuatro salidas de escape. Adem\u00e1s, <strong>todas ellas son tracci\u00f3n quattro<\/strong>. Los motores son variados, los hay incluso di\u00e9sel, y lo mismo ocurre con las carrocer\u00edas, que cubren todos los segmentos, incluido el SUV (un tipo de coche que no se relaciona de primeras con un comportamiento centrado en la deportividad).<\/p>\n<p>En cuanto al equipamiento necesario para cumplir esos objetivos de conducci\u00f3n din\u00e1mica y en plena seguridad, la gama S cuenta con elementos exclusivos y con otros tambi\u00e9n presentes en los Audi \u201cnormales\u201d pero modificados para soportar mayores requerimientos prestacionales (el control de estabilidad, por ejemplo, tolera mayor deslizamiento).<\/p>\n<p>Para garantizar una conducci\u00f3n vers\u00e1til y adaptada a cada momento, <strong>todos los modelos S cuentan con el<\/strong> <strong>sistema Audi Drive Select,<\/strong> que permite elegir entre varios tipos de conducci\u00f3n (m\u00e1s centradas en el confort o m\u00e1s en el dinamismo) y cuyo funcionamiento depende del modelo y del equipamiento opcional que se elija. En general, act\u00faa sobre la respuesta del motor al acelerador, la amortiguaci\u00f3n, el climatizador e incluso sobre las ayudas a la conducci\u00f3n que intervienen. Se pueden ajustar el modo de eficiencia, el de marcha por inercia, las cajas de cambio Tiptronic y S tronic, el diferencial trasero deportivo de tipo vectorial, la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa, la asistencia de la direcci\u00f3n\u2026<\/p>\n<p>Hasta el color de la iluminaci\u00f3n interior se puede adaptar para generar mayor relajaci\u00f3n o tender a un mayor dinamismo (en <strong>el Audi S5 se puede elegir entre 30 tonalidades de luz distintas<\/strong>) y, con el realce del sonido del motor (una opci\u00f3n del SQ7, por ejemplo) se consigue un efecto parecido.<\/p>\n<p>As\u00ed, al ponerte a los mandos de cualquiera de las versiones S, puedes elegir entre los modos \u201cefficiency\u201d, \u201cconfort\u201d, \u201cdinamic\u201d o \u201cauto\u201d y, sin ninguno de ellos te acaba de convencer, puedes optar por el \u201cindividual\u201d y realizar los ajustes personalizados en la respuesta de diferentes elementos mec\u00e1nicos que mejor se adapten a tu modo de conducir o al trazado o tipo de viaje que vas a realizar.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-356276\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Audi-S4-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Audi-S4-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Audi-S4-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Toda la gama S puede llevar -opcionalmente o de serie, seg\u00fan el modelo- el cuadro de instrumentos totalmente digital (el Audi virtual cockpit), con diferentes opciones de pantalla personalizables por el conductor. Si te decides por una conducci\u00f3n deportiva, el cuadro se transforma para poner en el foco de atenci\u00f3n el cuentarrevoluciones, que se muestra en el centro con la cifra de la velocidad en su interior, y te permite a\u00f1adir otros datos complementarios importantes como la presi\u00f3n de soplado del turbo o la temperatura del aceite.<\/p>\n<p><strong>El sistema de infoentretenimiento y todas las posibilidades de conectividad est\u00e1n igualmente presentes en la gama S,<\/strong> con distintos formatos de pantalla t\u00e1ctil, que hasta permite hacer zoom con los dedos. No es un equipamiento de serie en todos los casos, pero siempre est\u00e1 disponible y cuenta con el sistema Audi MMI Connect, que permite configurar rutas desde Google Earth, visualizar con Google Street View o estar al tanto de las informaciones meteorol\u00f3gicas o del tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>Si todo lo que Audi ofrece, de serie u opcionalmente, para su gama S no se adapta completamente a las necesidades de alg\u00fan cliente, \u00e9ste dispone de personalizaciones adicionales (acabados de pintura, elementos de estilo o dise\u00f1o de llantas, materiales del interior\u2026) a trav\u00e9s del programa Audi Exclusive de la divisi\u00f3n Audi Sport GmbH.<\/p>\n<h2>Precios de las versiones S de Audi<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-356255\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Gama-Audi-S-en-circuito-de-Navarra-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Gama-Audi-S-en-circuito-de-Navarra-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Gama-Audi-S-en-circuito-de-Navarra-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Como dec\u00edamos, la gama S est\u00e1 compuesta por una veintena de versiones correspondientes a diversos modelos y tipos de carrocer\u00eda, con motores de potencias que van desde 231 CV a 605 CV, e incluso con un Diesel de 435 CV que hace del SQ7 el SUV de gas\u00f3leo m\u00e1s potente del mercado, con dos turbos y un compresor el\u00e9ctrico.\u00a0 A continuaci\u00f3n, os indicamos el precio de partida para cada una de ellas (las tienes en nuestra\u00a0galer\u00eda de la gama S de Audi):<\/p>\n<p>Audi S1: 35.990 \u20ac<\/p>\n<p>Audi S1 Sportback: 36.720 \u20ac<\/p>\n<p>Audi S3: 49.200 \u20ac<\/p>\n<p>Audi S3 Sportback: 51.080 \u20ac<\/p>\n<p>Audi S3 Cabrio: 59.000<\/p>\n<p>Audi S3 Sedan:51.810 \u20ac<\/p>\n<p>Audi S4: 73.590 \u20ac<\/p>\n<p>Audi S4 Avant: 75.680 \u20ac<\/p>\n<p>Audi S5 Coup\u00e9: 78.060 \u20ac<\/p>\n<p>Audi S5 Sportback: 78.060 \u20ac<\/p>\n<p>Audi S5 Cabrio: 87.060 \u20ac<\/p>\n<p>Audi S6: 95.030 \u20ac<\/p>\n<p>Audi S6 Avant: 97.880 \u20ac<\/p>\n<p>Audi S7 Sportback: 103.200 \u20ac<\/p>\n<p>Audi S8: 134.460 \u20ac<\/p>\n<p>Audi S8 plus: 162.660 \u20ac<\/p>\n<p>Audi TTS Coup\u00e9: 60.850 \u20ac<\/p>\n<p>Audi TTS Roadster: 63.890 \u20ac<\/p>\n<p>Audi SQ5 TFSI: 80.110 \u20ac<\/p>\n<p>Audi SQ7: 113.130 \u20ac<\/p>\n<h2>Origen de la gama S: el S1, R\u00f6hrl y Mich\u00e8le Mouton<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-356262\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Audi-S1-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Audi-S1-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Audi-S1-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los antecedentes de la gama S se remontan al rally de San Remo de 1985, cuando Walter R\u00f6hrl y Christian Geistd\u00f6rfer vencen con el Audi Sport quattro S1; ese mismo a\u00f1o, la casi legendaria Mich\u00e8le Mouton obtuvo la victoria -con r\u00e9cord incluido- en la subida a Pikes Peak con una evoluci\u00f3n del quattro S1 con motor de 5 cilindros en l\u00ednea turboalimentado.<\/p>\n<p>En 1990 Audi lanza al mercado el S2 coup\u00e9 de 220 CV con un motor que era una evoluci\u00f3n de aquel de competici\u00f3n, al que le sigue en 1992 el S2 Avant (s\u00ed, el familiar) y en 1993 el S2 berlina. Los clientes respondieron bien a estos nuevos modelos, y en cinco a\u00f1os, hasta 1995, se vendieron casi 9.500 S2 en todas sus variantes de carrocer\u00eda.<\/p>\n<p>Ese \u00e9xito hizo que la gama S se abriera un lugar en el cat\u00e1logo de Audi y en las aspiraciones de sus clientes m\u00e1s incondicionales y, desde entonces, no ha dejado de evolucionar mejorando las mec\u00e1nicas (V6 biturbo, V8 de 4,2 litros\u2026), refinando la tracci\u00f3n total, introduciendo la suspensi\u00f3n adaptativa, los frenos carbocer\u00e1micos o multiplicando las ayudas a la conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Audi pone al d\u00eda su gama S. Son 20 versiones hechas para el disfrute de ese tipo de conductores que no pueden renunciar a la deportividad y las prestaciones, aunque necesiten tambi\u00e9n espacio, comodidad y una imagen elegante. Los Audi S se lo dan todo.\r\n\r\n","protected":false},"author":86,"featured_media":356252,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[72],"class_list":["post-356250","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Gama Audi S 2017: adrenalina, seguridad y confort | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La gama S de Audi agrupa las versiones deportivas dotadas de todos los sistemas necesarios para practicar una conducci\u00f3n realmente deportiva con seguridad\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta 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