{"id":357187,"date":"2017-07-28T10:57:10","date_gmt":"2017-07-28T08:57:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=357187"},"modified":"2017-07-28T12:16:45","modified_gmt":"2017-07-28T10:16:45","slug":"fotos-espia-del-merceces-eqc","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/fotos-espia-del-merceces-eqc\/","title":{"rendered":"Fotos y v\u00eddeo esp\u00eda del Merceces EQC, directo rival de Tesla"},"content":{"rendered":"

Estas im\u00e1genes muestran la primera mula de desarrollo del futuro Mercedes EQC<\/strong>, un modelo que forma parte de una gama de cuatro modelos completamente el\u00e9ctricos que se enmarcan dentro del proyecto Mercedes-Benz Ecoluxe<\/strong>, y en el que la marca de la estrella est\u00e1 invirtiendo 2 billones de Euros.<\/p>\n

Son la alternativa de Mercedes<\/a> a los BMW i, al modelo de producci\u00f3n derivado del Porsche Mission E, al Audi Q6, ya confirmado, y a Tesla, desarrollados sobre dos plataformas espec\u00edficas denominadas EVA y EVA2, y que comprender\u00e1 dos berlinas y dos crossovers de gama alta.<\/p>\n

El precio del m\u00e1s barato ser\u00e1 de 95.000 euros, no m\u00e1s caro que el de una versi\u00f3n de gasolina o di\u00e9sel equivalente<\/strong> EVA y EVA2 (Electric Vehicle Architecture) se basan en la plataforma modular de tracci\u00f3n trasera MRA, compartiendo con \u00e9sta electr\u00f3nica y suspensiones. Har\u00e1 un gran uso extensivo de aluminio tridimensional<\/strong> para la estructura de los chasis, mantendr\u00e1 un bajo centro de gravedad y heredar\u00e1n la vectorizaci\u00f3n individual del par motor \u201cAMG Torque Dynamics\u201d del SLS Electric Drive adaptada a estos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Llegar\u00e1n a partir de 2018: sobre la plataforma EVA, una berlina que se posicionar\u00e1 entre la Clase C y Clase E<\/strong> y que ser\u00e1 el primero en llegar, en el Sal\u00f3n de Ginebra 2018. El segundo ser\u00e1 un crossover que se ubicar\u00e1 entre el GLC y actual GLE y debutar\u00e1 en 2019, con potencias de entre 220 CV y 600 CV y con una autonom\u00eda m\u00e1xima que oscilar\u00e1 entre 420 km y 700 km.<\/p>\n

El dise\u00f1o de estos modelos no compartir\u00e1 nada con el cl\u00e1sico de la actual gama de autom\u00f3viles, salvo la parrilla, pero su estilo estar\u00e1 muy influenciado por el Mercedes Concept IAA<\/a> presentado en septiembre de 2015, con un coeficiente de arrastre nunca visto hasta ahora en t\u00e9rminos de eficiencia.<\/p>\n

Se desconocen datos del sistema de propulsi\u00f3n pero se apunta a que podr\u00eda ser la primera aplicaci\u00f3n del sistema montado en el Mercedes F 015 Luxury Revolution presentado en el CES 2015, con una bater\u00eda plana bajo el suelo que alimentar\u00e1 a dos motores (uno por eje), y hasta 400 kW de potencia m\u00e1xima, unos 540 CV. Ser\u00e1 enchufable y tendr\u00e1 carga inductiva<\/strong>.<\/p>\n

Fotos: Phocar Media<\/p>\n<\/p>\n

V\u00eddeo esp\u00eda del Mercedes EQC<\/h2>\n<\/p>\n
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