{"id":36010,"date":"2009-07-23T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/07\/23\/bmw-x6-m\/"},"modified":"2011-01-24T12:29:15","modified_gmt":"2011-01-24T12:29:15","slug":"bmw-x6-m","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-x6-m\/","title":{"rendered":"BMW X6 M"},"content":{"rendered":"

La variante m\u00e1s deportiva del X6<\/a> ya tiene precio: 124.100 euros<\/STRONG>. Admite pedidos, pero las primeras unidades de la versi\u00f3n M del SUV<\/STRONG> alem\u00e1n no se entregar\u00e1n hasta octubre, <\/STRONG>momento <\/STRONG>en que entablar\u00e1 competencia con rivales como los Audi Q7<\/a>, Mercedes-Benz Clase M<\/FONT>, Porsche Cayenne<\/a> y Volkswagen Touareg<\/a> m\u00e1s en\u00e9rgicos.<\/P>
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Tiene cuatro plazas <\/STRONG>como el todocamino<\/STRONG> del que deriva -de hecho, admite la funcionalidad propia del segmento-, a la vez que mantiene el perfil coup\u00e9<\/STRONG>, con remates m\u00e1s deportivos<\/STRONG> que en la versi\u00f3n est\u00e1ndar como por ejemplo los marcados pasos de rueda. Mide 4.876 mm de largo <\/STRONG>por 1.684 de alto<\/STRONG>.<\/P>
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El motor es de gasolina V8 biturbo <\/STRONG>de 4.4 litros<\/STRONG>. Despliega 555 CV de potencia<\/STRONG>, suficientes para catapultar sus 2.380 kg de peso<\/STRONG>. No en vano, hablamos del todoterreno m\u00e1s potente que se comercializa en Espa\u00f1a<\/STRONG>. Se acopla a una caja autom\u00e1tica y secuencial de 6 relaciones <\/STRONG>-se trata del primer convertidor de par <\/STRONG>de BMW que se asocia a un M<\/a>-. Cuenta con tres modos de funcionamiento: D<\/STRONG>, S<\/STRONG> y el m\u00e1s deportivo M<\/STRONG>. Este \u00faltimo, apura el regimen de giro del motor sin saltar a la marcha siguiente hasta que el conductor ordena la maniobra. Tambi\u00e9n admite la funci\u00f3n de salida r\u00e1pida <\/STRONG>-Launch Control-, que mejora el agarre y la tracci\u00f3n motriz para conseguir la m\u00e1xima aceleraci\u00f3n desde parado. <\/P>
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As\u00ed, las cifras que declara son sobresalientes: cubre el 0 a 100 km\/h en 4,7 segundos <\/STRONG>al tiempo que fija el consumo promedio en 13,9 litros<\/STRONG> cada 100 km. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 250 km\/h -275 con el paquete Drive M-.<\/P>
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La tracci\u00f3n es a las cuatro ruedas xDrive <\/STRONG>-se trata del primer modelo M de BMW con tracci\u00f3n total<\/STRONG>– y cuenta con diferencial trasero <\/STRONG>de \u00faltima generaci\u00f3n Dynamic Performance Control -distribuye el par de forma independiente entre las ruedas del eje trasero, tanto en circunstacias de aceleraci\u00f3n como en retenci\u00f3n-. Por lo dem\u00e1s, la suspensi\u00f3n cuenta con reglajes espec\u00edficos que rebajan la carrocer\u00eda 10 mm <\/STRONG>respecto al resto de versiones de la gama X6. Adem\u00e1s, la amortiguaci\u00f3n es variable electr\u00f3nicamente <\/STRONG>y las barras estabilizadoras son activas.<\/P>
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Las sensaciones deportivas quedan enfatizadas por aspectos como el control de estabilidad desconectable<\/STRONG>, completa o parcialmente<\/STRONG> -en modo MDM la electr\u00f3nica interviene m\u00e1s tarde para corregir la trayectoria<\/STRONG>, lo que aumenta el margen de acci\u00f3n del conductor. Adem\u00e1s, el sistema de tracci\u00f3n aumenta la fuerza de propulsi\u00f3n-. As\u00edmismo, la direcci\u00f3n Servotronic de asistencia variable <\/STRONG>-en funci\u00f3n de la velocidad- admite un programa de configuraci\u00f3n manual <\/STRONG>mediante la tecla M Drive.<\/P>
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El equipamiento de serie <\/STRONG>cuenta con elementos como el port\u00f3n de apertura y cierre autom\u00e1tico y las llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas. El mando iDrive <\/STRONG>permite controlar equipo de sonido, climatizador bizona, navegador, tel\u00e9fono… as\u00ed como los ajustes de direcci\u00f3n, amortiguaci\u00f3n etc… antes mencionados.<\/P>
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En el apartado de la seguridad no faltan los reposacabezas de activaci\u00f3n autom\u00e1tica en caso de colisi\u00f3n trasera, seis airbag, faros dobles bixen\u00f3n, luz de freno de intensidad variable y neum\u00e1ticos de dimensiones mixtas runflat. <\/P>
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Opcionalmente, el X6 M -al igual que la versi\u00f3n est\u00e1ndar- dispone pantalla virtual de informaci\u00f3n sobre el parabrisas –Head Up Display<\/STRONG>-, control de crucero adaptativo, climatizador de cuatro zomas, asientos delanteros con ventilaci\u00f3n, haz din\u00e1mico de giro con sistema de activaci\u00f3n\/desactivaci\u00f3n autom\u00e1tica de luces largas o c\u00e1mara de reprovisi\u00f3n para facilitar los aparcamientos, entre otros.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las primeras unidades del SUV m\u00e1s potente jam\u00e1s comercializado en Espa\u00f1a se entregar\u00e1n en octubre desde 124.100 euros. Se trata del primer M del fabricante alem\u00e1n que incorpora tracci\u00f3n total y cambio autom\u00e1tico con convertidor de par. <\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-36010","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBMW X6 M | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Las primeras unidades del SUV m\u00e1s potente jam\u00e1s comercializado en Espa\u00f1a se entregar\u00e1n en octubre desde 124.100 euros. 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