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{"id":362193,"date":"2017-08-30T11:08:18","date_gmt":"2017-08-30T09:08:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=362193"},"modified":"2019-09-08T14:02:34","modified_gmt":"2019-09-08T12:02:34","slug":"asi-es-la-tercera-generacion-del-porsche-cayenne","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/asi-es-la-tercera-generacion-del-porsche-cayenne\/","title":{"rendered":"As\u00ed es la tercera generaci\u00f3n del Porsche Cayenne"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/porsche\">Porsche<\/a> ha presentado en la noche de este martes la tercera generaci\u00f3n del SUV Cayenne. Despu\u00e9s de verlo en las <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/fotos-espia-del-nuevo-porsche-cayenne-2017\">fotos esp\u00eda<\/a>\u00a0y en una <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/se-filtra-el-nuevo-porsche-cayenne-horas-antes-de-su-presentacion\">sesi\u00f3n filtrada horas antes de su estreno<\/a>, el lujoso todocamino germano ya espera el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/salon-automovil-frankfurt\">Sal\u00f3n de Frankfurt<\/a> para ser uno de los modelos protagonistas del certamen.<\/p>\n<p><strong>Esta nueva era del Cayenne<\/strong> se sienta sobre la plataforma MLB Evo que compartir\u00e1 con el Audi Q7, el pr\u00f3ximo Volkswagen Touareg y su hermano, del que toma varios detalles est\u00e9ticos, el Porsche Panamera.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo es este nuevo Cayenne<\/h2>\n<p><strong>En el exterior notamos cambios<\/strong>, sobre todo, en el frontal y la trasera. Las nuevas tomas de aire cobran mayor tama\u00f1o, as\u00ed como los faros, con los ya t\u00edpicos faros de led diurnos de cuatros puntos, que ganan en anchura y presencia. Para este nuevo modelo, el fabricante ofrece tres alternativas: todos los Cayenne vienen de serie con faros de led, sin embargo, existen otras dos opciones que son faros adaptativos Porsche Dynamic Light System y los nuevos faros led con haz de luz matrix. Adem\u00e1s, el parachoques de algunas versiones permite ver un sensor poco camuflado. En el lateral las llantas aumentan una pulgada m\u00e1s (de 19 a 21 pulgadas) y, por primera vez, las medidas de los neum\u00e1ticos delanteros y traseros son diferentes. La zaga a\u00f1ade como principal novedad una banda led horizontal\u00a0-al estilo Audi A8- que une ambos faros tridimensionales y en la que se incrusta el nombre de la marca de Stuttgart.<\/p>\n<h2>La tercera generaci\u00f3n del Porsche Cayenne, en v\u00eddeo<\/h2>\n<div style=\"position: relative; display: block; max-width: 100%;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"position: absolute; top: 0px; right: 0px; bottom: 0px; left: 0px; width: 100%; height: 100%;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=5576049622001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p>El <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/porsche\/cayenne-todoterrenos\">Porsche Cayenne<\/a> se esperaba algo m\u00e1s grande y deportivo que su antecesor, y as\u00ed ha sido. Ahora es 63 mm m\u00e1s largo y su altura ha menguado en 9 mm, aunque es cierto que la batalla permanece en los 2.895 mm. <strong>Sus dimensiones<\/strong>, por tanto, van hasta los 4.918 mm de longitud, 1.983 mm de anchura -sin retrovisores-, y 1.696 mm de altura. Para ganar m\u00e1s en dinamismo se ha logrado una liviandad de peso de hasta 65 kg que permite dar\u00a0en la b\u00e1scula un total de 1.985 kg.<\/p>\n<p>El interior tambi\u00e9n cambia notablemente. <strong>La consola central est\u00e1 completamente renovada<\/strong> con lo que llaman el <em>Porsche Advanced Cockpit<\/em>, que contiene una enorme pantalla t\u00e1ctil de alta definici\u00f3n y 12,3 pulgadas equipada con la \u00faltima generaci\u00f3n del <em>Porsche Communication Management<\/em> (PCM), que permite toda opci\u00f3n de conectividad y funci\u00f3n digital posible.\u00a0El habit\u00e1culo ofrece materiales de calidad propios de Porsche con alg\u00fan detalle deportivo, como el nuevo pomo del selector del cambio, el volante de tres radios que comparte con otros modelos de la gama, la instrumentaci\u00f3n con varios indicadores o el reloj-cron\u00f3metro que se sit\u00faa en el salpicadero. La capacidad del maletero gana considerablemente en 100 l, llegando hasta los 770 l.<\/p>\n<p>En cuanto a asistentes, se puede decir que el nuevo Cayenne ser\u00e1 una copia del Panamera con el Asistente de Visi\u00f3n Nocturna con c\u00e1mara de imagen t\u00e9rmica, Asistente de Cambio de Carril, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, ayudas para atascos, Park Assist y el crucero de control adaptativo, entre otros.<\/p>\n<h2>Motores, mec\u00e1nica y prestaciones del nuevo Porsche Cayenne<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-362100\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Porsche-Cayenne-2018-20-1024x576.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Porsche-Cayenne-2018-20-1024x576-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Porsche-Cayenne-2018-20-1024x576-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La principal novedad en cuanto a los motores es que si visualizas la lista de bloques disponibles para el lanzamiento, al menos de momento, <strong>no ver\u00e1s una alternativa di\u00e9sel<\/strong>. La gama que ofrece Porsche -insistimos, de momento- est\u00e1 compuesta por dos variantes: una de 3,0 litros y seis cilindros con 340 CV y 450 Nm de par (Cayenne); la otra, denominada Cayenne S, monta un motor 2.9 V6 biturbo que desarrolla 440 CV -son 20 Cv m\u00e1s que su predecesor- y 550 Nm de par m\u00e1ximo. La primera de ellas tiene una punta de 245 km\/h y la segunda, de 265 km\/h.<\/p>\n<p>Estos motores se asocian a una nueva <strong>transmisi\u00f3n Tiptronic S de ocho velocidades<\/strong>, con tiempos de respuesta acortados y relaciones tambi\u00e9n m\u00e1s cortas. La suspensi\u00f3n es neum\u00e1tica adaptativa y cuenta con tres c\u00e1maras que se encargan de controlar por qu\u00e9 firme se rueda; el eje trasero es direccional, lo que mejora la agilidad, la estabilidad y la maniobrabilidad.<\/p>\n<p>Si se elige el Paquete Sport Chrono disponible, el volante a\u00f1adir\u00e1 la rueda del selector de modos de conducci\u00f3n que podemos ver en el 911 y que permite escoger entre Normal, Sport y Sport Plus. Pulsando el bot\u00f3n central de Sport Response (respuesta deportiva) se activan los mapas del motor y transmisi\u00f3n. Adem\u00e1s, se pueden elegir varios modos de conducci\u00f3n <em>offroad<\/em> divididos en grava, barro, arena o rocas.<\/p>\n<p>El precio del Cayenne parte de 87.579 euros y el del Cayenne S est\u00e1 disponible desde 107.127 euros.<\/p>\n<h2><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/salon-automovil-frankfurt\">Sigue todas las novedades del Sal\u00f3n de Frankfurt 2017<\/a><\/h2>\n<h2>As\u00ed se dise\u00f1\u00f3 el nuevo Porsche Cayenne<\/h2>\n<div style=\"position: relative; display: block; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"position: absolute; top: 0px; right: 0px; bottom: 0px; left: 0px; width: 100%; height: 100%;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=5557321998001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche ya ha desvelado de manera oficial, y 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