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{"id":363221,"date":"2017-09-12T07:06:35","date_gmt":"2017-09-12T05:06:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=363221"},"modified":"2019-09-08T13:52:52","modified_gmt":"2019-09-08T11:52:52","slug":"mercedes-benz-mas-cerca-de-la-pila-de-hidrogeno-de-produccion","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-benz-mas-cerca-de-la-pila-de-hidrogeno-de-produccion\/","title":{"rendered":"Mercedes GLC F-CELL, el primer veh\u00edculo que combina propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y pila de combustible"},"content":{"rendered":"<p>Entre las tecnolog\u00edas alternativas de propulsi\u00f3n para la movilidad del futuro se encuentra la pila de combustible, una de las piedras angulares de la estrategia de Daimler. <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mercedes-benz\">Mercedes-Benz<\/a> ha desarrollado diferentes generaciones de veh\u00edculos propulsados por hidr\u00f3geno, con el objetivo de adquirir la experiencia necesaria para el desarrollo de nueva tecnolog\u00edas. 300 unidades conforman el parque de veh\u00edculos con pila de combustible desarrollados por Daimler, dentro del marco de investigaci\u00f3n de este nuevo modo de propulsi\u00f3n se han recorrido casi 18 millones de kil\u00f3metros.<\/p>\n<p><strong>La nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos Mercedes-Benz equipados con pila de combustible se basa en el desarrollo del GLC F-CELL<\/strong>. Este veh\u00edculo es un modelo cercano a la producci\u00f3n y ser\u00e1 presentado en el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/salon-automovil-frankfurt\">Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt<\/a>. Con este modelo, Mercedes combina las tecnolog\u00edas de los h\u00edbridos enchufables con la de la pila de combustible. Daimler busca ponerse al frente de una tecnolog\u00eda que se ajusta al marco CASE: conectado, aut\u00f3nomo, flexible y el\u00e9ctrico.<\/p>\n<h2>Mercedes-Benz camino de la producci\u00f3n<\/h2>\n<p>El centro de desarrollo Fuel Cell Centre of Comptence Nabern al este de Stuttgart, juega el papel principal en el desarrollo del GLC F-CELL. 200 toneladas de hidr\u00f3geno han sido utilizadas durante el desarrollo de las pruebas por parte de los investigadores de Mercedes. El \u00fanico gas que emite este combustible es vapor de agua.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-363222\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Mercedes-Benz-B-class-F-cell.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Mercedes-Benz-B-class-F-cell-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Mercedes-Benz-B-class-F-cell-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El centro de ensayos de choque m\u00e1s moderno del mundo fue inaugurado en noviembre de 2016. Este centro admite todo tipo de ensayos con veh\u00edculos de tecnolog\u00edas alternativas de propulsi\u00f3n, pruebas que sirven para definir, entre otros, los nuevos sistemas de asistencia. <strong>El nuevo GLC F-CELL ha sido ajustado aerodin\u00e1micamente en el Centro Tecnol\u00f3gico de Mercedes-Benz en Sindelfingen<\/strong>. En estas instalaciones pueden reproducirse todo tipo de fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos como temperaturas de menos 40 grados hasta 60 grados positivos, vientos huracanados hasta 265 km\/h, precipitaciones tropicales o pesadas tormentas de nieve.<\/p>\n<p>Una vez construidos los primeros veh\u00edculos aptos para la circulaci\u00f3n, se dio comiendo a las pruebas de verano e invierno en carretera. Los diferentes veh\u00edculos fueron conducidos en diferentes localizaciones en Espa\u00f1a, Suecia y Alemania. Las pruebas de carretera tambi\u00e9n se llevaron a cabo en terrenos de la Selva Negra alemana o Sierra Nevada en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<h2><strong>Seguridad prioridad de Mercedes-Benz<\/strong><\/h2>\n<p><strong>Mercedes-Benz tiene una experiencia dilatada, de m\u00e1s de 30 a\u00f1os, con la pila de combustible<\/strong>. Desde el comienzo del desarrollo de este modelo, los ingenieros se centraron en la integraci\u00f3n de componentes relevante para garantizar la seguridad de los tanques de hidr\u00f3geno, juntas y v\u00e1lvulas de gas, adem\u00e1s de los componentes de alto voltaje.<\/p>\n<p>Los tanques de hidr\u00f3geno se han instalado entre los ejes del veh\u00edculo, el espacio m\u00e1s seguro frente a posibles colisiones, tambi\u00e9n se ha incorporado una estructura adicional que los envuelve. Si se diese el caso de una colisi\u00f3n, entran en juego una serie de medidas como un sistema de v\u00e1lvula multifase o diferentes circuitos de protecci\u00f3n para el sistema de alta tensi\u00f3n. Se han realizado ensayos de choque con el GLC F-CELL que constatan el logro de los ingenieros consiguiendo un nivel de seguridad equivalente al de los veh\u00edculos convencionales.<\/p>\n<p>A principios de los 80 comenzaron los desarrollos acerca de la combusti\u00f3n fr\u00eda, para generar electricidad a trav\u00e9s de la reacci\u00f3n entre el hidr\u00f3geno y el ox\u00edgeno con una pila de combustible. Mercedes-Benz ten\u00eda listo, en 1990, el primer veh\u00edculo propulsado con pila de hidr\u00f3geno, el NECAR 1. Tras este llegaron otros como el Clase A F-CELL.<\/p>\n<p>Otro hito de la pila de hidr\u00f3geno, logrado por los investigadores de Mercedes, fue la vuelta al mundo con veh\u00edculos F-CELL. <strong>Tres Mercedes-Benz Clase B F-CELL rodaron durante 30.000 kil\u00f3metros recorriendo 14 pa\u00edses<\/strong>. 200 fueron los veh\u00edculos construidos con los que se completaron m\u00e1s de diez millones de kil\u00f3metros en manos de diferentes clientes, tuvieron la necesidad de ser repostados 36.000 veces durante el estudio. En 2015, ya se mostr\u00f3 el concept car F 015 Luxury in Motion con una autonom\u00eda de 1.100 kil\u00f3metros.<\/p>\n<h2><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/salon-automovil-frankfurt\">\u00a1Todas las novedades del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt!<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mercedes-Benz contin\u00faa con su apuesta por la pila de combustible, para aprovechar todo el potencial del hidr\u00f3geno como forma de almacenamiento de energ\u00eda para veh\u00edculos. Ahora, Mercedes est\u00e1 m\u00e1s cerca que nunca de producir en masa veh\u00edculos alimentados por hidr\u00f3geno.","protected":false},"author":598,"featured_media":364468,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1454],"class_list":["post-363221","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Mercedes GLC F-CELL, el primer veh\u00edculo que combina propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y pila de combustible | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mercedes-Benz contin\u00faa con su apuesta por la pila de combustible, para aprovechar todo el potencial del hidr\u00f3deno como fuente de energ\u00eda.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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