Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":365877,"date":"2017-09-27T13:41:18","date_gmt":"2017-09-27T11:41:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=365877"},"modified":"2017-09-27T13:41:18","modified_gmt":"2017-09-27T11:41:18","slug":"gama-de-neumaticos-continental-6-mucho-mas-que-neumaticos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/gama-de-neumaticos-continental-6-mucho-mas-que-neumaticos\/","title":{"rendered":"Gama Continental 6: mucho m\u00e1s que neum\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"

Continental naci\u00f3 como fabricante de neum\u00e1ticos<\/strong> y derivados del caucho en Alemania, pero no s\u00f3lo se ha ce\u00f1ido a ello. Con un plan estrat\u00e9gico muy elaborado, desde mediados de los noventa del siglo pasado ha ido ampliando su espectro a base de comprar otras compa\u00f1\u00edas, relacionadas con el autom\u00f3vil, pero en campos m\u00e1s diversos, como VDO. En la actualidad, Continental es un gigante dentro de la industria de proveedores del autom\u00f3vil<\/strong> y est\u00e1 m\u00e1s presente en nuestros coches de lo que imaginamos.<\/p>\n

Es muy probable que los frenos de tu coche hayan sido fabricados por Continental, que las mangueras del circuito de refrigeraci\u00f3n, tambi\u00e9n e incluso puedes ver que muchos de los sensores necesarios para que funcionen elementos como el asistente de encendido de los faros, de lluvia, el control de estabilidad, etc, llevan su marca.<\/p>\n

Continental Premium Contact 6: Silencio, se rueda<\/h2>\n
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Este a\u00f1o la novedad de la gama Continental es el Premium Contact 6, sucesor natural del Conti Premium Contact 5, pero que sube un pelda\u00f1o en deportividad para cubrir el hueco del anterior Sport Contact 5.<\/p>\n

Este neum\u00e1tico destaca, adem\u00e1s de por su enfoque algo m\u00e1s prestacional, por su reducci\u00f3n del nivel sonoro de la rodadura<\/strong>. La marca anuncia nada menos que hasta 9 decibelios de diferencia respecto a su antecesora, que ya obten\u00eda una buena calificaci\u00f3n en este apartado.<\/p>\n

El truco de esta cualidad est\u00e1 provocado (adem\u00e1s de por el nuevo dise\u00f1o de la banda de rodadura, que atrapa menos aire entre el neum\u00e1tico y el pavimento) por la tecnolog\u00eda Conti Silent<\/strong>. Los neum\u00e1ticos con este marcado en su flanco equipan una banda de material fonoabsorbente adherido en el interior del mismo y tiene dos efectos: reduce el tama\u00f1o de la caja de resonancia que forma \u00e9ste con la llanta y var\u00eda la frecuencia de vibraci\u00f3n de la carcasa, adem\u00e1s de absorber su sonoridad.<\/p>\n

Tuvimos la ocasi\u00f3n de comprobar esta cualidad en una peque\u00f1a ruta por las cercan\u00edas de Ronda, con asfaltos bastante agrietados, y la primera impresi\u00f3n es que realmente son muy silenciosas y su rodar, muy suave y confortable.<\/p>\n

Adem\u00e1s de un mayor confort, el PremiumContact 6 optimiza su composici\u00f3n para aumentar su durabilidad, mejorando tambi\u00e9n su adherencia<\/strong>, dos cualidades que, en principio, suelen ser excluyentes.<\/p>\n

Continental SportContact 6: para los m\u00e1s Racing<\/h2>\n
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El nuevo neum\u00e1tico deportivo de Continental<\/strong> mejora sus prestaciones en todos los aspectos: 12% de mejora en manejabilidad, un 8% en frenada en seco, un 7% en kilometraje y ruido, un 5% en resistencia a la rodadura y un 3% en confort son sus mejoras m\u00e1s significativas al compararlo con su predecesor, el ContiSportContact 5P.<\/p>\n

Los ingenieros de desarrollo de Continental han reinventado la composici\u00f3n qu\u00edmica de la banda de rodadura, as\u00ed como el dise\u00f1o de \u00e9sta y la construcci\u00f3n del neum\u00e1tico para mejorar su rendimiento en carretera. Con estos cambios, han conseguido un neum\u00e1tico deportivo con el m\u00e1ximo control – precisi\u00f3n en la direcci\u00f3n y agarre en curva-, m\u00e1ximo agarre y m\u00e1xima estabilidad \u2013permite alcanzar velocidades de hasta 350 km\/h<\/strong>-.<\/p>\n

En la actualidad est\u00e1 disponible en 70 dimensiones para llantas de 19 a 23 pulgadas y con m\u00e1s de 20 homologaciones como equipo original y 80 m\u00e1s en desarrollo, entre ellos el Honda Civic Type-R<\/a>, Audi R8<\/a> o Audi TT.<\/p>\n

Gama CrossContact ATR: la todocamino<\/h2>\n
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Como novedad este a\u00f1o, Continental ha lanzado un nuevo neum\u00e1tico dirigido a los turismos m\u00e1s camperos. Se trata de un neum\u00e1tico de asfalto, pero con propiedades espec\u00edficas off-road tanto para todocaminos como para 4×4<\/strong>. Concretamente ofrecen una relaci\u00f3n de 70% asfalto y 30% off-road.<\/p>\n

Para ofrecer una conducci\u00f3n segura tanto dentro como fuera de la carretera, es clave su compuesto de s\u00edlice avanzado, con el que se consigue un buen agarre en mojado, as\u00ed como las laminillas anguladas en los bloques de la banda de rodadura, que permiten una evacuaci\u00f3n del agua m\u00e1s r\u00e1pida cuando se circula por zonas mojadas. Adem\u00e1s, se ha dise\u00f1ado con un robusto compuesto de caucho capaz de resistir con mayor eficacia los posibles cortes y grietas.<\/p>\n

Continental pone a la venta estos nuevos neum\u00e1ticos en 21 tama\u00f1os para llantas de 15 a 20 pulgadas.<\/p>\n

Movilidad extendida de Continental: que nada nos pare<\/h2>\n
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Otra de las preocupaciones de Continental son las soluciones para mejorar la seguridad en caso de sufrir un pinchazo<\/strong>. Cada vez menos coches equipan rueda de repuesto en sus maleteros y las sustituyen por kits de reparaci\u00f3n de pinchazos. Continental ofrece varios productos, desde los propios kits (disponibles con o sin compresor el\u00e9ctrico aut\u00f3nomo) a neum\u00e1ticos preparados para hacer frente a estos problemas.<\/p>\n

Conti Seal<\/strong>: aparentemente es un neum\u00e1tico normal, pero, si ves este marcado en su flanco, lo que tienes delante es una rueda que en el interior tiene una pel\u00edcula pegajosa (parecida a una espuma con chapapote) que tapa el agujero del pinchazo de forma autom\u00e1tica. El 90% de los pinchazos los provocan objetos de entre 0 y 5 mm de di\u00e1metro. En caso de que, por ejemplo, un clavo nos perfore la banda de rodadura, el aire de dentro del neum\u00e1tico hace que ese compuesto pegajoso salga por el orificio y lo tapone instant\u00e1neamente sell\u00e1ndolo.<\/p>\n

Conti SSR<\/strong>: este tipo de neum\u00e1ticos (conocidos generalmente como runflat<\/a>) cuenta con unos flancos reforzados que son capaces de soportar el peso del coche sobre sus hombros y rodar durante 80 km a velocidades de hasta 80 km\/h, suficientes- en teor\u00eda- para llegar a alg\u00fan lugar seguro en nuestro viaje donde realizar la reparaci\u00f3n apropiada.<\/p>\n

La gama Continental 6 en v\u00eddeo<\/h2>\n
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