{"id":366421,"date":"2017-10-04T07:31:29","date_gmt":"2017-10-04T05:31:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=366421"},"modified":"2017-10-05T15:50:39","modified_gmt":"2017-10-05T13:50:39","slug":"presentacion-y-prueba-del-nuevo-kia-stinger-2017","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-kia-stinger-2017\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n y prueba del nuevo Kia Stinger 2017"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/kia\">Kia<\/a>\u00a0tiene claro cu\u00e1l es su lugar en el mercado. El lanzamiento de este modelo no significa que ahora vaya a convertirse en una marca de coches de lujo o aspiracionales, de lo que se trata es de <strong>que los propietarios de un Kia est\u00e9n todav\u00eda m\u00e1s orgullosos de serlo<\/strong>. Este a\u00f1o ha sido muy ajetreado para la marca, con nada menos que cinco lanzamientos, entre ellos el nuevo\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/kia\/stonic-todoterrenos\">Kia Stonic<\/a>, un modelo clave para la compa\u00f1\u00eda, en el segmento de moda y m\u00e1s re\u00f1ido en la actualidad. El\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-en-europa-del-kia-stinger-2017\">Kia Stinger<\/a>, en cambio, debuta en un segmento en el que las ventas est\u00e1n cediendo terreno frente a los SUV.<\/p>\n<p>En esta primera toma de contacto, <strong>el Stinger nos ha dejado claro que es un rival muy serio<\/strong>. Su calidad real es indiscutible, su dise\u00f1o es seductor y su rodar transmite muy buenas sensaciones, tanto como para poderse medir de t\u00fa a t\u00fa con rivales tan serios como la Serie 4 de BMW, los Audi A5 Sportback (incluso el A7) o el <strong>Volkswagen Arteon<\/strong>.<\/p>\n<p>Con una gama compuesta por 3 mec\u00e1nicas, 4 niveles de acabado y tracci\u00f3n trasera o total, el Kia Stinger se convierte en uno de los coches m\u00e1s deseables del mercado con un precio que arranca en los 37.900 euros para el di\u00e9sel de 200 CV de tracci\u00f3n trasera y cambio autom\u00e1tico y los 54.150 euros del todopoderoso Stinger GT con 370 CV y tracci\u00f3n total.<\/p>\n<h2>El Kia Stinger en v\u00eddeo<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"position: relative; display: block; max-width: 100%;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"position: absolute; top: 0px; right: 0px; bottom: 0px; left: 0px; width: 100%; height: 100%;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=5597185657001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pudimos verlo por primera vez hace un a\u00f1o y ahora llega el momento de sentarse a sus mandos y ver si esta berlina coreana est\u00e1 al nivel que pretende. \u00bfSer\u00e1 capaz de plantar cara al tr\u00edo alem\u00e1n?&#8230; pues la respuesta es que s\u00ed y que no. 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