{"id":368386,"date":"2017-10-23T10:46:25","date_gmt":"2017-10-23T08:46:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=368386"},"modified":"2024-07-23T10:07:44","modified_gmt":"2024-07-23T08:07:44","slug":"porsche-911-carrera-t-llega-la-variante-mas-pura-del-deportivo-aleman","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-carrera-t-llega-la-variante-mas-pura-del-deportivo-aleman\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Carrera T: llega la variante m\u00e1s pura del deportivo alem\u00e1n"},"content":{"rendered":"

El actual Porsche 911<\/a> encara la recta final de su ciclo comercial y, a la espera de la nueva generaci\u00f3n, se empieza a despedir con el lanzamiento de interesantes ediciones especiales. Hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o, la firma de Stuttgart present\u00f3 el 911 R<\/a>, una variante que ha sido todo un \u00e9xito y ya se ha convertido en un cl\u00e1sico, y, en el pasado Sal\u00f3n de Frankfurt, desvel\u00f3 el 911 GT3 Touring Package<\/a>, una versi\u00f3n con cambio manual e imagen m\u00e1s discreta del radical GT3. Pues bien, dada la buena acogida que han tenido estas ediciones especiales, la marca alemana ha decidi\u00f3 seguir apostando por ellas y ha lanzado el Porsche 911 Carrera T<\/strong>, una variante destinada a todos aquellos que buscan la esencia m\u00e1s pura del deportivo alem\u00e1n.<\/p>\n

Con el nuevo Porsche 911 Carrera T, la firma trata de revivir \u201cel concepto purista que hay detr\u00e1s del 911 T de 1968\u201d y para conseguirlo ha sometido al 911 a una dieta de adelgazamiento, le ha acoplado una caja manual con unas relaciones de transmisi\u00f3n m\u00e1s cortas y lo ha dotado de un diferencial mec\u00e1nico autoblocante.<\/p>\n

La reducci\u00f3n de peso se ha conseguido, entre otras cosas, con el empleo de un material m\u00e1s ligero en la luneta trasera y cristales laterales y la disminuci\u00f3n del n\u00famero de piezas destinadas a la absorci\u00f3n de sonido. Adem\u00e1s, en el interior del Porsche 911 Carrera T<\/strong> se han colocado unos tiradores de cuero para la apertura de las puertas, se han eliminado las plazas posteriores y los asientos delanteros, que cuentan con un tapizado espec\u00edfico, son 20 kilos m\u00e1s ligeros que los de un Porsche 911 Carrera<\/a>. Asimismo, la marca da la posibilidad de prescindir del Porsche Communication Management (PCM), en cuyo lugar queda un hueco de generosas dimensiones.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el Porsche 911 Carrera T equipa de serie, a diferencia de los Carrera est\u00e1ndar, el chasis deportivo PASM de serie y el Paquete Sport Chrono. Asimismo, la altura libre al suelo ha sido rebajada en 20 mil\u00edmetros y, como opci\u00f3n, se puede montar el sistema que permite tener un eje trasero direccional. En cuanto a la mec\u00e1nica, no ha habido cambios, ya que monta el motor b\u00f3xer de seis cilindros y tres litros de cubicaje con doble turbocompresor de 370 CV y 450 Nm de par.<\/p>\n

Con un peso de 1.425 kilos, el 911 Carrera T acelera de\u00a00 a 100 km\/h en 4,5 segundos<\/strong>\u00a0(0,1 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el 911 Carrera Coup\u00e9) y alcanza 200 km\/h en s\u00f3lo 15,1 segundos. Con la transmisi\u00f3n de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) disponible como opci\u00f3n, el Carrera T llega a los 100 km\/h en 4,2 segundos y pasa la barrera de los 200 km\/h en 14,5 segundos. Con ambas variantes de transmisi\u00f3n la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 por encima de los 290 km\/h.<\/p>\n

El 911 Carrera T ya est\u00e1 disponible en los Centros Porsche oficiales y se podr\u00e1 entregar a partir de enero de 2018. El precio final en Espa\u00f1a es de 124.259 euros. Debido al sistema impositivo espa\u00f1ol, en el caso de incluir como opci\u00f3n el cambio PDK, el precio final es 124.010 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La firma de Stuttgart acaba de hacer oficial el lanzamiento del Porsche 911 Carrera T. 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