Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":369124,"date":"2017-10-27T12:53:42","date_gmt":"2017-10-27T10:53:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=369124"},"modified":"2017-10-27T12:53:42","modified_gmt":"2017-10-27T10:53:42","slug":"nuevo-alpine-a110-cup-vuelta-la-competicion","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-alpine-a110-cup-vuelta-la-competicion\/","title":{"rendered":"Nuevo Alpine A110 Cup, vuelta a la competici\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Alpine naci\u00f3 para la competici\u00f3n hace m\u00e1s de medio siglo y es normal que vuelva a ella despu\u00e9s de varios a\u00f1os “de secano”. Ahora, con el lanzamiento del nuevo Renault Alpine A110<\/a> tiene un arma de lo m\u00e1s interesante para hacerlo, as\u00ed que era una consecuencia l\u00f3gica que pronto se haya hecho p\u00fablica la creaci\u00f3n de la Alpine A110 Cup 2018<\/strong>, una competici\u00f3n de lo m\u00e1s interesante para la cual se ha evolucionado el Alpine A110 para adaptarlo a los circuitos, algo relativamente sencillo teniendo en cuenta la formidable base de partida.<\/p>\n

El Alpine A110 Cup cuenta con el chasis monocasco de aluminio que se revisa en profundidad para adaptar las nuevas suspensiones y sistemas de seguridad como la jaula antivuelco, los baquets con arneses y fijaciones para el Hans, equipo de extinci\u00f3n aut\u00f3nomo, pedalier de competici\u00f3n regulable o el nuevo salpicadero completamente desnudo y en el que la instrumentaci\u00f3n pasa a estar integrada en un display en el volante repleto de datos y mandos, como si de un F\u00f3rmula 1 se tratase.<\/p>\n

Con el compacto motor montado en posici\u00f3n central trasera, 270 CV y s\u00f3lo 1.050 kg de peso<\/strong>, el Alpine A110 Cup cuenta con una excelente relaci\u00f3n peso\/potencia de s\u00f3lo 3,9 kg\/CV y un reparto de masas ideal para garantizar agilidad y una buena motricidad.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

La puesta a punto de este carreras\/cliente ha sido exhaustiva, con casi 8.000 km de pruebas en circuitos que han permitido desarrollar unas suspensiones ajustables y determinar las cotas ideales para cada trazado. Si el Alpine A110 ya va acariciando el asfalto, la versi\u00f3n Cup es todav\u00eda m\u00e1s radical con unas suspensiones rebajadas 40 mm y mayores ca\u00eddas para proporcionar la m\u00e1xima adherencia en los apoyos laterales m\u00e1s exigentes, algo a lo que tambi\u00e9n contribuyen los formidables amortiguadores firmados por el especialista \u00d6hlins completamente regulables y que forman un matrimonio perfecto con los muelles, tambi\u00e9n del mismo fabricante.<\/p>\n

El motor 1.8 sobrealimentado rinde 270 CV (18 m\u00e1s que el modelo “de serie”) y un par m\u00e1ximo de 320 Nm gracias a la puesta a punto de la unidad de mando Magneti Marelli SRG 140<\/strong> que proporciona los datos al equipo no s\u00f3lo de la mec\u00e1nica sino tambi\u00e9n de las telemetr\u00edas del chasis.<\/p>\n

La Alpine Cup contar\u00e1 en 2018 con 12 pruebas en 6 circuitos y una generosa dotaci\u00f3n en premios:<\/p>\n

    \n
  • 1 y 2 de junio en Paul Ricart (Francia)<\/li>\n
  • Sin fecha fijada entre junio y julio en TBC (Alemania)<\/li>\n
  • 14 y 15 de julio en Dijon-Prenois (Francia)<\/li>\n
  • 1 y 2 de septiembre en Silverstone (Reino Unido)<\/li>\n
  • 22 y 23 de septiembre en\u00a0Spa-Francorchamps (B\u00e9lgica)<\/li>\n
  • 20 y 21 de octubre en Barcelona (Espa\u00f1a)<\/li>\n<\/ul>\n

    El coste estimado de una temporada completa est\u00e1 en en entorno de los 100.000 euros (a sumar a los 100.000 euros del precio del coche y otros 20.000 euros de la inscripci\u00f3n en la copa), con la posibilidad de recibir en premios m\u00e1s de 160.000 euros en el caso de obtener buenos resultados en las diferentes carreras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con un motor central trasero de 270 CV, una carrocer\u00eda ligera de aluminio y un centro de gravedad que arrastra por el suelo, vuelve un nombre legendario a las carreras: Alpine. El lanzamiento del nuevo Renault Alpine A110 supone la reencarnaci\u00f3n de un icono de los apasionados por los deportivos, pero tambi\u00e9n de la competici\u00f3n.","protected":false},"author":195,"featured_media":369129,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-369124","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nNuevo Alpine A110 Cup, vuelta a la competici\u00f3n | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con la llegada al mercado del nuevo Alpine A110 vuelve un mito a las carreras, el nuevo Alpine A110 Cup, de la mano de Renault.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nuevo 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