{"id":370302,"date":"2017-12-29T00:58:20","date_gmt":"2017-12-28T23:58:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=370302"},"modified":"2017-12-29T00:58:20","modified_gmt":"2017-12-28T23:58:20","slug":"prueba-nuevo-jeep-compass-limited-4x4-140-cv-diesel-20-multijet-ii","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-nuevo-jeep-compass-limited-4x4-140-cv-diesel-20-multijet-ii\/","title":{"rendered":"Prueba del Jeep Compass 2017: conducimos un mini Grand Cherokee renacido"},"content":{"rendered":"

Jeep<\/a> ha\u00a0recuperado su se\u00f1a de identidad\u00a0con\u00a0la segunda generaci\u00f3n de este modelo. El cambio est\u00e9tico que ha\u00a0experimentado con respecto a su antecesor ha sido brutal y muy positivo<\/strong>, algo que le\u00a0deber\u00eda poner en el disparadero\u00a0junto con\u00a0las principales\u00a0alternativas del segmento que representa.\u00a0Con esta nueva imagen parece poder plantar m\u00e1s cara a rivales tan directos y exitosos como el Hyundai Tucson, el Peugeot 3008, el Seat Ateca, el Kia Sportage o el todopoderoso Nissan Qashqai. Sin embargo, haciendo la prueba del Jeep Compass 2017<\/strong> nos hemos dado cuenta de que no solo ha mejorado f\u00edsicamente.\u00a0Sus materiales, su habitabilidad, su equipamiento y su comportamiento din\u00e1mico tambi\u00e9n han experimentado un progreso muy destacable.<\/p>\n

El coche: Jeep Compass 2.0 di\u00e9sel 140 CV Limited 4×4 aut9<\/h2>\n

En la gama de la marca\u00a0estadounidense\u00a0se sit\u00faa como segundo modelo en tama\u00f1o, entre el Renegade y el Cherokee, y cuenta con un toque de distinci\u00f3n en este acabado Limited que resulta casi sorprendente en un C-SUV de Jeep. El nuevo Jeep Compass<\/a> retorna a ser un\u00a0concepto\u00a0muy americano en todos los sentidos\u00a0con el que se deja entrever todav\u00eda la rama\u00a0Chrysler\u00a0en FCA. Esta unidad, equipada con el motor 2.0 Multijet II di\u00e9sel de 140 CV<\/strong> y una buena transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 9 velocidades con convertidor de par y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas (sin reductora),\u00a0deja unas buenas sensaciones. Eso s\u00ed, su aspecto\u00a0robusto\u00a0no implica que pueda entrar hasta los extremos por los que ir\u00eda un Wrangler, aunque no se desenvuelve con torpeza en terrenos de cierta dificultad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo Jeep Compass ha pegado un cambio radical en comparaci\u00f3n con su antecesor. Su imagen es ahora mucho m\u00e1s atractiva y tambi\u00e9n mejoran en \u00e9l otros muchos aspectos, pero \u00bfser\u00e1 suficiente como para plantar cara a los Nissan Qashqai, Peugeot 3008 o Seat Ateca?","protected":false},"author":566,"featured_media":371552,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-370302","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba del Jeep Compass 2017: conducimos un mini Grand Cherokee renacido | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Jeep Compass ha pegado un cambio radical comparado a su antecesor. 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