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{"id":371877,"date":"2017-12-07T12:49:17","date_gmt":"2017-12-07T11:49:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=371877"},"modified":"2017-12-07T12:49:17","modified_gmt":"2017-12-07T11:49:17","slug":"prueba-del-volkswagen-arteon-2-0-tdi-dsg-2017","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-volkswagen-arteon-2-0-tdi-dsg-2017\/","title":{"rendered":"Prueba del Volkswagen Arteon 2.0 TDi DSG 2017"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volkswagen\">Volkswagen<\/a>\u00a0ha decidido\u00a0posicionar m\u00e1s por encima del Passat en cuanto a estatus el nuevo\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volkswagen\/arteon-deportivos\">VW Arteon<\/a>\u00a0de lo que en su d\u00eda lo estaba el VW CC. De este modo, el Arteon se posiciona como el buque insignia de la marca alemana, con una carrocer\u00eda de estilo coup\u00e9 y dise\u00f1o deportivo. No es una configuraci\u00f3n muy frecuente y apenas encontraremos rivales al modelo de esta <strong>prueba del VW Arteon 2.0 TDi de 150 CV<\/strong>. Tal vez el m\u00e1s pr\u00f3ximo por precio sea el que puedes ver en esta\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-kia-stinger-2017\">prueba del Kia Stinger 2017<\/a>, aunque el modelo coreano no cuenta con mec\u00e1nicas tan b\u00e1sicas como el alem\u00e1n.<\/p>\n<p>Durante estos d\u00edas de convivencia con el Arteon me ha gustado mucho su dise\u00f1o, su <strong>confort de viaje<\/strong>, la practicidad del port\u00f3n trasero y el espacio para las plazas traseras, adem\u00e1s de unos consumos muy ajustados. Lo que ya no me ha parecido tan bien es encontrarme con <strong>muchos grillos en el interior<\/strong> de un coche que, en el caso de la unidad de pruebas, alcanza los 50.000 euros.<\/p>\n<h2>\u00bfMerece la pena el de TDI 190 CV m\u00e1s que el de 150 CV?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-372232\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Prueba-del-Volkswagen-Arteon-2.0-TDi-DSG-2017-Ruben-Fidalgo-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Prueba-del-Volkswagen-Arteon-2.0-TDi-DSG-2017-Ruben-Fidalgo-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Prueba-del-Volkswagen-Arteon-2.0-TDi-DSG-2017-Ruben-Fidalgo-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque no he tenido ocasi\u00f3n de comparar el Arteon de 150 CV con su hermano de 190 CV, s\u00ed he probado la mec\u00e1nica m\u00e1s potente en muchos otros modelos del grupo (Superb, Q5, A4, Passat&#8230;) y la verdad es que no he notado apenas esos supuestos 40 CV extra. El motivo es que <strong>lo que los conductores usamos con m\u00e1s frecuencia es el par motor<\/strong> (su empuje, recuperaciones y aceleraciones) y no la potencia m\u00e1xima (que s\u00f3lo mejora, b\u00e1sicamente, la velocidad m\u00e1xima). En el caso del 2.0 TDi de 150 CV y el de 190 CV no hay diferencias apenas en la cifra de par. De hecho, el de 15o CV tiene mejor par en casi todo el rango de revoluciones. S\u00f3lo en la zona alta del cuentavueltas el de 190 CV tiene m\u00e1s par, a reg\u00edmenes que apenas usamos.<\/p>\n<p>Este es el motivo por el que el de 150 CV tiene una respuesta casi m\u00e1s agradable que su hermano mayor y hace que apenas merezca la pena invertir esos euros de m\u00e1s que cuesta el de 190 CV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen ha querido subir un pelda\u00f1o m\u00e1s el estatus del CC con el Arteon, una berlina con un porte elegante y un dise\u00f1o que busca cierta deportividad pero sin renunciar al estilo y cierto toque cl\u00e1sico. Aqu\u00ed tienes la prueba de la que es, tal vez, la versi\u00f3n m\u00e1s razonable de la gama, con el motor 2.0 TDi de 150 CV y acabado Elegance.","protected":false},"author":195,"featured_media":372243,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-371877","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Prueba del Volkswagen Arteon 2.0 TDi DSG 2017 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hemos elegido el que es, probablemente, el VW Arteon m\u00e1s recomendable de toda la gama. 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