{"id":371957,"date":"2017-11-23T18:01:00","date_gmt":"2017-11-23T17:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=371957"},"modified":"2017-11-23T18:02:21","modified_gmt":"2017-11-23T17:02:21","slug":"los-pros-y-los-contras-del-hyundai-i30","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/los-pros-y-los-contras-del-hyundai-i30\/","title":{"rendered":"Los pros y los contras del Hyundai i30"},"content":{"rendered":"

El Hyundai<\/a> i30 se est\u00e1 posicionando como uno de los compactos referentes en el mercado europeo<\/strong>. El cambio que ha pegado con esta tercera generaci\u00f3n ha sido brutal -y muy bueno, por cierto-. Prueba de ello es la positiva acogida que ha tenido entre los espa\u00f1oles en este 2017, seg\u00fan datos de Anfac. Hyundai ha matriculado casi 8.000\u00a0unidades del i30.\u00a0Con ellas se acerca, por ejemplo, a las del Audi A3 y a las de su primo, el Kia Rio. Incluso llega a superar a las de otro buen producto: el Fiat Tipo. Tambi\u00e9n ha sido reconocido a nivel mundial por los iF Design Awards, cuenta con las “Cinco Estrellas EuroNCAP” y este a\u00f1o aspira a ser “Mejor Coche del A\u00f1o 2018 ABC”. Por\u00a0todas las expectativas que despierta te vamos a describir los pros y los contras del Hyundai i30<\/a>.<\/strong>\u00a0O, mejor dicho, lo que m\u00e1s nos ha gustado y lo que no nos ha enamorado tanto…<\/p>\n

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Para la prueba hemos tenido un i30 con motor 1.4 TGDi 140 CV,\u00a0cambio autom\u00e1tico\u00a0DCT7 y un acabado tope de gama, el Style Lux.<\/p>\n

5 cosas que nos han gustado del Hyundai i30<\/h2>\n<\/p>\n

Motor y transmisi\u00f3n<\/h3>\n

\"Motor<\/p>\n

El bloque 1.4 Turbo GDi de 140 CV proporciona una gran respuesta y una finura exquisita, sin ruidos ni vibraciones. Adem\u00e1s, se estira con poder\u00edo hasta las 5.500-6.000 rpm, dando lo mejor de s\u00ed mismo en el entorno de las 4.500 vueltas. Es un motor que empuja y corrobora su potencia con creces. No hay muchos coches que con un motor de menos de un litro y medio de cubicaje\u00a0sean tan completos. La caja de cambios autom\u00e1tica de 7 velocidades es muy r\u00e1pida y suave en las transiciones gracias a su doble embrague. Cuando ponemos el modo manual y cambiamos con las peque\u00f1as levas que se sit\u00faan tras el volante, la obediencia es tremenda.<\/p>\n

Aspecto europeizado<\/h3>\n

\"Im\u00e1genes<\/p>\n

Es, seguro, la generaci\u00f3n que m\u00e1s aspecto europeo tiene de la historia del modelo. Ha ganado en elegancia\u00a0y en deportividad con detalles como una menor altura y una nueva parrilla m\u00e1s agresiva, algo esencial en un compacto hatchback<\/em>. Tambi\u00e9n es todo un acierto haber sucumbido a la\u00a0carrocer\u00eda\u00a0de cinco puertas. Es un aspecto que le da m\u00e1s cuerpo al exterior y m\u00e1s comodidad a los ocupantes traseros.<\/p>\n

Comportamiento din\u00e1mico confortable<\/h3>\n

\"Im\u00e1genes<\/p>\n

A los elementos que equipa esta unidad en cuesti\u00f3n iremos m\u00e1s adelante. Es verdad que esto tiene bastante que ver con que sea un coche c\u00f3modo, pero no es lo \u00fanico. El buen tarado de suspensiones\u00a0hace que sea capaz de filtrar correctamente las irregularidades del asfalto, de\u00a0darnos un viaje por autov\u00eda sin fatiga (tambi\u00e9n, por los\u00a0asientos de tela y cuero) y de pasar por los badenes urbanos sin notar apenas golpes. Y eso que\u00a0los neum\u00e1ticos de esta unidad no tienen un perfil generoso (Michelin 225\/45 R17).\u00a0Tampoco\u00a0peca con los habituales balanceos de un coche con\u00a0suspensi\u00f3n blanda\u00a0en tramos revirados. Adem\u00e1s, la ergonom\u00eda y la posici\u00f3n del conductor ayuda a que todo quede en buen lugar.<\/p>\n

Acabados y materiales buenos y un equipamiento completo<\/h3>\n

\"Interior<\/p>\n

Es cierto, estamos ante el\u00a0superior de los i30, pero los buenos acabados y el uso de materiales de calidad te los puedes encontrar hasta en la versi\u00f3n de acceso. Por lo que s\u00ed deber\u00e1s pagar m\u00e1s ser\u00e1 por tener un equipamiento lleno de elementos enfocados a la\u00a0asistencia en conducci\u00f3n, al confort, al infoentretenimiento y a la seguridad.\u00a0Eso s\u00ed, todos sabemos que para este \u00faltimo aspecto es mejor no escatimar… Esta unidad cuenta adem\u00e1s con rueda de repuesto, con asientos ventilados y calefactados, con volante tambi\u00e9n calefactado, servicios TomTom, Start&Stop, sensores, acceso y arranque sin llave… En fin, todo lo que nos podemos esperar en un tope de gama.<\/p>\n

Relaci\u00f3n calidad\/precio<\/h3>\n

\"Im\u00e1genes<\/p>\n

Todo lo anterior nos lleva a la conclusi\u00f3n de que estamos ante uno de los compactos con mejor relaci\u00f3n en calidad\/precio. Vale que esta variante no la tendremos por menos de 30.000 euros, pero es que ninguno de sus rivales, incluso con menos equipamiento, bajar\u00e1 de esa cifra. Si se prefiere una versi\u00f3n m\u00e1s asequible y, por ejemplo, con cambio manual, el precio ser\u00e1 considerablemente inferior.<\/p>\n

5 cosas que no nos gustan del Hyundai i30<\/h2>\n<\/p>\n

Iluminaci\u00f3n<\/h3>\n

\"Im\u00e1genes<\/p>\n

Tiene una luz muy dispersa, lo que proporcionar\u00e1 destellos en circunstancias en las que aparezca niebla. Tambi\u00e9n hay sombras en el haz de luz de cortas y, con las largas, vemos una franja intermedia muy molesta. Nuestro compa\u00f1ero Rub\u00e9n Fidalgo lo ilustra m\u00e1s en detalle (y con fotos) en la prueba que hizo al Hyundai i30<\/a>, con el mismo motor y acabado.<\/p>\n

Control de crucero adaptativo<\/h3>\n

\"Interior<\/p>\n

Cuando nos acercamos a un coche, el sistema reduce la velocidad de forma muy brusca y no con la naturalidad que lo har\u00eda un conductor que, simplemente, levantar\u00eda el pie del acelerador. Esto seguro que se ir\u00e1 mejorando en futuras actualizaciones, pero a d\u00eda de hoy da una sensaci\u00f3n de rudeza poco agradable.<\/p>\n

Maletero<\/h3>\n

\"Interior<\/p>\n

Por capacidad, el maletero del Hyundai i30 est\u00e1 en la media del segmento. El problema es que el borde de carga est\u00e1 m\u00e1s alto de lo deseado, lo que dificulta introducir objetos voluminosos. Adem\u00e1s, contamos con pocos elementos de sujeci\u00f3n para la carga. Solo hay dos perchas y cuatro argollas met\u00e1licas para fijar una red que no est\u00e1 incluida.<\/p>\n

Iluminaci\u00f3n ambiental interior<\/h3>\n

\"Interior<\/p>\n

Es normal que los acabados m\u00e1s b\u00e1sicos no\u00a0monten un sistema de cierta distinci\u00f3n como puede ser esta luz interior ambiental, pero en un acabado tope de gama se espera que est\u00e9. No deja de ser un\u00a0detalle que puede llegar a hacer m\u00e1s afables los viajes nocturnos y que, como\u00a0elemento de decoraci\u00f3n, da m\u00e1s\u00a0car\u00e1cter al veh\u00edculo; m\u00e1s a\u00fan cuando se trata de un compacto cuyos rivales, como el Focus o el Golf, lo incluyen como equipamiento.<\/p>\n

Consumos<\/h3>\n

\"Im\u00e1genes<\/p>\n

El motor de gasolina de 140 CV del Hyundai i30 convence por suavidad, finura y prestaciones. Por el contrario, los consumos, si no somos cuidadosos, son m\u00e1s altos de lo que nos gustar\u00eda. Circulando de forma normal (sin ser especialmente eficientes), el consumo medio se sit\u00faa en 8 litros a los 100 km. Adem\u00e1s, es un motor muy sensible a los cambios de ritmo, por lo que, en funci\u00f3n del conductor y las condiciones del tr\u00e1fico, las cifras var\u00edan de forma notable. Asimismo, el dep\u00f3sito tiene capacidad para 50 litros, lo que, sobre todo si lo usamos en ciudad, limita su autonom\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hemos estado poniendo a prueba a uno de los mejores compactos del mercado para traerte aqu\u00ed los pros y los contras del Hyundai i30, con motor 1.4 TGDi DCT y acabado Style Lux. \u00bfEstar\u00e1s de acuerdo con nosotros?","protected":false},"author":566,"featured_media":371996,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267,42],"class_list":["post-371957","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLos pros y los contras del Hyundai i30 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hemos estado PONIENDO A PRUEBA a uno de los MEJORES COMPACTOS del mercado para traerte aqu\u00ed los pros y los contras del Hyundai i30. \u00bfEstar\u00e1s de acuerdo?\" 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