{"id":372360,"date":"2017-11-27T18:34:34","date_gmt":"2017-11-27T17:34:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=372360"},"modified":"2017-11-29T09:50:56","modified_gmt":"2017-11-29T08:50:56","slug":"lamborghini-urus-presentacion-nuevo-suv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/lamborghini-urus-presentacion-nuevo-suv\/","title":{"rendered":"El &#8220;Lambo&#8221; Urus est\u00e1 a puntito y ya sabemos estas cosas sobre \u00e9l"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/lamborghini\">Lamborghini<\/a> est\u00e1 a punto de lanzar el modelo Urus, el <strong>primer SUV actual de la marca brava<\/strong>. Decimos primer SUV porque hay que recordar que, a mediados de los 80 y principios de los 90, Don Ferruccio construy\u00f3 300 unidades de un todoterreno puro equipado con un bestial V12, el LM002.<\/p>\n<p>La moda manda y el fabricante de Sant&#8217;Agata Bolognese ha sucumbido a ella como tantas y tantas marcas lo hicieron (Porsche, Audi, Seat, Alfa Romeo&#8230;) As\u00ed las cosas, en tan solo una semana veremos sin tapujos y al completo el aspecto de este nuevo <strong>Lamborghini Urus<\/strong>, pero lo cierto es que, gracias a numerosos <em>teasers<\/em> que ha lanzado la marca durante este tiempo, ya sabemos algunas cosas de \u00e9l.<\/p>\n<\/p>\n<h2>C\u00f3mo ser\u00e1 el nuevo Lamborghini Urus<\/h2>\n<\/p>\n<div style=\"position: relative; display: block; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"position: absolute; top: 0px; right: 0px; bottom: 0px; left: 0px; width: 100%; height: 100%;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=5660267122001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n<p>Su aspecto\u00a0guardar\u00e1 la <strong>misma\u00a0esencia agresiva<\/strong> que podemos ver en los superdeportivos Hurac\u00e1n o Aventador: un frontal muy afilado con grandes tomas de aire y una zaga muy cortita, todo ello con una l\u00ednea profundamente enfocada en la aerodin\u00e1mica.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n sabemos qu\u00e9 motor mover\u00e1 a este Urus, y lo sabemos porque el mism\u00edsimo CEO, Stefano Domenicalli, as\u00ed lo ha confirmado. Con este modelo, Lamborghini dejar\u00e1 de lado los sistemas atmosf\u00e9ricos montando un <strong>V8 biturbo de cuatro litros de cilindrada<\/strong> que se mover\u00e1 en torno a los 650 CV de potencia y unos 850 Nm de par, lo que le podr\u00eda\u00a0situar como el SUV m\u00e1s r\u00e1pido del mundo superando los 300 km\/h. Adem\u00e1s, posiblemente tendr\u00e1 una versi\u00f3n PHEV.<\/p>\n<p>Su <strong>eje trasero podr\u00eda ser direccional<\/strong> para mejorar su paso en curva, tal y como ya ha hecho su primo el Porsche Cayenne en su nueva generaci\u00f3n, por lo que ambos podr\u00edan compartir plataforma.<\/p>\n<p>Tanta potencia y tanta velocidad hay que pararla, por eso el equipo de frenos del Urus ser\u00e1 tremendo. Se habla de que podr\u00eda montar unos discos carbocer\u00e1micos de 17,3 pulgadas con pinzas de hasta 10 pistones delante.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-372509\" src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Lamborghini-Urus-interior.jpg\" alt=\"Interior del Lamborghini Urus.\" width=\"900\" height=\"600\" srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Lamborghini-Urus-interior.jpg 900w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Lamborghini-Urus-interior-300x200.jpg 300w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Lamborghini-Urus-interior-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<p>El habit\u00e1culo tendr\u00e1 ese alma de Lamborghini, pero es cierto que no ser\u00e1 tan radical como el de sus hermanos de carrocer\u00eda baja. Su estilo se asemeja m\u00e1s a lo que podemos ver en <strong>otros SUV de lujo<\/strong>, como un Audi Q7, un Bentley Bentayga o un Cayenne. La consola central tomar\u00e1 un gran protagonismo, con elementos propios de la marca como la caja donde se ubica el bot\u00f3n de arranque. El salpicadero toma l\u00edneas muy rectas pero cargadas de deportividad, con molduras en carbono y tapicer\u00eda de cuero. El volante multifunci\u00f3n de tres radios y zona baja achatada es el mismo que podemos ver en sus &#8220;colegas&#8221; de Ingolstadt con siglas RS.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se sabe, por el \u00faltimo v\u00eddeo ofrecido por la marca, que tendr\u00e1 un <strong>selector de modos de conducci\u00f3n con seis opciones<\/strong>: Strada (carretera), Sport (deportivo), Corsa (carrera), Sabbia (arena), Terra (tierra) y Neve (nieve).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Lamborghini Urus est\u00e1 a punto de presentarse y aqu\u00ed te hacemos una selecci\u00f3n de todos los aspectos que ya se conocen sobre el nuevo lanzamiento de la marca italiana del Grupo 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