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{"id":372644,"date":"2017-11-30T14:48:28","date_gmt":"2017-11-30T13:48:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=372644"},"modified":"2017-11-30T14:51:34","modified_gmt":"2017-11-30T13:51:34","slug":"presentacion-nuevo-bmw-i8-roadster-2018","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-nuevo-bmw-i8-roadster-2018\/","title":{"rendered":"Nuevo BMW i8 Roadster: curvas, nubes y m\u00e1s curvas&#8230;"},"content":{"rendered":"<p>BMW ha desvelado, por fin, la versi\u00f3n descapotable de su i8, el deportivo h\u00edbrido enchufable de la marca b\u00e1vara. Llega tres a\u00f1os despu\u00e9s del lanzamiento de la carrocer\u00eda coup\u00e9 y lo hace para debutar en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Los \u00c1ngeles. El <strong>nuevo BMW i8 Roadster<\/strong> promete eficiencia y\u00a0mucha\u00a0diversi\u00f3n a sus usuarios, pero con el plus de hacerlo a cielo abierto.<\/p>\n<\/p>\n<h2>C\u00f3mo es el nuevo deportivo descapotable de BMW<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-372717\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P90285407_highRes_the-new-bmw-i8-roads.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P90285407_highRes_the-new-bmw-i8-roads-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P90285407_highRes_the-new-bmw-i8-roads-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n<p>La singularidad m\u00e1s relevante que trae consigo este nuevo modelo, a parte de la posibilidad de plegar su techo, es que es biplaza, a diferencia de la variante coup\u00e9 que incorpora otros dos asientos detr\u00e1s en configuraci\u00f3n 2+2 -aunque en la pr\u00e1ctica sean ficticios-.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/bmw-y-el-tetratlhon-sostenible-vehiculos-electrificados-y-plan-sostenible\"><strong>Quiz\u00e1 te interese<\/strong>: BMW saca pecho con su gama de veh\u00edculos electrificados para el futuro<\/a><\/p>\n<p>En cuanto a la carrocer\u00eda, difiere del i8 de 2014 en un detalle que\u00a0mejora bastante su atractivo: <strong>la tapa de la capota<\/strong> no es una pieza que est\u00e9 en su totalidad descendiendo hacia la zaga -algo que le har\u00eda tener un estilo targa-, sino que solo van decreciendo las partes que salen de los dos reposacabezas de los asientos. La parte central de la cubierta permanece plana y esto le da un aspecto de absoluto <em>roadster<\/em>. Adem\u00e1s, es capaz de abrirse y cerrarse en marcha en 15 segundos hasta una velocidad m\u00e1xima de 50 km\/h.\u00a0Techado o sin techar, el i8 Roadster deja un hueco tras los asientos\u00a0con 100 litros de capacidad. Por otra parte, al igual que en su hermano, destaca el acceso al habit\u00e1culo por las <strong>populares puertas de tijera<\/strong> que tan de moda puso Lamborghini en los 70 con su Countach.<\/p>\n<h3>Con un peso contenido<\/h3>\n<p>En conjunto, se caracteriza por <strong>una muy ligera construcci\u00f3n<\/strong> (hasta los marcos del parabrisas est\u00e1n hechos con carbono). Aun as\u00ed, el sistema del techo le hace engordar unos 60 kg m\u00e1s que el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/bmw\/i8-deportivos\">nuevo i8 coup\u00e9<\/a> y dar en la balanza 1.670 kg en vac\u00edo -que no est\u00e1 nada mal para equipar bater\u00edas y dos motores-. Las llantas de 20 pulgadas que se ofrecen de serie son de aleaci\u00f3n ligera y hasta en esto se ha procurado aligerar carga: cada una pesa un kilo menos que las m\u00e1s ligeras ofrecidas en el anterior i8.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Mec\u00e1nica\u00a0del nuevo i8 Roadster: un el\u00e9ctrico m\u00e1s potente<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-372714\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P90285395_highRes_the-new-bmw-i8-roads.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P90285395_highRes_the-new-bmw-i8-roads-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/P90285395_highRes_the-new-bmw-i8-roads-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n<p>El bloque t\u00e9rmico del i8 es el mismo 1.5 tricil\u00edndrico de gasolina que genera 231 CV y 320 Nm de par, pero ahora es menos contaminante y menos sonoro. Por su parte, el motor el\u00e9ctrico ha\u00a0aumentado en potencia (ahora da 12 CV m\u00e1s) hasta llegar a los 143 CV. Tambi\u00e9n han desarrollado en M\u00fanich\u00a0unas mejores\u00a0bater\u00edas. Ahora son de 11,6 kWh (frente a las de 7,1 kWh de antes), con capacidad para 34 Ah (Amperios-hora); antes eran de 20 Ah. Todo esto hace que, por supuesto, aumente la autonom\u00eda en modo 100% el\u00e9ctrico, que pasa a ser de 35 km a unos 50 km. En conjunto, <strong>la potencia de este coche se fija en 374 CV<\/strong>, una cifra bastante\u00a0asociable con su imagen din\u00e1mica del exterior.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bmw-serie-8-concept-listo-para-el-concorso-deleganza-villa-deste-2017\">\u00bfTodav\u00eda no has visto el espectacular BMW Serie 8 Concept?<\/a><\/p>\n<p>Ambos motores se compenetran para lograr un <strong>sistema de tracci\u00f3n total<\/strong>: el de combusti\u00f3n propulsar\u00e1 el eje trasero mientras que el el\u00e9ctrico se ocupar\u00e1 de darle apoyo moviendo las ruedas delanteras.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/bmw\">BMW<\/a> homologa para este biplaza unas prestaciones de <strong>4,6 segundos en el 0-100 km\/h<\/strong> y una velocidad m\u00e1xima limitada electr\u00f3nicamente\u00a0a 250 km\/h. Si a ello le sumamos unas cifras oficiales de consumo de 2,1 l\/100km -aunque difieran en algo de las reales-,\u00a0obtenemos un deportivo prestacional descapotable muy aerodin\u00e1mico, ahorrador y <em>ecofrindly<\/em>. \u00bfQui\u00e9n da m\u00e1s?<\/p>\n<p>Llegar\u00e1 a Espa\u00f1a\u00a0en mayo de 2018 y, aunque no sabemos el precio todav\u00eda,\u00a0ser\u00e1 m\u00e1s caro que el coup\u00e9, que con la nueva versi\u00f3n tambi\u00e9n sube de precio. Por lo tanto, creemos que se mover\u00e1 en torno a los 160.000 euros de partida, una cifra escandalosa que aumentar\u00eda si se escogen diversos extras como el Head-Up Display, la llave inteligente de BMW y otros elementos tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMW nos ense\u00f1a, despu\u00e9s de casi un lustro, la versi\u00f3n descapotable de su deportivo ecol\u00f3gico i8; un roadster PHEV de 374 CV de potencia nada desaprovechables. Para esta versi\u00f3n se ha mejorado el motor el\u00e9ctrico, que cuenta con m\u00e1s autonom\u00eda, y la sonoridad del bloque t\u00e9rmico que propulsar\u00e1 el eje trasero.","protected":false},"author":566,"featured_media":372716,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-372644","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nuevo BMW i8 Roadster: curvas, nubes y m\u00e1s curvas... | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"BMW nos ense\u00f1a, despu\u00e9s de casi un lustro, la versi\u00f3n DESCAPOTABLE de su deportivo ECOl\u00d3GICO i8; un roadster PHEV de 374 CV de potencia.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nuevo BMW i8 Roadster: curvas, nubes y m\u00e1s curvas... | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"BMW nos ense\u00f1a, despu\u00e9s de casi un lustro, la versi\u00f3n DESCAPOTABLE de su deportivo ECOl\u00d3GICO i8; 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