La marca de los aros acaba de desvelar las im\u00e1genes <\/STRONG>e informaci\u00f3n definitivos <\/STRONG>del A5 Sportback<\/a>, tercera carrocer\u00eda de la oferta A5<\/a> nacida para batirse con los Volkswagen Passat CC<\/a> m\u00e1s en\u00e9rgicos y exclusivos, pero sobre todo con los BMW Serie 5 Gran Turismo<\/a>, Mercedes-Benz CLS<\/FONT> y, en su estrato m\u00e1s din\u00e1mico, Porsche Panemera<\/a> o Aston Martin Rapide<\/a>, que en breve aterrizar\u00e1n en el mercado. En todo caso, su rango de precios <\/STRONG>es similar al de la oferta A6<\/a>.<\/P> En un primer momento lo habr\u00e1 de gasolina, con los motores 2.0 TFSI de 180 y 211 CV <\/STRONG>-\u00e9ste ligado a la tracci\u00f3n total quattro <\/STRONG>mediante diferencial central tipo Torsen <\/STRONG>y al cambio de marchas autom\u00e1tico y secuencial S tronic <\/STRONG>de doble embrague<\/STRONG>-, atmosf\u00e9rico 3.2 FSI de 265 CV <\/STRONG>-tambi\u00e9n quattro y S tronic, en este caso de 7 relaciones mediante variador cont\u00ednuo-, y turbodi\u00e9sel common rail TDI 2.0<\/STRONG> de cuatro cilindros y 170 CV <\/STRONG>-anuncia 5,2 litros <\/STRONG>cada 100 km-, 2.7 V6 de 190 -6 litros a los 100- y 3.0 de 240 CV -de nuevo, quattro y S tronic, requiere 7,4 litros cada 100 km recorridos-. M\u00e1s adelante se agregar\u00e1n versiones m\u00e1s asequibles, como un 2.0 TDI de 140 CV -com\u00fan a otros muchos como el Volkswagen Scirocco<\/a>– con cambio Multitronic <\/STRONG>de 8 etapas. Todos son de inyecci\u00f3n directa.<\/P> Fabricado en acero de distintas resistencias, dotado de elementos estructurales -sobre todo en el tren de rodaje- de los A4<\/a> y A5, y caracterizado por un coeficiente aerodin\u00e1mico Cx de 0,29<\/STRONG>, mide 4,71 metros de largo <\/STRONG>opor 1,85 de ancho y 1,39 de alto <\/STRONG>-relativamente baja-, con una batalla de 2.810 mm y un maletero -de piso reversible para limpiar con facilidad- al que se accede mediante un amplio port\u00f3n<\/STRONG>, que oscila entre 480 y 980 litros<\/STRONG>, seg\u00fan la posici\u00f3n del asiento trasero. Es la tercera carrocer\u00eda de la oferta A5, suma 5 puertas y compite con la nueva generaci\u00f3n premium de berlinas coup\u00e9. Se ofrecer\u00e1 en gasolina y di\u00e9sel con diferentes transmisiones y sistemas de tracci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-37309","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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La equipaci\u00f3n<\/STRONG>, dentro de un entorno de calidad y dise\u00f1o similar al del resto de turismos de la marca -sobre todo en lo que toca al puesto de conducci\u00f3n- comprende, de serie o en opci\u00f3n, innovaciones como iluminaci\u00f3n adaptativa bixen\u00f3n<\/STRONG>, programador activo <\/STRONG>de velocidad<\/STRONG>, aviso por cambio involuntario de carril y de obst\u00e1culos en los \u00e1ngulos muertos, Audi Drive Select Dynamic Driving<\/a> -var\u00eda la respuesta del acelerador, desmultiplicaci\u00f3n y asistencia de la direcci\u00f3n y diferencial trasero deportivo-, suspensi\u00f3n adaptativa, ESP de acci\u00f3n similar a un diferencial autoblocante, alternador desconectable -si la bater\u00eda va bien cargada- para ahorrar combustible… Tambi\u00e9n otros como distintos tipos de navegador <\/STRONG>-con o sin disco duro de 40 GB- o llantas de aleaci\u00f3n de 17 a 20 pulgadas<\/STRONG>.<\/P>
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Precios gama A5 Sportback
2.0 TFSI 180 CV: 35.220 euros
2.0 TFSI 211 CV quattro S tronic: 45.270 euros
3.2 FSI 265 CV quattro S tronic: 51.910 euros
2.0 TDI 170 CV: 37.820 euros
2.7 TDI 190 CV: 40.530 euros
3.0 TDI 240 CV quattro S Tronic: 49.970 euros<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"