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{"id":373315,"date":"2017-12-05T18:26:11","date_gmt":"2017-12-05T17:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=373315"},"modified":"2017-12-05T18:26:11","modified_gmt":"2017-12-05T17:26:11","slug":"presentacion-alfa-romeo-stelvio-quadrifoglio-verde","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-alfa-romeo-stelvio-quadrifoglio-verde\/","title":{"rendered":"Alfa Stelvio Quadrifoglio: una alternativa \u00bfracional? al Urus"},"content":{"rendered":"<p>Desde que se lanzaron las primeras im\u00e1genes y los\u00a0datos iniciales sobre el primer SUV de la historia de Alfa Romeo, se confirmaba una versi\u00f3n Quadrifoglio Verde. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde ha llegado la hora de saber m\u00e1s y, casi el mismo d\u00eda de la presentaci\u00f3n de su paisano emigrante y rival directo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-lamborghini-urus-el-primer-4x4-de-lamborghini\">Lamborghini Urus<\/a>\u00a0(con 140 CV m\u00e1s), los de Mil\u00e1n nos han desvelado el pr\u00f3ximo <strong>lanzamiento del nuevo Alfa Stelvio Quadrifoglio<\/strong>. Y qu\u00e9 mejor presentaci\u00f3n para un modelo prestacional, aunque sea con cuerpo de todocamino, que ostentar un r\u00e9cord en el m\u00edtico y exigente N\u00fcrburgring Nordschleife. All\u00ed ha marcado el mejor tiempo de su clase, realizando una vuelta r\u00e1pida en 7:51,7 minutos.<\/p>\n<\/p>\n<h2>C\u00f3mo es este bestial Alfa Romeo Stelvio QV<\/h2>\n<\/p>\n<div style=\"position: relative; display: block; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"position: absolute; top: 0px; right: 0px; bottom: 0px; left: 0px; width: 100%; height: 100%;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=5668733287001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n<p>No es de extra\u00f1ar que un SUV de 1.830 kg, casi cinco metros de largo y 1,7 m de alto pueda obtener ese tiempo. La principal causa es lo que esconde bajo el cap\u00f3: el mismo 2.9 V6 biturbo desarrollado por ingenieros y t\u00e9cnicos de Ferrari que monta su hermano <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-alfa-romeo-giulia-q-cambio-automatico-8-marchas\">Giulia QV<\/a>. Al igual que en la berlina deportiva <strong>desarrolla 510 CV a 6.500 rpm<\/strong> y 600 Nm de par de 2.500 a 5.000 rpm. Esta versi\u00f3n solo est\u00e1 disponible con el cambio autom\u00e1tico de ocho velocidades con levas en el volante que permite realizar\u00a0la\u00a0transici\u00f3n en apenas 150 mil\u00e9simas de segundo y que transfiere par a\u00a0los dos ejes\u00a0mediante la tecnolog\u00eda Q4. El Stelvio m\u00e1s canalla cuenta con los modos de conducci\u00f3n Advanced Efficient (ecol\u00f3gico), All Weather (baja adherencia), Normal (est\u00e1ndar), Dynamic (deportivo) y Race (circuito) del conocido selector DNA (ADN) de Alfa.<\/p>\n<p>Todo ello le hace <strong>homologar unas prestaciones<\/strong> de 3,8 segundos en la aceleraci\u00f3n de 0-100 km\/h y una velocidad m\u00e1xima de 283 km\/h (unos 25-30 km\/h menos que el Lambo).\u00a0No obstante, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/alfa-romeo\/stelvio-todoterrenos\">Stelvio<\/a> del tr\u00e9bol tambi\u00e9n es capaz de ser eficiente: cuenta con un sistema electr\u00f3nico de desconexi\u00f3n de cilindros para cuando se circule en el modo Advanced Efficient\u00a0para lograr ser m\u00e1s &#8220;ahorrador&#8221;.<\/p>\n<\/p>\n<h3>Otras particularidades del nuevo Stelvio Quadrifoglio<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-373324\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/171204_AlfaStelvio-451.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/171204_AlfaStelvio-451-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/171204_AlfaStelvio-451-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<\/p>\n<p>Al espectacular motor se unen otras <strong>piezas que le diferencian de un Stelvio normal<\/strong>, como el diferencial AlfaTM Active Torque Vectoring que viene de serie y permite un mejor paso por curva repartiendo la fuerza del motor a una u otra rueda de manera independiente o la suspensi\u00f3n activa AlfaTM, con un sistema de paralelogramos deformables en ambos ejes. El uso de materiales como la fibra de carbono y el aluminio en carrocer\u00eda y componentes ayudan a aligerar el conjunto y a hacerlo m\u00e1s \u00e1gil. Tras el lanzamiento, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/alfa-romeo\">Alfa Romeo<\/a> pondr\u00e1 a disposici\u00f3n de los clientes, como opci\u00f3n, unos discos carbocer\u00e1micos que pesan unos 20 kg menos que los de serie.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, en el exterior, <strong>podemos identificar que es un Quadrifoglio<\/strong> por unos nuevos paragolpes con\u00a0unos extremos m\u00e1s grandes, por las tomas de aire del cap\u00f3, por las dos salidas de escape doble y por el logo QV del tr\u00e9bol de cuatro hojas (s\u00edmbolo de Alfa en la competici\u00f3n) sobre la aleta delantera.<\/p>\n<p>El interior a\u00f1ade al del Stelvio b\u00e1sico <strong>inserciones en carbono, detalles en Alcantara<\/strong> y pespuntes en color rojo sobre el volante, los asientos deportivos firmados por Sparco y el\u00a0salpicadero. En nuestro pa\u00eds est\u00e1 disponible desde\u00a0poco m\u00e1s de 100.000 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alfa Romeo nos presenta de manera oficial su Stelvio Quadrifoglio Verde, el SUV m\u00e1s r\u00e1pido en N\u00fcrburgring que comparte motor con su hermano Giulia QV. 510 CV y 600 Nm de par para este mastodonte con estilo de casi dos toneladas.","protected":false},"author":566,"featured_media":373334,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-373315","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Alfa Stelvio Quadrifoglio: una alternativa \u00bfracional? al Urus | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alfa Romeo nos presenta de manera oficial su Stelvio Quadrifoglio Verde, el SUV m\u00e1s r\u00e1pido en N\u00fcrburgring que comparte motor con su hermano Giulia QV.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Alfa Stelvio Quadrifoglio: una alternativa \u00bfracional? 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