{"id":374562,"date":"2017-12-22T12:12:50","date_gmt":"2017-12-22T11:12:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=374562"},"modified":"2018-12-16T21:27:01","modified_gmt":"2018-12-16T20:27:01","slug":"prueba-seat-ibiza-millennials-jovenes","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-seat-ibiza-millennials-jovenes\/","title":{"rendered":"El Seat Ibiza y los ‘millennials’"},"content":{"rendered":"

El Seat Ibiza<\/a> lleva ya cinco generaciones y m\u00e1s de 30 a\u00f1os en el mercado, pero su mitificaci\u00f3n y reconocimiento en nuestro pa\u00eds no ha llegado con los \u00faltimos modelos; desde su nacimiento fue un coche muy especial<\/strong> para el p\u00fablico espa\u00f1ol.<\/p>\n

Historia y generaciones del Seat Ibiza<\/a><\/p>\n

Algunas de las cualidades que siempre le han acompa\u00f1ado han sido su competitivo precio, una constante adaptaci\u00f3n a cada era con un dise\u00f1o actual y din\u00e1mico y un comportamiento noble y manejable. Todo ello le han hecho ser abanderado en las ventas de Seat<\/a> desde la “ruptura” con Fiat hasta ahora, referente de los utilitarios a nivel mundial, icono de la automoci\u00f3n espa\u00f1ola y, por consiguiente, un modelo muy atractivo para los conductores j\u00f3venes<\/strong>.<\/p>\n

7 curiosidades que no sab\u00edas del Seat Ibiza<\/a><\/p>\n

Recientemente ha sido galardonado como Mejor Coche del A\u00f1o ABC 2018. Por eso, y como una important\u00edsima cifra del p\u00fablico objetivo del Ibiza corresponde a j\u00f3venes, hemos querido poner a prueba sus condiciones con compa\u00f1eros de la redacci\u00f3n<\/strong> que comprenden ese rango.<\/p>\n

Todas las claves para conocer al Seat Ibiza, el Coche del A\u00f1o 2018<\/a><\/p>\n

“Es muy parecido a su hermano Le\u00f3n”<\/h2>\n

\"Seat<\/p>\n

    \n
  • Iris Villar, editora de v\u00eddeo en Vocento:<\/li>\n<\/ul>\n

    El dise\u00f1o exterior resulta elegante<\/strong> sin perder los elementos de la gama deportiva, que lo hacen m\u00e1s juvenil, aunque quiz\u00e1 se parece demasiado a la l\u00ednea del Le\u00f3n. <\/span>El interior es muy amplio, la parte de atr\u00e1s gana espacio para los acompa\u00f1antes sin tener que chocar tus piernas con el asiento delantero, pero no es muy alto y puede resultar inc\u00f3modo para la gente de m\u00e1s envergadura.<\/span><\/p>\n

    Destaco el confort, la insonorizaci\u00f3n y la pantalla t\u00e1ctil<\/p><\/blockquote>\n

    M\u00e1s aspectos destacables son la comodidad de los asientos, el aislamiento del ruido exterior y la nueva pantalla t\u00e1ctil. Los acabados interiores resultan agradables al tacto aun siendo de pl\u00e1stico duro. \u00a0<\/span><\/p>\n

    Con respecto a la conducci\u00f3n, la suspensi\u00f3n es m\u00e1s dura al ser deportivo<\/strong>, pero se nota m\u00e1s suavidad respecto a otros coches con una l\u00ednea deportiva, amortigua las desigualdades que puedan existir en la carretera haciendo una conducci\u00f3n m\u00e1s fluida.\u00a0<\/span>El volante, la palanca de cambios y el cuadro de mandos se encuentran bien distribuidos y evita movimientos inc\u00f3modos para el conductor para su manipulaci\u00f3n, haciendo del habit\u00e1culo del conductor un lugar confortable que ayuda a tener una conducci\u00f3n fluida y agradable.<\/span><\/p>\n

    “Los faros frontales llaman mucho la atenci\u00f3n, son m\u00e1s modernos”<\/h2>\n

    \"Seat<\/p>\n

      \n
    • Roc\u00edo Toledano, \u00e1rea de Marketing en Autocasi\u00f3n:<\/li>\n<\/ul>\n

      El nuevo Seat Ibiza 2017 tiene un aspecto m\u00e1s actual, pero exponi\u00e9ndose poco al cambio. Se nota que no han querido arriesgar mucho en cuanto a modelos anteriores. Lo que m\u00e1s me ha llamado la atenci\u00f3n con respecto a sus antecesores han sido los faros frontales<\/strong>, con un aspecto mucho m\u00e1s moderno y con unas visibles luces diurnas de leds.<\/p>\n

      Se muestra silencioso y potente<\/p><\/blockquote>\n

      Entrando en su aspecto interior, tiene un dise\u00f1o limpio<\/strong>, nada recargado con detalles innecesarios, una pantalla t\u00e1ctil amplia y f\u00e1cil de usar, con un volante muy c\u00f3modo, desde mi punto de vista. Dispone de varios mandos incorporados para que sea de f\u00e1cil acceso a la hora de la conducci\u00f3n poder dirigir tanto el tel\u00e9fono m\u00f3vil desde el Bluetooth como la radio o la pantalla para saber la temperatura exterior, los kil\u00f3metros que me quedan de gasolina, etc. El cambio de marchas tambi\u00e9n me ha parecido c\u00f3modo y suave; acostumbrada a que la marcha atr\u00e1s est\u00e9 hacia adelante, es algo que he agradecido.<\/p>\n

      Es un coche silencioso<\/strong> con un motor potente para ser un utilitario, he tenido una c\u00f3moda conducci\u00f3n tanto por c\u00f3mo responde adem\u00e1s de por lo confortable que me ha parecido el asiento del conductor con todo a mano.<\/p>\n

      “Muy v\u00e1lido para el d\u00eda a d\u00eda en ciudad”<\/h2>\n

      \"Seat<\/p>\n

        \n
      • David S\u00e1nchez, responsable de Producto en Autocasi\u00f3n:<\/li>\n<\/ul>\n

        Acostumbrado a un veh\u00edculo de mayor tama\u00f1o y potencia, el Seat Ibiza me ha parecido un bonito y pr\u00e1ctico utilitario para el d\u00eda a d\u00eda y para moverse por la ciudad. Mi primera sensaci\u00f3n al verlo fue pensar que era un Seat Le\u00f3n y no un Ibiza. Durante mi prueba pude verlo al lado de su hermano mayor y la apariencia es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntica, dejando de lado el tama\u00f1o de los dos. De todos modos, me parece que tiene un dise\u00f1o moderno y elegante, con l\u00edneas agresivas que le dan un toque juvenil al veh\u00edculo.<\/p>\n

        El interior me pareci\u00f3 bastante amplio, limpio y ordenado<\/strong>. No me gust\u00f3 la dureza de los pl\u00e1sticos del salpicadero. A nivel ergon\u00f3mico situar\u00eda al rev\u00e9s, quiz\u00e1 por costumbre, los botones del volante, as\u00ed como el control de crucero y el limitador de velocidad (creo que se podr\u00eda integrar en el volante multifunci\u00f3n eliminando la palanca).<\/p>\n

        La pantalla interior tiene muy buenos gr\u00e1ficos<\/p><\/blockquote>\n

        La gran pantalla interior tiene muy buena gr\u00e1fica<\/strong>, pero creo que es bastante mejorable a nivel de usabilidad, ya que su manejo es bastante complejo. Las plazas traseras me parecieron bastante amplias, pero no recomendables para tres pasajeros, porque el asiento central es peque\u00f1o y bastante inc\u00f3modo. El maletero es suficiente para el d\u00eda a d\u00eda, pero peque\u00f1o para otros servicios donde se necesita m\u00e1s capacidad.<\/p>\n

        Teniendo en cuenta el tama\u00f1o de la llave, no me esperaba que se arrancara con bot\u00f3n. Mi primera acci\u00f3n fue buscar la ranura de la llave. Creo que habr\u00eda que cuidar esos detalles en un veh\u00edculo como este. Tampoco creo que el bot\u00f3n est\u00e9 situado en un lugar correcto. A nivel de conducci\u00f3n, me sorprendi\u00f3 negativamente los sonidos interiores: tanto el motor como la fricci\u00f3n con la carretera producen mucho ruido. La dureza de la suspensi\u00f3n hace que el paso por badenes sea muy brusco. Tambi\u00e9n me llamaron la atenci\u00f3n las vibraciones que se producen al conducir a bajas revoluciones y la poca capacidad de salida que tiene el veh\u00edculo en segunda, teniendo en cuenta que es un 115 CV.<\/p>\n

        En resumen, me parece un veh\u00edculo acertado <\/strong>en est\u00e9tica, pero que habr\u00eda que mejorar mucho a nivel de conducci\u00f3n y detalle. Muy v\u00e1lido para el d\u00eda a d\u00eda en la ciudad pero poco pr\u00e1ctico para largos viajes.<\/p>\n

        “Un coche pensado para los conductores m\u00e1s j\u00f3venes”<\/h2>\n

        \"Pablo<\/p>\n

          \n
        • Pablo Bisio, redactor de Actualidad en Autocasi\u00f3n:<\/li>\n<\/ul>\n

          Despu\u00e9s de ponerme a los mandos del Seat Ibiza\u00a0FR 1.0 EcoTSI de 115 CV, las sensaciones que me deja son positivas<\/strong>. Es un coche que en cada detalle te inspira deportividad. Desde su volante con acabado en forma plana a sus l\u00edneas exteriores que le dan ese car\u00e1cter veloz propio de un deportivo.<\/p>\n

          Sin duda se trata de un compacto pensado para los conductores m\u00e1s j\u00f3venes de la carretera, y no defrauda. Mantiene ese estilo juvenil y urbanita que lo ha llevado ya a su cuarta generaci\u00f3n. Por su imagen exterior podr\u00edamos pensar que se trata de un Seat Le\u00f3n. Sin embargo, sus dimensiones m\u00e1s reducidas lo delatan. Sus l\u00edneas exteriores, muy parecidas a las que podemos encontrar en modelos de la marca Volkswagen como Golf o Polo, destacan por ese aspecto agresivo necesario en un deportivo.<\/p>\n

          Habr\u00eda que corregir la extrema sensibilidad del pedal de freno<\/p><\/blockquote>\n

          El interior, sin ser espectacular, est\u00e1 conseguido. Cabr\u00eda destacar que los asientos tienen la intenci\u00f3n de ser deportivos pero hasta ah\u00ed, la intenci\u00f3n. Aunque, si lo pensamos, tampoco hace falta m\u00e1s para el uso que se le va a dar. Si hablamos del motor, dir\u00eda que el Ibiza FR de 115 CV cumple con lo esperado<\/strong>. Sin ser brillante responde bien para un veh\u00edculo de sus caracter\u00edsticas. Cuando necesitas un poco de potencia extra en un aceler\u00f3n te la proporciona. Una de las peculiaridades a tener en cuenta es la variedad de opciones en modos de conducci\u00f3n que ofrece, (Normal, Eco, Sport y personalizada). Nunca viene mal poder suavizar la suspensi\u00f3n si vamos a conducir de forma relajada.<\/p>\n

          Si tuviera que corregir algo que no me ha acabado de convencer ser\u00eda la extrema sensibilidad de los frenos. Puede sonar exagerado, pero un simple roce en el pedal de freno es suficiente para que el coche te deje clavado en la carretera. El freno y el ruido del motor<\/strong>. Un ruido que se aleja un poco del sonido al que nos tiene acostumbrado un motor gasolina.<\/p>\n

          Como conclusi\u00f3n, si te gustan los coches \u00e1giles, f\u00e1ciles en el manejo y que tengan una r\u00e1pida respuesta cuando se requiera de un aceler\u00f3n, el Seat Ibiza FR encaja en este perfil. Su precio inferior a modelos similares de otras marcas es otro punto a favor.<\/p>\n

          “Destaca en el apartado tecnol\u00f3gico”<\/h2>\n

          \"Seat<\/p>\n

            \n
          • Javier Higuero, redactor de Actualidad en Autocasi\u00f3n:<\/li>\n<\/ul>\n

            Solamente con ver el nuevo Ibiza, puedes apreciar la elegancia de lo que es un coche deportivo, aunque en este aspecto las prestaciones dejen mucho que desear.<\/p>\n

            En el modo sport, parece que Seat se ha centrado m\u00e1s en lo que es el sonido, un poco m\u00e1s agudo, que en las prestaciones que de verdad puede otorgar. Aplicando este modo de conducci\u00f3n, notas que el coche responde un poco m\u00e1s r\u00e1pido, aunque tampoco es que sientas esos 115 caballos de potencia. El coche cuenta dos modos m\u00e1s: ecol\u00f3gico y normal. Personalmente recomendar\u00eda el modo normal<\/strong> para nuestro uso diario y si queremos hacer un recorrido por otro tipo de trazados, que no sea carretera, poner el modo sport que permite tener las suspensiones un poco m\u00e1s duras.<\/p>\n

            En el modo sport mejora la respuesta del motor<\/p><\/blockquote>\n

            El modo ecol\u00f3gico creo que no sirve para mucho, salvo si quieres ahorrar un poco de gasolina y no te encuentras cerca de una gasolinera. En relaci\u00f3n al interior, el Ibiza es muy atractivo. Lo que principalmente destaco, porque es en lo primero que se fija uno nada m\u00e1s entrar, es en la pantalla de navegaci\u00f3n a bordo, la cual es muy grande. Manejar esta pantalla es lo m\u00e1s, pero quiz\u00e1s resulta complicado su uso a la hora de conducir.<\/p>\n

            Tienes que desviar durante bastante tiempo la vista para andar por sus men\u00fas,<\/strong> que son variados: navegaci\u00f3n, radio o la conexi\u00f3n a manos al manos libres, bluetooth. En este aspecto Seat tiene muy conseguido su apartado tecnol\u00f3gico, es un aut\u00e9ntica pasada poder manejar esa pantalla y con tantas opciones disponibles. Por otro lado est\u00e1 el volante, que tiene dos muescas para colocar las manos lo que puede ser de verdadera ayudar para saber d\u00f3nde colocar las manos de una forma correcta. A m\u00ed me parece una gran idea haber sacado este tipo de volante.<\/p>\n

            A la hora de conducir, el Ibiza se muestra noble, sigo haciendo hincapi\u00e9 en que no parece que tenga 115 caballos. Para los que nos gusta tener los pedales no demasiados altos, el Ibiza cumple con las expectativas. Los pedales se encuentran a una altura en la que no hace falta tener el pie muy arriba. Adem\u00e1s, sus tres mandos no son demasiado duros, lo que realmente te facilita la conducci\u00f3n. Eso s\u00ed, quiz\u00e1s a la hora del pisar el pedal del freno al Ibiza le cuesta detenerse. No me convenci\u00f3 mucho en ese apartado. Por \u00faltimo, destacar un aspecto importante. Apago el motor, cojo la llave del coche, que, por cierto, es mucha llave para dos botones que son abrir y cierro.<\/p>\n

            En definitiva, del nuevo modelo de Ibiza me quedo con el apartado tecnol\u00f3gico<\/strong>, que est\u00e1 muy conseguido. Tambi\u00e9n su manejabilidad, aunque para ser un modelo de coche en el que puedes optar a un estilo deportivo deja un poco que desear.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los m\u00e1s j\u00f3venes de nuestra plantilla opinan sobre el nuevo Seat Ibiza, que hace poco se alz\u00f3 con el premio al Coche del A\u00f1o 2018 en Espa\u00f1a gracias al diario ABC. 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