{"id":380978,"date":"2018-03-19T07:36:54","date_gmt":"2018-03-19T06:36:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=380978"},"modified":"2018-03-19T08:13:14","modified_gmt":"2018-03-19T07:13:14","slug":"prueba-del-honda-civic-type-r-2017","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-honda-civic-type-r-2017\/","title":{"rendered":"Prueba del Honda Civic Type R GT 2017"},"content":{"rendered":"

Cuando Honda<\/a> present\u00f3 el que es considerado por muchos el GTi m\u00e1s excitante del mercado,<\/strong> me qued\u00f3 claro que su eficacia en circuito y su utilizaci\u00f3n a alta velocidad en las autopistas alemanas estaban en lo m\u00e1s alto. En esta prueba del Honda Civic Type R GT<\/strong> toca comprobar c\u00f3mo de utilizable es en el d\u00eda a d\u00eda y si su eficacia en las rotas carreteras secundarias espa\u00f1olas tambi\u00e9n le hace\u00a0 merecer el t\u00edtulo de GTi definitivo.<\/p>\n

La versi\u00f3n m\u00e1s radical del Honda Civic<\/a>\u00a0tiene pocos rivales. Los japoneses han hecho una m\u00e1quina en la que han buscado la m\u00e1xima eficacia. Su escandaloso aspecto tiene m\u00e1s razones t\u00e9cnicas (refrigeraci\u00f3n, aerodin\u00e1mica, adherencia…) que est\u00e9ticas, aunque es obvio que llamar la atenci\u00f3n tambi\u00e9n es una de las razones de ser.<\/p>\n

Es una l\u00e1stima que en el interior no hayan puesto ni la mitad del empe\u00f1o<\/strong>. S\u00f3lo unos asientos deportivos para los pasajeros delanteros (como si los de la segunda fila no se mereciesen ir bien sujetos…), unas molduras decorativas y una placa conmemorativa lo diferencian del Civic m\u00e1s b\u00e1sico, al que casi duplica en precio.<\/p>\n

\u00bfEs el mejor GTi del mercado? En mi opini\u00f3n, s\u00ed, si s\u00f3lo nos fijamos en prestaci\u00f3n pura y rendimiento, pero echo de menos algo m\u00e1s de refinamiento en el trato que brinda a sus pasajeros y mejores acabados que justifiquen desembolsar casi 42.000 euros<\/strong> por un compacto de una marca generalista, cuando un Le\u00f3n Cupra de rendimiento similar cuesta casi 8.000 euros menos.<\/p>\n

Honda Civic Type R: el tracci\u00f3n delantera m\u00e1s potente del mundo… tal vez<\/h2>\n

Aunque ya en 1966 exist\u00eda un coche de tracci\u00f3n delantera con 385 CV<\/strong>, los casi 5,4 m de largo y las m\u00e1s de dos toneladas de peso del formidable Oldsmobile Toronado hac\u00edan que aquello fuese lo bastante robusto como para que nadie pusiera en duda que ser\u00eda capaz de aguantar el empuje (o m\u00e1s bien el tiro) de su V8 Rocket de 7 litros de cilindrada.<\/p>\n

En Europa las cosas eran algo diferentes y los “expertos” consideraban que 200 era la cifra m\u00e1xima admisible para no poner en aprietos la motricidad y la direccionabilidad. En los noventa llegaron los suecos de Saab y Volvo con sus motores turbo repletos de par<\/strong> y dejaron patente que s\u00ed era posible romper esa barrera.<\/p>\n

Siendo sinceros, se trataba de aut\u00e9nticas bestias pardas en l\u00ednea recta, pero en curva no eran capaces de pasar la mayor\u00eda de sus caballos al suelo. Llegaron los modernos controles de tracci\u00f3n, diferenciales torsen y vectoriales y algunos fabricantes se atrevieron a subir m\u00e1s la apuesta. Estamos en el nuevo milenio y pocos se atreven a pasar de 250 CV.<\/p>\n

En la actualidad hay apenas media docena de modelos que se atreven a superar la barrera de los 300 CV s\u00f3lo al eje delantero. El Seat Le\u00f3n Cupra R<\/strong> y el VW Golf R<\/strong> llegan a los 310 CV, un valor que provocar\u00eda desmayos en los departamentos de ingenier\u00eda de hace un par de d\u00e9cadas. De repente, llega este japon\u00e9s y se r\u00ede de ellos a la cara con 320 CV y se permite la osad\u00eda de ser incluso m\u00e1s r\u00e1pido que algunos rivales de tracci\u00f3n trasera o total.<\/p>\n

En el fondo no entiendo todo este revuelo… siguen siendo 65 CV menos que los que daba el Toronado hace 52 a\u00f1os<\/strong>… ah\u00ed dejo el guante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Honda Civic Type R es uno de los s\u00faper GTi con un aspecto m\u00e1s radical. \u00bfSe corresponde esta imagen con la realidad? La respuesta es que s\u00ed, pero, aunque es un aut\u00e9ntico deportivo, es mucho m\u00e1s d\u00f3cil y eficaz de lo que parece. Aqu\u00ed te lo contamos con detalle.","protected":false},"author":195,"featured_media":381020,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-380978","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba del Honda Civic Type R GT 2017 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Si quieres saber cu\u00e1l es el mejor s\u00faper GTi del mercado te interesa esta prueba a fondo del Honda Civic Type R m\u00e1s rabioso hasta la fecha.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba del Honda Civic Type R GT 2017 | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Si quieres saber cu\u00e1l es el mejor s\u00faper GTi del mercado te interesa esta prueba a fondo del Honda Civic Type R m\u00e1s rabioso hasta la fecha.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-honda-civic-type-r-2017\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-03-19T07:13:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Prueba-Honda-Civic-Type-R-2018-Rub\u00e9n-Fidalgo-44.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prueba del Honda Civic Type R GT 2017 | Autocasi\u00f3n","description":"Si quieres saber cu\u00e1l es el mejor s\u00faper GTi del mercado te interesa esta prueba a fondo del Honda Civic Type R m\u00e1s rabioso hasta la fecha.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Prueba del Honda Civic Type R GT 2017 | Autocasi\u00f3n","og_description":"Si quieres saber cu\u00e1l es el mejor s\u00faper GTi del mercado te interesa esta prueba a fondo del Honda Civic Type R m\u00e1s rabioso hasta la fecha.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-honda-civic-type-r-2017\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2018-03-19T07:13:14+00:00","og_image":[{"width":900,"height":600,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Prueba-Honda-Civic-Type-R-2018-Rub\u00e9n-Fidalgo-44.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"3 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-honda-civic-type-r-2017\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-honda-civic-type-r-2017\/","name":"Prueba del Honda Civic Type R GT 2017 | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-honda-civic-type-r-2017\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-honda-civic-type-r-2017\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Prueba-Honda-Civic-Type-R-2018-Rub\u00e9n-Fidalgo-44.jpg","datePublished":"2018-03-19T06:36:54+00:00","dateModified":"2018-03-19T07:13:14+00:00","description":"Si quieres saber cu\u00e1l es el mejor s\u00faper GTi del mercado te interesa esta prueba a fondo del Honda Civic Type R m\u00e1s rabioso hasta la fecha.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-honda-civic-type-r-2017\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-honda-civic-type-r-2017\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-honda-civic-type-r-2017\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Prueba-Honda-Civic-Type-R-2018-Rub\u00e9n-Fidalgo-44.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Prueba-Honda-Civic-Type-R-2018-Rub\u00e9n-Fidalgo-44.jpg","width":900,"height":600,"caption":"Prueba Honda Civic Type R 2018, Rub\u00e9n Fidalgo"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-honda-civic-type-r-2017\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prueba del Honda Civic Type R GT 2017"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/380978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=380978"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/380978\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/381020"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=380978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=380978"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=380978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}