{"id":38109,"date":"2009-07-10T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/07\/10\/jaguar-xj\/"},"modified":"2011-01-24T12:29:27","modified_gmt":"2011-01-24T12:29:27","slug":"jaguar-xj","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/jaguar-xj\/","title":{"rendered":"Jaguar XJ"},"content":{"rendered":"

La jerarqu\u00eda visual del Jaguar XJ modelo 2010<\/a> viene definida por la forma de l\u00e1grima alargada de las ventanillas -de gran impacto-. Se trata de un coche completamente nuevo<\/STRONG>, de poderosa presencia, que se beneficia de tecnolog\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n utilizadas por primera vez en sus hermanos XFR<\/a> y<\/FONT> XKR<\/a><\/FONT><\/FONT>. Si bien el debut en la red de concesionarios est\u00e1 previsto para finales de a\u00f1o, ya se admiten pedidos <\/STRONG>de este veh\u00edculo de nuevo cu\u00f1o que llega para entablar competencia con los Audi A8<\/a>, BMW Serie 7<\/a>, Cadillac STS<\/a>, Lexus LS<\/STRONG>, Maserati Quattroporte<\/a> y Mercedes Clase S<\/a>, todos, como el protagonista de estas l\u00edneas, exponentes m\u00e1ximos del segmento premium<\/STRONG>.<\/P>
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Reemplaza al XJ de 2003 -el nuevo c\u00f3digo interno es X351 o MarkIV- y se trata del primer veh\u00edculo de la firma brit\u00e1nica construido en carrocer\u00eda de aluminio ligero de \u00faltima generaci\u00f3n y aleaciones de magnesio <\/STRONG>y composite -emplea m\u00e1s de un 50% de material reciclado y reduce el peso, al menos, en 150 kg respecto a sus rivales-. Eso s\u00ed, como su antecesor, estar\u00e1 disponible con dos variantes de longitud y batalla: <\/STRONG>SWB y LWB -5.122 o 5.247 mm de largo por 3.032 o 3.157 de distancia entre ejes, respectivamente-. Ofrece un coeficiente aerodin\u00e1mico nunca antes visto en un Jaguar –0,29<\/STRONG>– y tiene 520 litros <\/STRONG>de capacidad en el maletero.<\/STRONG><\/P>
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En Espa\u00f1a, la gama mec\u00e1nica se compone de tres motores: dos de gasolina <\/STRONG>y uno di\u00e9sel. Entre los primeros, el V8 de 5.0 litros <\/STRONG>-reci\u00e9n estrenado en los XFR y XKR, adem\u00e1s de en los Range Rover<\/a> y Range Rover Sport<\/a>– e inyecci\u00f3n directa<\/STRONG>. Sobrealimentado<\/STRONG> mediante compresor volum\u00e9trico, libera 510 CV <\/STRONG>de potencia y ofrece 625 Nm <\/STRONG>de par m\u00e1ximo. Estos valores permiten que el coche cubra el 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 4,9 segundos<\/STRONG>.
Cuenta con una segunda versi\u00f3n atmosf\u00e9rica <\/STRONG>de igual cilindrada, pero menor potencia –385 CV<\/STRONG>-.<\/P>
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La oferta en gas\u00f3leo<\/STRONG> dispone un \u00fanico propulsor common rail V6 de 275 CV y 600 Nm <\/STRONG>de par. Tiene dos turbocompresores <\/STRONG>que permiten cubrir la progresi\u00f3n 0 a 100 km\/h para que el coche en 6,4 segundos<\/STRONG>. El segundo, act\u00faa desde las 2.800 rpm. Adem\u00e1s, ajusta el consumo promedio en 7 litros <\/STRONG>cada 100 km -emisiones de CO2<\/SUB> 184 gr\/km<\/STRONG>-. Esta mec\u00e1nica est\u00e1 disponible en el vano motor del Jaguar XF<\/a>.<\/P>
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Todos los motores, de nueva generaci\u00f3n GEN III<\/STRONG>, se acoplan a una transmisi\u00f3n electr\u00f3nica de 6 velocidades <\/STRONG>-operativo que habilita el mando circular Jaguar Drive Selector-. Dispone de levas en el volante.<\/P>
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Las tecnolog\u00edas din\u00e1micas de Jaguar alcanzan nuevas cotas en el nuevo XJ. Incorpora sistemas como la suspensi\u00f3n din\u00e1mica adaptativa <\/STRONG>-de tipo variable-, o diferencial traser<\/STRONG>o -es un veh\u00edculo de propulsi\u00f3n- controlado electr\u00f3nicamente para regular la fuerza que ejerce cada rueda motriz.<\/P>
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El equipamiento se divide en cuatro niveles: Luxury<\/STRONG>, Premium Luxury<\/STRONG>, Porlfolio <\/STRONG>y Supersport <\/STRONG>-este \u00faltimo de gran lujo, s\u00f3lo disponible con el motor de 510 CV-. Destaca la instrumentaci\u00f3n con pantalla TFT de 12 pulgadas que presenta toda la informaci\u00f3n mediante un esquema de esferas virtuales e indicaciones gr\u00e1ficas -ya visto en el Range Rover-. Tambi\u00e9n integra pantalla t\u00e1ctil de doble visi\u00f3n en el centro del salpicadero, de 8 pulgadas, que permite al conductor consultar el navegador al tiempo que el copiloto visualiza una pel\u00edcula DVD -mediante tecnolog\u00eda Parallax Barrier-.<\/P>
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Precios:<\/STRONG>
5.0 SWB Premium Luxury: 107.950 euros.  
5.0 SWB Portfolio: 117.050 euros. 
5.0 SC SWB 510 CV Supersport: 151.950 euros.  
5.0 LWB Premium Luxury: 112.550 euros.  
5.0 LWB Portfolio: 121.950 euros.   
5.0 SC LWB 510 CV Superport: 156.850 euros.<\/P>
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3.0 Diesel SWB Luxury: 81.200 euros.  
3.0 Diesel SWB Premium Luxury: 86.500 euros.  
3.0 Diesel SWB Portfolio: 95.200 euros. 
3.0 Diesel LWB Premium Luxury: 90.900 euros   
3.0 Diesel LWB Portfolio: 100.000 euros.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Renovado al 100%, el brit\u00e1nico llega con dos motores de gasolina V8 -uno sobrealimentado de 510 CV y otro atmosf\u00e9rico de 385- y un propulsor di\u00e9sel common rail V6 de 275 CV. Mejora en tecnolog\u00eda y aerodin\u00e1mica. Ya se admiten pedidos.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-38109","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nJaguar XJ | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Renovado al 100%, el brit\u00e1nico llega con dos motores de gasolina V8 -uno sobrealimentado de 510 CV y otro atmosf\u00e9rico de 385- y un propulsor di\u00e9sel common rail V6 de 275 CV. Mejora en tecnolog\u00eda y aerodin\u00e1mica. 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