{"id":382699,"date":"2019-10-09T10:03:26","date_gmt":"2019-10-09T08:03:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=382699"},"modified":"2019-10-09T11:54:26","modified_gmt":"2019-10-09T09:54:26","slug":"bmw-serie-8-gran-coupe-ginebra-2018","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-serie-8-gran-coupe-ginebra-2018\/","title":{"rendered":"Nuevo BMW M8 Gran Coup\u00e9: una rabiosa obra de arte"},"content":{"rendered":"

En el Sal\u00f3n de Ginebra de hace un par de a\u00f1os, la marca b\u00e1vara present\u00f3 un prototipo que confirmaba el futuro nacimiento de un BMW M8 Gran Coup\u00e9<\/strong> y dejaba entrever sus formas. Hoy, por fin, el d\u00eda de su oficializaci\u00f3n ha llegado. Tras el lanzamiento de los Serie 8 Cabrio y Coup\u00e9 -y de sus versiones m\u00e1s prestacionales-, llega el momento de conocer c\u00f3mo son las variantes M8 y M8 Competition de este modelo con la carrocer\u00eda de cuatro puertas.<\/p>\n

BMW M8 Competition Coup\u00e9 y Cabrio: el s\u00fammum de la deportividad<\/a><\/p>\n

En materia de est\u00e9tica, sobra decir que estamos ante un coche verdaderamente bonito y atractivo. Se diferencia de los ya conocidos M8 en que suma dos puertas adicionales para el acceso a las plazas traseras<\/strong>. En este caso, tambi\u00e9n existe una mayor distancia entre ejes y, por supuesto, una mayor longitud. Su batalla alcanza los 3.027 mm (200 mm m\u00e1s que en el M8 Coup\u00e9) y tiene 5,1 metros de largo (231 mm m\u00e1s que su hermano de dos puertas.)<\/p>\n

BMW M8 Competition: un deportivo de hiperlujo<\/h2>\n

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“El BMW M8 Gran Coup\u00e9 se convierte en el nuevo buque insignia de la gama BMW<\/a> y, como tal, combina a la perfecci\u00f3n una elegancia y una deportividad incomparables\u201d, afirmaba el vicepresidente s\u00e9nior de Dise\u00f1o de BMW Group, Adrian van Hooydonk, en Ginebra.<\/p>\n

Los motores de estas nuevas versiones Gran Coup\u00e9 son los mismos que los de los dem\u00e1s M8. Es decir, tenemos un V8 biturbo de 4,4 litros que desarrolla 600 CV en el M8 normal y hasta 625 CV en el M8 Competition<\/strong>. La cifra de par en ambos casos es de 750 Nm. Son tambi\u00e9n las mismas mec\u00e1nicas que montan los reci\u00e9n presentados X5M y X6M. Siempre van asociados a una caja de cambios autom\u00e1tica M Steptronic de ocho relaciones y a un sistema de tracci\u00f3n total M xDrive con diferencial activo, lo que permite elegir entre tres modos de conducci\u00f3n: 2WD, 4WD y 4WD Sport.<\/p>\n

Esta nueva m\u00e1quina llegar\u00e1 a nuestro mercado en 2020 para rivalizar con modelos como el Aston Martin Rapide, el Porsche Panamera, el Mercedes-AMG GT de cuatro puertas que hemos probado en su versi\u00f3n m\u00e1s radical<\/a>\u00a0o el precioso Audi RS7.<\/p>\n

El BMW M8 Gran Coup\u00e9, en v\u00eddeo<\/h2>\n
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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n