{"id":382765,"date":"2018-03-06T12:13:36","date_gmt":"2018-03-06T11:13:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=382765"},"modified":"2019-02-05T16:43:26","modified_gmt":"2019-02-05T15:43:26","slug":"alfa-romeo-giulia-y-stelvio-nurburgring-aun-mas-exclusivos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/alfa-romeo-giulia-y-stelvio-nurburgring-aun-mas-exclusivos\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Giulia y Stelvio N\u00fcrburgring: a\u00fan m\u00e1s exclusivos"},"content":{"rendered":"

Los aficionados al mundo del motor recibieron con los brazos abiertos el regreso de Alfa Romeo<\/a> a la tracci\u00f3n trasera y al segmento de las berlinas. Con el Giulia<\/a>, la marca subi\u00f3 un pelda\u00f1o en calidad, para enfrentarse sin ning\u00fan complejo a los l\u00edderes de la categor\u00eda (Clase C, A4 y Serie 3) y ofrecer un modelo de excelente comportamiento din\u00e1mico.<\/p>\n

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Pues\u00a0 bien, la variante m\u00e1s radical de la \u00faltima berlina de Alfa Romeo, el Giulia Quadrifolgio de 510 CV, estrenar\u00e1 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra la edici\u00f3n especial N\u00fcrburgring<\/strong>, que aporta un toque de exclusividad y a\u00f1ade al equipamiento de serie los frenos carbocer\u00e1micos de alto rendimiento.<\/p>\n

El Alfa Romeo Giulia N\u00fcrburgring<\/strong> no estar\u00e1 solo en el estand de la marca en la muestra suiza, ya que junto a \u00e9l se exhibir\u00e1 la otra joya de la corona, el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, que tambi\u00e9n lucir\u00e1 su correspondiente edici\u00f3n especial N\u00fcrburgring.<\/p>\n

Tanto el Alfa Romeo Giulia NRIG y como el Alfa Romeo Stelvio NRIG<\/strong> limitar\u00e1n su tirada a 108 unidades, en referencia a los 108 a\u00f1os de historia de la firma italiana.<\/p>\n

Estas dos series especiales de edici\u00f3n limitada, creadas para celebrar los r\u00e9cords que Alfa Romeo ha registrado en el legendario circuito de carreras alem\u00e1n<\/strong>, se distinguir\u00e1n del resto de variantes por el exclusivo color de carrocer\u00eda Gris Circuito y la placa numerada de fibra de carbono del salpicadero.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los Alfa Romeo Giulia y Stelvio N\u00fcrburgring incluyen frenos cer\u00e1micos de carbono<\/strong>, asientos de carreras Sparco con costuras rojas y estructura de carbono, pomo de la palanca de cambios Mopar con aplicaci\u00f3n de carbono y volante de piel y Alcantara, tambi\u00e9n con aplicaciones de carbono. Asimismo, el emblema delantero y las tapas de los retrovisores est\u00e1n hechos de fibra de carbono, al igual que las aplicaciones de los faldones.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 significa el logo de Alfa Romeo?<\/a><\/p>\n

En cuanto a chasis y mec\u00e1nica, los Alfa Romeo Giulia y Stelvio N\u00fcrburgring no recibir\u00e1n modificaciones, por lo que mantienen el motor V6 biturbo de gasolina de 2,9 litros de cilindrada que desarrolla 510 CV y 600 Nm de par.<\/strong> Gracias a esta mec\u00e1nica, el Giulia alcanza una velocidad m\u00e1xima de 307 km\/h y tiene una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 3,9 segundos, mientras que el Stelvio fija su velocidad m\u00e1xima de 283 km\/h y alcanza los 100 km\/h desde parado en solo 3,8 segundos.<\/p>\n

Finalmente, la marca ha recordado que el Stelvio es, a d\u00eda de hoy, el SUV que m\u00e1s r\u00e1pido ha completado una vuelta en el Infierno Verde de N\u00fcrburgring<\/strong>, mientras que el Giulia se sit\u00faa entre las tres berlinas m\u00e1s r\u00e1pidas en el circuito alem\u00e1n.<\/p>\n

V\u00eddeo: Alfa Romeo Quadrifoglio, en N\u00fcrburgring<\/h2>\n
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