{"id":38527,"date":"2009-07-08T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/07\/08\/mercedes-benz-e-63-amg\/"},"modified":"2011-01-24T12:29:30","modified_gmt":"2011-01-24T12:29:30","slug":"mercedes-benz-e-63-amg","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-benz-e-63-amg\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz E 63 AMG"},"content":{"rendered":"

La divisi\u00f3n deportiva de Mercedes-Benz, conocida por las siglas AMG, lanza al mercado la nueva generaci\u00f3n del modelo E 63<\/STRONG>, que llegar\u00e1 a los concesionarios el pr\u00f3ximo mes de agosto <\/STRONG>con un precio de 116.300 euros<\/STRONG>. <\/P>
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Tres elementos fundamentales marcan la diferencia respecto al Clase E<\/FONT> normal: el poderoso motor atmosf\u00e9rico V8 de 6.3 litros <\/STRONG>que rinde 525 CV <\/STRONG>de potencia y ofrece un par m\u00e1ximo de 630 Nm<\/STRONG>, la suspensi\u00f3n deportiva de nuevo desarrollo AMG Ride Control<\/STRONG>, y un nuevo eje delantero<\/STRONG>.<\/P>
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El propulsor se asocia al cambio autom\u00e1tico AMG Speedshift MCT de 7 velocidades<\/STRONG>, que tambi\u00e9n utiliza el roadster SL 63 AMG<\/a>. Esta transmisi\u00f3n dispone de un convertidor de par convencional -combinado con la funci\u00f3n de doble embrague- y de un embrague compacto para las arrancadas denominado Race Start<\/STRONG>, de conexi\u00f3n directa con las ruedas motrices –tracci\u00f3n trasera<\/STRONG>-. El conductor logra la m\u00e1xima capacidad de aceleraci\u00f3n desde parado.<\/P>
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Ofrece cuatro modos de funcionamiento<\/STRONG>: “C<\/STRONG>” -control de eficiencia, programado para mantener el r\u00e9gimen de giro lo m\u00e1s bajo posible-, “S<\/STRONG>” -Sport-, “S<\/STRONG>+” -Sport Plus- y “M<\/STRONG>” -manual-, que se puede seleccionar mediante un interruptor situado en la consola central.<\/P>
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Gracias a este conjunto motor, el E63 acelera de 0 a 100 km\/h en 4,5 segundos <\/STRONG>-s\u00f3lo 7 d\u00e9cimas m\u00e1s lento que el pura sangre Mercedes-Benz SLS AMG<\/a>-. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 250 km\/h<\/STRONG>. Adem\u00e1s, pese a los 11 CV de potencia que gana frente al anterior modelo, la nueva generaci\u00f3n reduce el consumo <\/STRONG>en casi un 12%, hasta los 12,6 litros<\/STRONG> de media cada 100 kil\u00f3metros.<\/P>
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En cuanto al sistema electr\u00f3nico de amortiguaci\u00f3n, el AMG Ride Control repercute decididamente sobre el nuevo eje delantero -provisto con un ancho de v\u00eda 56 mm mayor y barra estabilizadora- y permite elegir, de menor a mayor rigidez, entre tres modos de suspensi\u00f3n<\/STRONG>: Confort<\/STRONG>, Sport<\/STRONG> y Sport Plus<\/STRONG>. En el eje trasero, rige la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica espec\u00edfica AMG. Pero adem\u00e1s, la gesti\u00f3n electr\u00f3nica <\/STRONG>var\u00eda autom\u00e1ticamente las caracter\u00edsticas de amortiguaci\u00f3n seg\u00fan las condiciones de uso y minimiza el posible balanceo de la carrocer\u00eda.<\/P>
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Mejora tambi\u00e9n la direcci\u00f3n <\/STRONG>asistida, un 22% m\u00e1s directa <\/STRONG>que la que monta el resto de los Clase E y equipa control de estabilidad ESP de tres etapas <\/STRONG>-heradado de los modelos SL 63 AMG y C 63 AMG-, que permite elegir entre los modos “ESP On”, “ESP Sport” y “ESP Off”. Monta nuevos discos de freno delanteros cer\u00e1micos de 360 mm de di\u00e1metro, autoventilados y perforados. El buque insignia <\/STRONG>AMG de la Clase E incluye de serie otros elementos de seguridad activa y pasiva como el nuevo sistema de detecci\u00f3n de cansancio -atencion assist-, de anticipaci\u00f3n de protecci\u00f3n de los ocupantes Pre-Safe, as\u00ed como siete airbag y reposacabezas activos.<\/P>
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En opci\u00f3n, ofrece asistente de cambio de carril y control de \u00e1ngulo muerto, Pre-Safe con funci\u00f3n de frenado autom\u00e1tico de emergencia, luz autom\u00e1tica e inteligente de carretera o lectura de los l\u00edmites de velocidad.<\/P>
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As\u00edmismo, los clientes que busquen un car\u00e1cter a\u00fan m\u00e1s deportivo pueden optar por alguno de los paquetes que ofrece AMG. As\u00ed, el nivel Performance <\/STRONG>cuenta con llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas, diferencial trasero autoblocante al 40%, tren de rodaje con suspensi\u00f3n m\u00e1s r\u00edgida, spoiler en la tapa del maletero, volante AMG de tres radios e inserciones en Alc\u00e1ntara y persiana el\u00e9ctrica en la luneta trasera.<\/P>
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Por su parte, el pack AMG Exclusive <\/STRONG>proporciona un toque m\u00e1s lujoso en el interior y sirve tapizado en cuero en asientos, parte superior del salpicadero, consola central y paneles de las puertas; adem\u00e1s de techo interior, columnas y parasoles tapizados en Alc\u00e1ntara y alfombrillas AMG.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El buque insignia AMG de la Clase E llegar\u00e1 a los concesionarios el pr\u00f3ximo agosto con un poderoso motor atmosf\u00e9rico V8 de 6.3 litros, potenciado hasta los 525 CV.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-38527","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMercedes-Benz E 63 AMG | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El buque insignia AMG de la Clase E llegar\u00e1 a los concesionarios el pr\u00f3ximo agosto con un poderoso motor atmosf\u00e9rico V8 de 6.3 litros, potenciado hasta los 525 CV.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" 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