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Probamos una versi\u00f3n reciente y la\u00a0m\u00e1s verde de un viejo conocido, de carrocer\u00eda familiar, animado por un bloque TFSI<\/strong> bastante peculiar, ya que puedes llenar su dep\u00f3sito con combustible E85<\/strong>. S\u00f3lo uno de sus rivales directos monta una mec\u00e1nica parecida, el Saab 9-3 Sport Hatch 2.0 T BioPower<\/a>. El resto, los BMW Serie 3 Touring<\/a>, Mercedes-Benz Clase C\u00a0Estate<\/span> y Volvo V60<\/a> se mueven mediante motores gasolina<\/strong> y di\u00e9sel optimizados<\/strong>, pero incapaces de repostar bioetanol<\/strong>.<\/p>\n Est\u00e9ticamente el Audi A4 Avant 2.0 TFSI flexible fuel<\/a> <\/strong>no se diferencia en nada de cualquier otra versi\u00f3n mec\u00e1nica Avant<\/span>. Por lo dem\u00e1s, estamos ante el motor de 4 cilindros <\/strong>y 2 litros <\/strong>de cilindrada, sobrealimentado<\/strong> por turbocompresor<\/strong>, y potencia m\u00e1s baja. Te contamos todos los secretos de este trag\u00f3n<\/strong> -por aquello de que lo mismo se mueve con gasolina<\/strong> que con etanol<\/strong>-.<\/p>\n As\u00ed, sus 4.703 mm <\/strong>de largo, 1.826 <\/strong>de ancho y 1.427 mm<\/strong> de alto dan como resultado un espacio perfecto para que cuatro adultos <\/strong>vayan a sus anchas. Cinco<\/strong> van inc\u00f3modos ya que el t\u00fanel central <\/strong>limita el espacio para las piernas del pasajero que no tiene ventanilla. Delante es espacioso y ergon\u00f3mico hasta la perfecci\u00f3n, nivel al que llega la calidad de los materiales y las terminaciones. Destacan los asientos delanteros, ya conocidos y estrenados con esta generaci\u00f3n, que se adaptan como un guante manteniendo el confort intacto -tambi\u00e9n al entrar y al salir del coche-.<\/p>\n El maletero es accesible y c\u00f3modo gracias a un gran port\u00f3n que puede ser el\u00e9ctrico <\/strong>en opci\u00f3n -recomendable por su peso, aunque caro-. El hueco es plano y uniforme, por lo tanto aprovechable, con ra\u00edles<\/strong> en los laterales para poner barras extensibles <\/strong>y sujetar la carga. 480 litros <\/strong>de capacidad no son muchos para un familiar -hay berlinas que llegan a este volumen-, pero si abates las plazas traseras se convierten en 962<\/strong>, y 1.430 litros <\/strong>si lo llenas hasta el techo.<\/p>\n El precio, 35.900 euros <\/strong>con apenas lo justo. En cuanto que te pones a pedir asientos de cuero, navegador<\/strong>, bluetooth<\/strong>, control de velocidad de crucero, faros bixen\u00f3n adaptativos<\/strong> con leds<\/strong> de luz diurna, llantas de 17 pulgadas<\/strong>, climatizador trizona <\/strong>-bizona con salidas de aire para las plazas traseras-, espejos exteriores el\u00e9ctricos y calefactables, retrovisor interior autom\u00e1tico<\/strong>, isofix<\/strong>… te plantas en los 50.000 euros<\/strong> sin darte cuenta.<\/p>\n El Audi A4 Avant 2.0 TFSI flexible fuel<\/strong> tiene un comportamiento muy equilibrado y una calidad de rodadura de primera. Tanto el cambio como la direcci\u00f3n son suaves y precisos -el primero en las inserciones y la segunda en interpretar lo que pasa bajo las ruedas, adem\u00e1s se endurece progresivamente con la velocidad-. Como cualquier tracci\u00f3n\u00a0delantera <\/strong>de la marca de los cuatro aros, al l\u00edmite es subvirador<\/strong>; pero cuesta que se desmande -es muy noble-.<\/p>\n La mec\u00e1nica probada, parece algo m\u00e1s rumorosa -sobre todo en fr\u00edo-, ofrece prestaciones m\u00e1s que suficientes para mover sus 1.430 kg <\/strong>de peso con soltura, con una velocidad m\u00e1xima de 236 km\/h<\/strong> y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 en 7,9 segundos<\/strong>; aunque es cierto que el eje delantero -encargado de transmitir la potencia al suelo- no puede con los 320 Nm <\/strong>de par m\u00e1ximo <\/strong>que entrega entre 1.500<\/strong> y 3.900 rpm<\/strong>. La potencia m\u00e1xima, de 180 CV<\/strong>, la da entre las 4.000 <\/strong>y las 6.000 vueltas<\/strong>. Esto significa que, a pesar de moverse con m\u00e1s br\u00edo en la parte media <\/strong>del cuentarrevoluciones<\/strong>, estira y sube de vueltas con soltura; incluso con el cambio manual <\/strong>de 6 velocidades <\/strong>y desarrollos alaragados<\/strong>, para esta versi\u00f3n verde, que se asocia al testigo de cambio \u00f3ptimo <\/strong>de marcha.<\/p>\n La \u00fanica diferencia con la versi\u00f3n normal<\/strong> -s\u00f3lo de gasolina<\/strong>– est\u00e1 en los consumos<\/strong>, con bioetanol<\/strong> gasta m\u00e1s <\/strong>debido a su menor poder energ\u00e9tico<\/strong>, concretamente 12,2 litros<\/strong>, 7,1<\/strong> en carretera y 9 litros <\/strong>en ciclo mixto -todos a los 100 km-. Si te mueves con combustible f\u00f3sil gasta lo mismo<\/strong>, 8,3 litros <\/strong>en ciudad, 5,3<\/strong> en carretera y 6,4 litros <\/strong>de media -tambi\u00e9n, todos, a los 100 km-. Sin embargo, las emisiones contaminantes son las mismas, 149 gr\/km<\/strong>, para cumplir la norma Euro5<\/strong> sea cual sea el combustible que repostes. Aun as\u00ed, las cifras que anuncia la marca son similares a las que puedes alcanzar con una conducci\u00f3n suave, aprovech\u00e1ndote de sus largu\u00edsimas relaciones<\/strong>.\u00a0Si te pesa el pie derecho cuenta con\u00a02 litros m\u00e1s<\/strong>.<\/p>\n El Audi A4 Avant 2.0 TFSI flexible fuel <\/strong>es una alternativa para los necesitan un coche familiar<\/strong>, por espacio, con imagen de marca y est\u00e1n concienciados con el medio ambiente<\/strong>; aunque realmente\u00a0el coche emite la misma cantidad de CO2<\/sub>. Eso s\u00ed el combustible ecol\u00f3gico <\/strong>es una cuarta parte m\u00e1s barato <\/strong>que el habitual. Ahora s\u00f3lo falta un n\u00famero importante de surtidores E85<\/strong>.<\/p>\n – Prestaciones. – Ventajas respecto al 2.0 TFSI de 180 CV normal. Conducimos la \u00fanica versi\u00f3n de la berlina premium por excelencia que puede moverse con gasolina o bioetanol, indistintamente. Aunque lo pretenda, la ventaja no est\u00e1 en sus emisiones.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[354],"class_list":["post-38535","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nInterior<\/h2>\n
Comportamiento y Prestaciones<\/h2>\n
Destacable<\/h2>\n
\n– Calidad del habit\u00e1culo.
\n– Confort de marcha.<\/p>\nMejorable<\/h2>\n
\n– Posibilidades de repostar E85.
\n– Equipamiento de serie y precio elevado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"