{"id":386774,"date":"2018-04-02T11:28:23","date_gmt":"2018-04-02T09:28:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=386774"},"modified":"2018-04-02T11:35:42","modified_gmt":"2018-04-02T09:35:42","slug":"mercedes-amg-c63-y-c63-s-2018","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-amg-c63-y-c63-s-2018\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG C63 y C63 S 2018: las guindas del pastel"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de que se presentara el restyling<\/em> de la Clase C<\/a> en el Sal\u00f3n de Ginebra<\/a> y de que poco despu\u00e9s se desvelasen las versiones Coup\u00e9 y Cabrio, con la variante C43 de 390 CV<\/a>, solo quedaba por conocer los\u00a0Mercedes-AMG C63 y C63 S 2018<\/strong> que completasen la renovada gama. Y aqu\u00ed est\u00e1n… La marca de la estrella ha enfatizado todav\u00eda m\u00e1s la deportividad en los modelos m\u00e1s radicales de su Clase C, la familia m\u00e1s vendida de Mercedes.<\/p>\n

H\u00edbridos di\u00e9sel, la \u00faltima apuesta mec\u00e1nica de Mercedes<\/a><\/p>\n

En el exterior podemos diferenciar de forma clara estas versiones C63 y C63 S por las enormes entradas de aire en los paragolpes delanteros, una parrilla Panamericana con l\u00edneas verticales, unas \u00f3pticas que adoptan la forma redise\u00f1ada de los nuevos Mercedes Clase C<\/a>, diferentes detalles en negro brillante y una zaga que rebosa car\u00e1cter din\u00e1mico con su cu\u00e1druple salida de escape, difusor aerodin\u00e1mico, spoiler<\/em> cubierto con carbono y falsas salidas de refrigeraci\u00f3n en los extremos. Las llantas AMG de la versi\u00f3n S tienen el mismo dise\u00f1o que podemos ver en el salvaje AMG GT R y llegan a ser hasta de 19 pulgadas; pueden montarse adem\u00e1s como opci\u00f3n en el C63 que, de serie, equipa unas de 18 pulgadas. Ambas variantes est\u00e1n disponibles en todas las carrocer\u00edas existentes de la Clase C: berlina, Coup\u00e9, Cabrio o Estate<\/strong> (familiar).<\/p>\n

\"Mercedes-AMG<\/p>\n

Interior de Mercedes m\u00e1s tecnol\u00f3gico y personalizable<\/h2>\n

El interior tambi\u00e9n toma los nuevos elementos que se han estrenado en los \u00faltimos lanzamientos de Mercedes<\/a>, como el volante con botones Touch Control<\/em> o el cuadro de instrumentos opcional de 12,3 pulgadas. No obstante, estos deportivos ofrecen piezas exclusivas de modelos AMG<\/strong> como los asientos opcionales Performance que se pueden escoger como extra, men\u00fas espec\u00edficos para funciones en carrera y detalles en Alcantara.<\/p>\n

\"Interior<\/p>\n

Mercedes ha trabajado m\u00e1s en profundidad la posibilidad de personalizaci\u00f3n<\/strong> y por ello ahora se pueden elegir tambi\u00e9n diversas molduras en madera natural de roble antracita y nogal de poros abiertos o en fibra de carbono y aluminio. De serie, estas piezas traen un efecto\u00a0lacado brillante negro y aluminio claro con rectificado longitudinal. La tapicer\u00eda es de s\u00edmil de cuero Artico y microfibra Dinamica, aunque, por varios euros m\u00e1s, se puede equipar cuero Nappa en distintos tonos. Adem\u00e1s, para la berlina y el Estate est\u00e1 disponible una combinaci\u00f3n de pespunteados con rombos en color marr\u00f3n y negro o blanco y negro.<\/p>\n

Motorizaciones de los Mercedes-AMG C63 y C63 S<\/h2>\n

Tanto las versiones C63 como las C63 S montan un V8 biturbo de 4 litros que transmiten la potencia al tren trasero<\/strong> por medio de una caja de cambios autom\u00e1tica AMG Speedshift MCT 9G de 9 marchas. En el caso del AMG C63, el motor declara 476 CV entre 5.500 y 6.250 rpm y 650 Nm de par entre 1.750 y 4.500 rpm. Los modelos S llegan hasta 510 CV de potencia durante el mismo r\u00e9gimen y prometen un par m\u00e1ximo de 700 Nm entre 2.500 y 5.000 vueltas. Las puntas rondan los 250 km\/h en los primeros y los 290 km\/h en los m\u00e1s potentes. Todos consiguen acercarse a los 4 segundos en el “cero a cien.”<\/p>\n

\"V8<\/p>\n

Adem\u00e1s, todos incorporan un diferencial trasero autoblocante con regulaci\u00f3n electr\u00f3nica, direcci\u00f3n param\u00e9trica AMG (con desmultiplicaci\u00f3n variable), sistemas de escape con mariposas para aumentar o reducir la sonoridad y selector de modos de conducci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mercedes presenta las versiones m\u00e1s potentes de su renovada Clase C, la gama m\u00e1s vendida del fabricante de Stuttgart: las AMG C63 y C63 S con motores V8 biturbo de 476 y 510 CV.","protected":false},"author":566,"featured_media":386785,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-386774","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMercedes-AMG C63 y C63 S 2018: las guindas del pastel | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mercedes presenta las versiones m\u00e1s potentes de su renovada Clase C, la gama m\u00e1s vendida del fabricante de Stuttgart, con 476 y 510 CV.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mercedes-AMG C63 y C63 S 2018: las guindas del pastel | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mercedes presenta las versiones m\u00e1s potentes de su renovada Clase C, la gama m\u00e1s vendida del fabricante de Stuttgart, con 476 y 510 CV.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-amg-c63-y-c63-s-2018\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-04-02T09:35:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/17C901_052.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Christian Garc\u00eda\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mercedes-AMG C63 y C63 S 2018: las guindas del pastel | Autocasi\u00f3n","description":"Mercedes presenta las versiones m\u00e1s potentes de su renovada Clase C, la gama m\u00e1s vendida del fabricante de Stuttgart, con 476 y 510 CV.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Mercedes-AMG C63 y C63 S 2018: las guindas del pastel | Autocasi\u00f3n","og_description":"Mercedes presenta las versiones m\u00e1s potentes de su renovada Clase C, la gama m\u00e1s vendida del fabricante de Stuttgart, con 476 y 510 CV.","og_url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-amg-c63-y-c63-s-2018\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2018-04-02T09:35:42+00:00","og_image":[{"width":900,"height":600,"url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/17C901_052.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"3 minutos","Written by":"Christian Garc\u00eda"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-amg-c63-y-c63-s-2018\/","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-amg-c63-y-c63-s-2018\/","name":"Mercedes-AMG C63 y C63 S 2018: las guindas del pastel | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-amg-c63-y-c63-s-2018\/#primaryimage"},"image":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-amg-c63-y-c63-s-2018\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/17C901_052.jpg","datePublished":"2018-04-02T09:28:23+00:00","dateModified":"2018-04-02T09:35:42+00:00","description":"Mercedes presenta las versiones m\u00e1s potentes de su renovada Clase C, la gama m\u00e1s vendida del fabricante de Stuttgart, con 476 y 510 CV.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-amg-c63-y-c63-s-2018\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-amg-c63-y-c63-s-2018\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-amg-c63-y-c63-s-2018\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/17C901_052.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/17C901_052.jpg","width":900,"height":600,"caption":"Mercedes-AMG C63 S en movimiento."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-amg-c63-y-c63-s-2018\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Mercedes-AMG C63 y C63 S 2018: las guindas del pastel"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/386774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/566"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=386774"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/386774\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/386785"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=386774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=386774"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=386774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}