Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":390054,"date":"2018-04-26T14:19:27","date_gmt":"2018-04-26T12:19:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=390054"},"modified":"2018-04-26T14:19:27","modified_gmt":"2018-04-26T12:19:27","slug":"nuevo-bmw-serie-8","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-bmw-serie-8\/","title":{"rendered":"El nuevo BMW Serie 8 posa para un robado"},"content":{"rendered":"

Parece que BMW<\/a>\u00a0le ha cogido el gusto a eso de mostrar sus novedades todav\u00eda con el camuflaje, como si se tratasen de las\u00a0fotos esp\u00eda del BMW Serie 8<\/a>\u00a0que ya os adelantamos hace unos meses. Sin embargo, estas fotos son oficiales y muestran ya la versi\u00f3n definitiva del nuevo gran turismo de BMW<\/strong> que es probable que haga su debut en el Sal\u00f3n de Par\u00eds 2018, que se celebra del 4 al 14 de octubre.<\/p>\n

Algunos puristas se echar\u00e1n las manos a la cabeza al saber que, al menos por ahora, la \u00fanica alternativa en cuanto a tracci\u00f3n no ser\u00e1 de propulsi\u00f3n trasera sino integral con reparto de par variable. Para quitarles el susto, el BMW 850i xDrive Coup\u00e9 contar\u00e1 con una distribuci\u00f3n del par con mayor protagonismo de las ruedas traseras y, adem\u00e1s, equipar\u00e1 un diferencial trasero con autoblocante y control vectorial de par<\/strong>.<\/p>\n

Si a estas caracter\u00edsticas unimos el sistema de direcci\u00f3n en las cuatro ruedas<\/strong> (ya presente desde hace dos generaciones en la Serie 5), la suspensi\u00f3n adaptativa M de BMW y un reparto de pesos muy equilibrado, todo apunta a que el nuevo BMW Serie 8 ser\u00e1 un aut\u00e9ntico Gran Turismo dise\u00f1ado para disfrutar miles de kil\u00f3metros.<\/p>\n

Un nuevo motor V8 con 530 CV para el BMW 850i xDrive<\/h2>\n
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El \u00faltimo BMW 850i equipaba un pesado motor V12 que era b\u00e1sicamente el resultado de unir dos motores del BMW 325i E30. Aunque de funcionamiento muy suave, aquel motor no dej\u00f3 un buen recuerdo por su sed, su dif\u00edcil puesta a punto y sus costosas reparaciones y mantenimiento. Adem\u00e1s, su peso era considerable y hac\u00eda que resultase mucho m\u00e1s recomendable la versi\u00f3n V8 del BMW 840i.<\/p>\n

Precisamente \u00e9sa es la configuraci\u00f3n elegida para el nuevo motor que se presenta con el BMW 850i xDrive<\/strong>, un V8 de aleaci\u00f3n ligera y que rinde 530 CV. Si la cifra de potencia ya es llamativa, todav\u00eda lo es m\u00e1s su fabuloso par motor: nada menos que 750 Nm desde s\u00f3lo 1.800 rpm<\/strong>, milagros de la sobrealimentaci\u00f3n.<\/p>\n

Con semejante despliegue de par desde poco m\u00e1s all\u00e1 del ralent\u00ed, el empuje del nuevo Serie 8 garantiza que nos quedaremos pegados al respaldo cada vez que hundamos el pie derecho, independientemente de cu\u00e1l de las 8 marchas de su cambio autom\u00e1tico tengamos engranada.<\/p>\n

Nuevo BMW Serie 8: puesto a punto en Gales<\/h2>\n
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Aunque lo hemos cazado en plena fase de pruebas por nuestras carreteras (como te mostramos en las fotos esp\u00eda<\/a>), BMW afirma que gran parte de su puesta a punto se ha llevado a cabo en las carreteras de Gales, Arjeplog en Suecia (para los test invernales), Miramas en Francia y, por supuesto, en el m\u00edtico trazado de N\u00fcrburgring.<\/p>\n

BMW siempre ha reservado el n\u00famero 8 para sus modelos m\u00e1s “fuera de serie”, como el sensacional Z8 Roadster<\/strong> (un neocl\u00e1sico cuya cotizaci\u00f3n est\u00e1 en claro auge) o la Serie 8 que fue el m\u00e1ximo estandarte de la marca de M\u00fanich entre 1989 y 1999.<\/p>\n

Ahora, veinte a\u00f1os despu\u00e9s de haber desaparecido, BMW vuelve a tener un Serie 8 en su cat\u00e1logo<\/strong>.<\/p>\n

V\u00eddeo del nuevo\u00a0 BMW Serie 8<\/h2>\n

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