{"id":391420,"date":"2018-06-12T07:55:45","date_gmt":"2018-06-12T05:55:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=391420"},"modified":"2018-06-12T07:55:45","modified_gmt":"2018-06-12T05:55:45","slug":"prueba-del-nissan-navara","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-nissan-navara\/","title":{"rendered":"Prueba del Nissan Navara 190 CV"},"content":{"rendered":"

Nissan<\/a>\u00a0le gan\u00f3 la partida a Toyota cuando present\u00f3 el Nissan Navara hace un par de a\u00f1os y se llev\u00f3 a casa el t\u00edtulo de modelo del a\u00f1o en 2016. La suspensi\u00f3n trasera por muelles disponible en algunas versiones fue un factor decisivo para inclinar la balanza a su favor y, despu\u00e9s de haberla catado en su presentaci\u00f3n, hemos querido examinarla a fondo en esta prueba del Nissan Navara de 190 CV con cambio autom\u00e1tico<\/strong>.<\/p>\n

Lo primero que me ha sorprendido es el buen funcionamiento de la caja de cambios autom\u00e1tica<\/strong> en este modelo. No me suelen gustar los autom\u00e1ticos en los coches destinados a un uso 4×4 porque tienen peor freno motor y la caja toma decisiones raras que pueden ponernos en alg\u00fan que otro apuro cuando estamos en situaciones complicadas.<\/p>\n

El cambio del Navara es obediente en modo manual, tiene una buena capacidad de retenci\u00f3n cuando afrontamos descensos fuertes con la reductora (adem\u00e1s tenemos el asistente autom\u00e1tico de descenso por si acaso) y en carretera nos facilitar\u00e1 mucho las cosas olvidarnos del embrague.<\/p>\n

Despu\u00e9s de esta prueba completa me ha parecido un buen producto y que puede satisfacer las necesidades de uso de la mayor\u00eda de clientes que optan por un pick up<\/strong>. Eso s\u00ed, aunque ha mejorado mucho el confort interior, el Amarok sigue siendo una mejor alternativa para los que quieren un 4×4 m\u00e1s burgu\u00e9s.<\/p>\n

\u00bfEs mejor el Nissan Navara que el Toyota Hilux?<\/h2>\n

En cada categor\u00eda hay siempre un modelo que es la referencia para todos los dem\u00e1s: el Golf en los compactos, el 911 entre los deportivos, etc. En el caso de los pick up, el modelo de referencia en Europa es el Toyota Hilux<\/strong>. En los EE.UU. los pick up son todav\u00eda m\u00e1s grandes y la referencia es el Ford F150 o bien los Dodge Ram.<\/p>\n

Los fabricantes se hacen un marcaje tan estrecho que pr\u00e1cticamente se calcan las cifras. Las dimensiones son id\u00e9nticas entre el Navara y el Hilux<\/strong> (5,33 de largo x 1,85 de ancho) y s\u00f3lo var\u00eda la altura, con 1,81 para el Toyota y 1,84 el Nissan.<\/p>\n

Esto hace que su capacidad de carga, sus cotas 4×4 y gran parte de sus cualidades sean pr\u00e1cticamente id\u00e9nticas y que decidirse por uno u otro modelo sea m\u00e1s una cuesti\u00f3n de gustos particulares. En cuanto al uso, ambos son muy similares, han mejorado much\u00edsimo el trato a sus pasajeros y sus niveles de confort y de seguridad van muy parejos. El Navara saca algo de ventaja al Hilux en comportamiento en carretera<\/strong> y a la hora de afrontar zonas muy trialeras por los muelles de la suspensi\u00f3n trasera en lugar de las ballestas, pero la soluci\u00f3n del Hilux es la m\u00e1s apropiada si vamos a llevar pesos elevados<\/strong> o un trabajo m\u00e1s duro. Pero Nissan tambi\u00e9n ofrece ballestas en el eje trasero si as\u00ed lo necesitamos, as\u00ed que pr\u00e1cticamente hay un empate que resuelve mejor el Nissan al ofrecer m\u00e1s posibilidades de elecci\u00f3n en funci\u00f3n de nuestras necesidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sometemos a examen al Nissan Navara, un pick up que poco a poco ha logrado mejorar tanto como para ser una alternativa m\u00e1s que razonable al rey de los pick up, el Toyota Hilux. As\u00ed va el \u00fanico de su especie que monta muelles en el eje trasero, vamos a ver si saca ventaja de ello.","protected":false},"author":195,"featured_media":391444,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-391420","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba del Nissan Navara 190 CV | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sometemos a examen al Nissan Navara con el eje trasero con suspensi\u00f3n de muelles, una caracter\u00edstica que, en principio, deber\u00eda darle muchas ventajas.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba del Nissan Navara 190 CV | 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