Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":391623,"date":"2018-05-14T06:55:51","date_gmt":"2018-05-14T04:55:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=391623"},"modified":"2018-05-14T11:39:44","modified_gmt":"2018-05-14T09:39:44","slug":"nuevo-mercedes-amg-gt-roadster-2018","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-mercedes-amg-gt-roadster-2018\/","title":{"rendered":"Mercedes AMG GT S Roadster: la estrella de esta primavera"},"content":{"rendered":"

Con la llegada del nuevo Mercedes AMG GT S Roadster<\/strong> ya son nada menos que 12 los modelos de la familia AMG GT, que cuenta con\u00a0cuatro Coup\u00e9s de dos puertas, tres Roadsters, tres Coup\u00e9s de cuatro puertas ydos veh\u00edculos de competici\u00f3n carreras-cliente.<\/p>\n

El motor V8 con dos turbos colocados en el centro de las bancadas del AMG GT desarrolla en esta versi\u00f3n S 522 CV<\/strong>, una cifra de potencia elevada pero que resulta todav\u00eda m\u00e1s llamativa si la combinamos con el par motor que genera, que nos dar\u00e1 una muestra clara de su capacidad de empuje. El AMG GT S Roadster llega a los 670 Nm de par a s\u00f3lo 1.900 rpm y permanece ah\u00ed hasta las 5.000 rpm. Esto significa que tenemos un rango de m\u00e1s de 3.000 revoluciones en el que su capacidad de empuje es brutal.<\/p>\n

Con estos valores es normal que el Mercedes AMG GT S Roadster<\/a> acelere de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 3,8 segundos y que alcance los 308 km\/h de velocidad m\u00e1xima<\/strong>.<\/p>\n

El motor V8 Biturbo de Mercedes<\/a> transmite la potencia al asfalto s\u00f3lo mediante las ruedas traseras, que est\u00e1n acopladas a la caja de cambios AMG Speedshift DCT 7G de doble embrague mediante un sistema transaxle<\/a>. Gracias a esta distribuci\u00f3n mec\u00e1nica, este roadster cuenta con un reparto de pesos del 47% de su masa sobre el eje delantero y el 53% sobre el trasero. De esta manera se garantiza una m\u00e1xima motricidad y una buena agilidad en conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n

Para mejorar la motricidad y la velocidad de paso por curva, el AMG GT S Roadster cuenta con un diferencial trasero de bloqueo variable controlado electr\u00f3nicamente<\/strong>. Gracias a este sistema, el eje trasero nos ayuda a trazar y llevar el coche donde apuntemos con el volante con la m\u00e1xima velocidad y aceleraci\u00f3n.<\/p>\n

Nuevo Mercedes AMG GT S Roadster: en el punto de equilibrio<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

El AMG GT S Roadster se posiciona entre el AMG GT Roadster de 476 CV y el todopoderoso AMG GT C Roadster de 557 CV, pero su equipamiento es como el de un tope de gama.<\/p>\n

De serie viene equipado con el sistema AMG Ride Control de suspensi\u00f3n adaptativa inteligente<\/strong>, que adapta la amortiguaci\u00f3n de cada rueda a las necesidades de cada instante y se amolda a nuestro estilo de conducci\u00f3n autom\u00e1ticamente.<\/p>\n

Mediante el sistema Dynamic Select, el conductor puede elegir entre varios perfiles de respuesta del coche que afectan a varios par\u00e1metros (dureza de la suspensi\u00f3n, respuesta del cambio y el motor, asistencia de la direcci\u00f3n…):<\/p>\n

    \n
  • Comfort<\/strong>: para un rodar m\u00e1s placentero disfrutando descapotados del paisaje<\/li>\n
  • Sport<\/strong>: con un compromiso entre rendimiento y prestaciones \u00f3ptimo, pero asistido por los controles de estabilidad<\/li>\n
  • Sport+<\/strong>: claramente enfocado a la deportividad y menos intervenido por el ESP<\/li>\n
  • Race<\/strong>: el modo m\u00e1s radical en el que el conductor es el verdadero responsable de todas las reacciones<\/li>\n
  • Individual<\/strong>: podemos combinar varios ajustes, como una suspensi\u00f3n confort pero una respuesta del motor m\u00e1s deportiva<\/li>\n<\/ul>\n

    Entre las opciones disponibles, AMG ofrece a sus clientes un sistema de frenos con discos cer\u00e1micos<\/strong> de 402 x 39\u00a0mm delante y 360\u00a0x 32\u00a0mm detr\u00e1s frente a los de fundici\u00f3n de hierro de\u00a0390 x 36 mm con pinzas de 6 \u00e9mbolos delante y 360 x 26 mm y pinzas con un \u00e9mbolo detr\u00e1s. Adem\u00e1s de un mayor aguante a la temperatura y unas distancias de frenado m\u00e1s estables aunque los hagamos trabajar duro, estos frenos de altas prestaciones reducen un 40% el peso respecto a los de serie, mejorando el comportamiento del AMG GT S Roadster.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En plena primavera llega el nuevo Mercecedes AMG GT Roadster 2018. Uno de los descapotables m\u00e1s seductores y deseables del mercado se pone al d\u00eda con esta nueva versi\u00f3n, mejoras est\u00e9ticas, de equipamiento y de rendimiento. Aqu\u00ed te lo contamos.","protected":false},"author":195,"featured_media":391629,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-391623","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMercedes AMG GT S Roadster: la estrella de esta primavera | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En plena primavera llega el nuevo Mercecedes AMG GT S Roadster. 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