El Avtoros Shaman no es ninguna novedad<\/strong> y ya era considerado como uno de los veh\u00edculos todo terreno m\u00e1s eficaces del planeta desde hace casi 5 a\u00f1os, pero ahora, los rusos han pensado que era un buen momento para hacerlo algo m\u00e1s civilizado. No, no le han puesto llantas de aluminio con neum\u00e1ticos de perfil bajo ni molduras cromadas para vacilar en la puerta de un local de moda, pero s\u00ed han mejorado los acabados del habit\u00e1culo y han a\u00f1adido algunos detalles de lujo, nuevas tapicer\u00edas, etc.<\/p>\n Su enorme habit\u00e1culo se puede solicitar con dos configuraciones<\/strong>: turista o cazador. La primera de ellas cuenta con 8 asientos individuales para sus pasajeros, que viajar\u00e1n con un buen nivel de confort, mientras que la segunda, dispone de bancadas corridas que pueden convertirse en camas, pensado para los m\u00e1s aventureros.<\/p>\n El Shaman est\u00e1 construido en dos partes principales. Por un lado tenemos el chasis que integra todas las partes mec\u00e1nicas (motor, transmisiones, ejes, suspensiones, dep\u00f3sito de combustible…) y sobre \u00e9ste va montada una carrocer\u00eda que es completamente estanca gracias a sus puertas con cierre similar al de los mamparos de los barcos.<\/p>\n Esto garantiza la flotabilidad<\/strong> de esta mole de casi 4 toneladas, pero, adem\u00e1s, dispone de varias bombas de achique capaces de trasegar hasta 200 litros de agua por minuto en el caso de que hubiese una entrada de agua.<\/p>\n Para poder navegar, el Shaman cuenta con una peque\u00f1a h\u00e9lice que se acopla a una toma de fuerza en la parte trasera y permite una velocidad de 4,3 nudos (unos 7 km\/h) en el agua.<\/p>\n Su motor es un robusto Iveco F1C 3.0 TD di\u00e9sel de 4 cilindros turbo que rinde 170 CV<\/strong>\u00a0-como el que emplean los veh\u00edculos militares URO- y tiene la capacidad de poder funcionar incluso en caso de fallo en el sistema de refrigeraci\u00f3n. La potencia se transmite a las 8 ruedas a trav\u00e9s de una caja de cambios manual ZF de 6 marchas<\/strong> (se puede pedir de manera opcional un cambio autom\u00e1tico hidr\u00e1ulico). Todos los ejes cuentan con bloqueos de los diferenciales para garantizar la m\u00e1xima motricidad en las peores condiciones.<\/p>\n La maniobrabilidad es un punto cr\u00edtico en un veh\u00edculo de estas dimensiones y poder moverse en espacios peque\u00f1os es prioritario. Las ocho ruedas del Shaman son directrices y se pueden girar de manera independiente de manera que el veh\u00edculo se desplace o gire como convenga. Por ejemplo, podemos girar la direcci\u00f3n de los 4 ejes en el mismo sentido y hacer que el Shaman se desplace lateralmente, girar las 4 ruedas delanteras en un sentido y las 4 traseras en el opuesto para que pr\u00e1cticamente rote sobre su propio eje o bloquear el giro de las traseras.<\/p>\n La adherencia est\u00e1 garantizada por 8 enormes neum\u00e1ticos de baja presi\u00f3n que pueden inflarse o desinflarse desde la cabina seg\u00fan la necesidad de cada terreno. Su banda de rodadura tiene un ancho de 1,18 metros<\/strong> y van montadas sobre llantas de 21 pulgadas.<\/p>\n Avtoros ofrece varias opciones de personalizaci\u00f3n y detalles espec\u00edficos para adaptar el Shaman a las necesidades del trabajo o el ocio al que vayamos a destinarlo.<\/p>\n <\/p>\nAvtoros Shaman: por tierra y por agua<\/h2>\n
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<\/picture><\/figure><\/div>\nV\u00eddeo del Avtoros Shaman 8×8<\/h2>\n
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