Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":393754,"date":"2018-06-04T11:27:50","date_gmt":"2018-06-04T09:27:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=393754"},"modified":"2018-06-04T11:27:50","modified_gmt":"2018-06-04T09:27:50","slug":"nobe-100-los-coches-electricos-resucitan-los-clasicos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nobe-100-los-coches-electricos-resucitan-los-clasicos\/","title":{"rendered":"Nobe 100: los coches el\u00e9ctricos resucitan a los cl\u00e1sicos"},"content":{"rendered":"

Muchos ven en el coche el\u00e9ctrico el fin de una era de esplendor<\/strong>, pero puede que sea todo lo contrario. La compacidad de los motores el\u00e9ctricos y el no tener que condicionar el dise\u00f1o a un pesado motor de combusti\u00f3n y las canalizaciones del combustible dan una nueva libertad de creaci\u00f3n a los dise\u00f1adores. Por otro lado, los m\u00f3dulos el\u00e9ctricos son m\u00e1s accesibles que los motores de combusti\u00f3n<\/strong>. Pr\u00e1cticamente cualquiera puede comprar un motor y unas bater\u00edas, de modo que muchos talleres artesanales han visto una puerta que se abre de golpe para dar rienda suelta a su imaginaci\u00f3n.<\/p>\n

Uno de los \u00faltimos grandes \u00e9xitos ha sido el proyecto de Microlino<\/strong>, un coche el\u00e9ctrico pensado para un uso urbano y que se ha ganado la simpat\u00eda de muchos con una imagen claramente inspirada en la del m\u00edtico Isetta. Su forma de cascar\u00f3n de huevo y su puerta frontal fueron un \u00e9xito hace medio siglo y consiguieron sanear las fianzas de BMW (que fabric\u00f3 esta genialidad italiana bajo licencia).<\/p>\n

Otro claro ejemplo lo tenemos en el Morgan EV3<\/strong>, una joya que hace las delicias de los m\u00e1s pudientes recreando las formas del emblem\u00e1tico triciclo de Morgan, pero con un eficiente motor el\u00e9ctrico en lugar de los ruidosos y sucios 2 cilindros en V frontales.<\/p>\n

El \u00faltimo en reclamar su protagonismo es el nuevo Nobe 100, un coche que ha conseguido reconciliar a alemanes, italianos y brit\u00e1nicos para aunar esfuerzos en un peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico que se ha materializado en un prototipo real en Estonia.<\/p>\n

Nobe 100: el triciclo el\u00e9ctrico m\u00e1s cool<\/h2>\n
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El Nobe 100 tiene ya un prototipo fabricado que est\u00e1 causando furor en Estocolmo<\/strong> con su concepto “3”: 3 ruedas, 3 asientos y 3 horas para recargar sus bater\u00edas, que le permiten una autonom\u00eda de 220 km. Su carrocer\u00eda de estilo retro es muy aerodin\u00e1mica y sus tres ruedas reducen los rozamientos, de modo que es capaz de alcanzar los 110 km\/h con cierta facilidad pese a que su potencia apenas alcanza los 60 CV.<\/p>\n
Eso s\u00ed, con un peso m\u00ednimo (la carrocer\u00eda es de fibra de vidrio) y la forma en la que entregan la potencia los motores el\u00e9ctricos, el Nobe 100 es capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 6 segundos.<\/p>\n
En geometr\u00eda se define un plano por tres puntos o dos rectas que se corten. Es decir, las tres ruedas del Nobe 100 siempre se apoyar\u00e1n en el mismo plano. Adem\u00e1s, las bater\u00edas est\u00e1n ubicadas en el suelo del coche, lo que le proporciona un centro de gravedad muy bajo y una excelente estabilidad.<\/p>\n
Su configuraci\u00f3n de 3 ruedas tambi\u00e9n permite que el dise\u00f1o de su carrocer\u00eda se asemeje al de una gota de agua, la forma m\u00e1s aerodin\u00e1mica de la naturaleza.<\/p>\n
Nobe 100: inspirado por varios cl\u00e1sicos<\/h2>\n
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Los dise\u00f1adores del Nobe 100 dicen que se han inspirado en los coches cl\u00e1sicos europeos de mediados del siglo XX, pero evitan dar nombres. Sin embargo, yo veo claramente la influencia de algunos modelos muy concretos en sus formas.<\/p>\n
Siempre que hablamos de dise\u00f1o y coches nos imaginamos potentes deportivos, pero es un error. Hay muchos ejemplos de coches con carrocer\u00edas realmente bellas que no eran demasiado potentes, ni siquiera de marcas que consideremos de alto standing. Por poner algunos ejemplos: Renault Caravelle<\/strong>, Peugeot 404 coup\u00e9\/cabrio<\/strong> (un Ferrari a escala), etc.<\/p>\n
Una de esas peque\u00f1as joyas de dise\u00f1o seductor pero en formato peque\u00f1o es el NSU Sport Prinz<\/strong>. De \u00e9l han tomado prestado el frontal del Nobe 100.<\/p>\n
En cuanto a la forma de la parte trasera, la c\u00fapula de la luneta y la curvatura de los costados me recuerdan mucho a las zagas de los BAT dise\u00f1ados por Bertone como estudios aerodin\u00e1micos para Alfa Romeo<\/strong>. Tambi\u00e9n veo gui\u00f1os al dise\u00f1o de la trasera de los Panhard CT24<\/a> en la forma de sus pilotos posteriores.<\/p>\n
Si por fuera se han inspirado en varios modelos, en el interior del Nobe 100 han hecho todo un alarde de s\u00edntesis y han conseguido recrear el tablero del m\u00edtico Mercedes Alas de Gaviota<\/strong> en un habit\u00e1culo minimalista y en el que la informaci\u00f3n que debe conocer el conductor no precisa de temperatura de refrigerante, presi\u00f3n de aceite, revoluciones… s\u00f3lo la velocidad y la carga de las bater\u00edas son necesarios.<\/p>\n
El Nobe 100 en v\u00eddeo<\/h2>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n